[發明專利]城市軌道交通線仿真測試裝置及仿真測試方法

有效

• 申請號: 201310251102.6
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103310062A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 趙風景;范光宇;趙陽
• 申請（專利權）人: 上海電機學院
• 主分類號: G06F17/50
• 分類號: G06F17/50
• 代理公司: 上海思微知識產權代理事務所(普通合伙) 31237
• 代理人: 鄭瑋

技術領域

本發明屬于交通領域，尤其涉及一種城市軌道交通線仿真測試裝置及仿真測試方法。

背景技術

為了實現城市出行的快捷、安全、舒適并有利于環境保護，人們發明了城市軌道交通系統。但城市軌道交通系統投資大、建設周期長、運營調整不便，要設計出行滿意且運行高效的城市軌道交通系統相當困難。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是通過城市軌道交通線仿真測試支持車站布設、列車配用和運行圖仿真優化，以經濟、快速的手段提高城市軌道交通運營績效和服務質量。

為解決上述問題，本發明公開一種城市軌道交通線仿真測試裝置和仿真測試方法，其仿真測試裝置包括：線路仿真構件、客流仿真構件、車次仿真構件、運營仿真構件和評價仿真構件；所述線路仿真構件用于城市軌道交通線車站布設仿真；所述客流仿真構件用于城市軌道交通線旅客集結動態仿真；所述車次仿真構件用于城市軌道交通線列車配用和運行圖仿真；所述運營仿真構件用于城市軌道交通線運營過程和運營狀態仿真；所述評價仿真構件用于城市軌道交通線仿真測試結果評價。

進一步的，上述裝置中，所述線路仿真構件用于模擬多條行程，所述行程為列車運營單程依次經過的車站及在站停靠秒數、站間行駛秒數序列，其中，所述行程具有行程號、站號、站序、站臺定員、距離、停靠秒數、運行秒數屬性，所述行程號用于標識當前行程；所述站號用于標識當前行程中指定的車站，同時也指定了該車站的名稱、地理位置等屬性；所述站序用于標識指定車站在當前行程中列車途經車站的次序，所述站臺定員用于模擬指定車站的當前行程站臺設計容納人數；所述距離用于模擬指定車站到當前行程的下一站距離；所述停靠秒數用于模擬當前行程在指定車站的列車計劃停留時間；所述運行秒數用于模擬當前行程從指定車站到其下一站的列車計劃運行時間。

進一步的，上述裝置中，所述客流仿真構件用于模擬多個典型日的旅客在線聚集狀態，所述典型日包含典型日號、時刻、站號、去站、人數屬性，其中，所述典型日號用于標識典型日；所述時刻用于標識典型日客流有較大變化的各個時間點；所述站號用于標識指定的車站；所述去站用于標識旅客意欲到達的車站；所述人數用于模擬指定車站候車旅客中意欲到去站的人數。

進一步的，上述裝置中，所述車次仿真構件用于模擬列車配用和運行圖的多個方案，所述方案包含典型日號、方案號、車次號、車號、始到時間、行程號屬性，其中，所述典型日號用于標識典型日；所述方案號用于標識針對典型日的列車配用和運行圖方案；所述車次號用于標識指定方案所發列車的時間及行程；所述車號用于標識車次使用的列車，同時也指定了該車的定員、最大載客量、設計速度屬性；所述始到時間用于模擬車次到達當前行程起點站的時間；所述行程號用于標識車次運行的行程。

進一步的，上述裝置中，所述運營仿真構件用于模擬多個車次的運營過程和運營狀態，所述運營狀態包含車次號、到站、到站時間、去站、車內人數、候車人數、上車人數、甩客數屬性，其中，所述車次號用于標識指定的車次；所述到站用于標識車次當前所到達的車站；所述到站時間用于模擬車次到站的時間點；所述去站用于模擬旅客意欲到達的車站；所述車內人數用于模擬車內意欲到達去站的乘客數；所述候車人數用于模擬到站候車人數中意欲到達去站的人數；所述上車人數用于模擬到站上車人數中意欲到達去站的人數；所述甩客數用于模擬到站候車人數中欲到去站因沒有能夠上車而放棄候車的人數。

進一步的，上述裝置中，所述運營仿真構件的車次號來自車次仿真構件的每一車次號；

所述運營仿真構件的到站等于線路仿真構件中當前行程的站號，所述當前行程的行程號等于車次仿真構件中與當前車次號對應的行程號；

如果當前的到站為當前行程之站序的最小值即起點站，則所述運營仿真構件的到站時間等于車次仿真構件當前車次號的始到時間；否則，所述運營仿真構件的到站時間等于當前車次號在當前行程前站的到站時間+前站的停靠秒數+前站的運行秒數；

所述運營仿真構件的去站等于線路仿真構件中當前站序以后的每一站號；

如果到站為當前行程起點站，則所述運營仿真構件的車內人數等于0；否則，所述運營仿真構件的車內人數等于當前行程同一去站的前站車內人數+前站上車人數；