[發明專利]液力緩速器的油氣分離結構

有效

• 申請號: 201310251252.7
• 申請日: 2013-06-24
• 公開（公告）號: CN103335037A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 陳江波;陳靜良;操斌;舒梁斌;李維彪;連忠福
• 申請（專利權）人: 寧波華盛汽車部件有限公司
• 主分類號: F16D65/00
• 分類號: F16D65/00;F16D57/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本發明涉及一種液力緩速器，具體講是一種液力緩速器的油氣分離結構。

背景技術

液力緩速器是一種汽車輔助制動裝置，主要應用于大型客車、城市公交車輛、重型卡車及軍車，液力緩速器包括換熱器、轉子、定子和殼體，殼體上具有儲油腔和工作腔，轉子和汽車傳動系統固定在一起，汽車在行駛時，轉子也會轉動。液力緩速器工作時，壓縮空氣進入儲油腔，將儲油腔內的油壓進液力緩速器定子和轉子之間的工作腔，液力緩速器開始工作時，轉子帶動油液繞軸線旋轉，同時，油液沿轉子葉片方向運動，甩向定子，定子葉片對油液產生反作用力，油液流出定子再轉回來沖擊轉子，這樣就形成對轉子的阻力矩，從而實現對車輛的減速作用。

液力緩速器的儲油腔連接有排氣通道和回油通道，排氣通道導通到外部大氣，用于在液力緩速器不工作時將壓縮空氣排出，回油通道用于對工作腔內漏出的油進行回收，使油液返回儲油腔。

但是在以上現有技術的液力緩速器中壓縮空氣通過排氣通道排出時，壓縮空氣中往往會含有一定量的油，排出的壓縮空氣中含的油會對周圍的環境造成污染，而且也造成了油的浪費。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，提供能對排出的壓縮空氣中的油進行分離并回收，減少排出的壓縮空氣的含油量的液力緩速器的油氣分離結構。

為解決上述技術問題，本發明提供的液力緩速器的油氣分離結構，它包括一端與儲油腔連通另一端與外部大氣連通的排氣通道、一端設有用于收集工作腔中漏出的油的收油口另一端與儲油腔連通的回油通道，所述的排氣通道上依次串接有均用于對排出壓縮空氣進行油氣分離并使分離出的油通過回油通道回到儲油腔的第一油氣分離裝置和第二油氣分離裝置。

采用以上結構后，本發明與現有技術相比，具有以下的優點：

由于排氣通道上依次串接有第一油氣分離裝置和第二油氣分離裝置，當排氣通道內的壓縮空氣經過第一油氣分離裝置時，壓縮空氣內的大部分油被分離出來，分離出的油通過回油通道回到儲油腔，然后從第一油氣分離裝置流出的壓縮空氣再經過第二油氣分離裝置進行第二次油氣分離，分離出的油也通過回油通道回到儲油腔，由于壓縮空氣經過兩次油氣分離，壓縮空氣中的油被分離的較為干凈，所以排到大氣中的壓縮空氣中含的油極少，減少了對環境的污染，而且分離出的油均通過回油通道回到儲油腔中，使油被回收利用，避免了油的浪費。

作為改進，所述的第一油氣分離裝置包括圓筒狀的本體、設在本體上的進氣口、出氣口和第一出油口，進氣口設于本體的上部并與儲油腔連通，進氣口的一側壁與本體的內壁相切，出氣口設于本體的頂壁上并與外部大氣連通，第一出油口設于本體的底部并與回油通道連通；壓縮空氣從進氣口進入本體內后，沿著本體的內周壁旋轉，在壓縮空氣與內周壁不斷接觸的過程中，使壓縮空氣中的油不斷吸附在本體的內周壁上，使該油氣分離裝置的油氣分離效果較好。

作為改進，所述的第二油氣分離裝置包括與出氣口連通的第一腔體、與外部大氣連通的第二腔體、連接第一腔體和第二腔體的氣體通道，氣體通道的出口的一側壁與第二腔體的相同側的側壁之間的夾角為20度~60度，第二腔體底部設有與回油通道連通的第二出油口；由于氣體通道的出口的一側壁與第二腔體的相同側的側壁之間的夾角為20度~60度，壓縮空氣從氣體通道進入第二腔體后與第二腔體的側壁呈一定的角度相碰，壓縮空氣與側壁相碰的過程中壓縮空氣中的油吸附在側壁上，使得對壓縮空氣再一次進行油氣分離，使得對壓縮空氣中的油分離的較為干凈，第二油氣分離裝置的結構比較簡單，只需要在氣體通道的出口加工一個斜面即可，加工較為方便。?

作為改進，所述的氣體通道的出口的一側壁與第二腔體的相同側的側壁之間的夾角為30度；使得壓縮空氣與第二腔體的側壁相碰的角度適宜并且使壓縮空氣經過氣體通道的出口時流速較快，使得壓縮空氣與第二腔體的側壁相碰時流速較快，使壓縮空氣中的油比較容易附著在第二腔體的側壁上，使油氣分離效果較好。

作為改進，所述的出氣口上設有從本體的頂壁向下延伸的導氣管；使得壓縮空氣可以沿著導氣管外壁旋轉，壓縮空氣中的油可以吸附在導氣管的外周壁上，使得油氣分離的效果更好，而且也可以有效防止壓縮空氣與本體的頂壁接觸時，本體的頂壁上分離出的油通過出氣口流出。

作為改進，所述的導氣管下端的管口處的外壁為向外擴展的斜壁；導氣管的外壁上分離出的油會向下流動，并且油會由旋轉的壓縮空氣帶動而旋轉，當油流到斜壁時，使油容易由離心力的作用被甩出而脫離導氣管的外壁，甩出的油流入第一出油口，可以防止油進入導氣管下端的管口處，防止油通過入導氣管流出。