[發明專利]一種汽車選換擋拉線總成的阻尼器

有效

• 申請號: 201310250612.1
• 申請日: 2013-06-22
• 公開（公告）號: CN103335011A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 李娜;趙禾苗
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C1/14
• 分類號: F16C1/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 張小虹

技術領域

本發明涉及汽車技術，具體地說，本發明涉及一種汽車選換擋拉線總成的阻尼器。?

背景技術

目前汽車上的選換擋拉線總成的阻尼器是采用塑料制成的，其存在著如下兩個問題：?

1）拆卸不方便；?

阻尼器是卡接在換擋機構的安裝支架上，在拆卸時只能用力直接拔，較費力，從而導致拆卸不便；?

2）易損壞、失效；?

阻尼器為塑料制成的，而且在拆卸時直接用力拔，易損壞，損壞后還不能修復，導致選換擋功能失效，需要更換整套選換擋拉線總成，費時，費力。?

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種拆卸方便的汽車選換擋拉線總成的阻尼器。?

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案是：一種汽車選換擋拉線總成的阻尼器，其包括拉線鋼襯和插入拉線鋼襯中與其連接的導向管，選換擋拉線從導向管和拉線鋼襯中穿過，在拉線鋼襯的外部沿著朝向導向管的方向依次套有阻尼后罩、阻尼外罩和阻尼器接頭，阻尼外圈的一端與阻尼后罩固定連接，另一端為環形的導柱，在導柱上套有彈簧外罩，該彈簧外罩并能沿導柱進行移動，在彈簧外罩的內部還設有回位彈簧，回位彈簧的一端抵在導柱上，?另一端抵在彈簧外罩上，彈簧外罩和阻尼器接頭相配合夾緊在換擋機構的安裝支架上。?

所述阻尼器接頭上設有朝外伸出的卡扣，在所述安裝支架上設有與阻尼器接頭上的卡扣相配合的卡槽。?

在所述安裝支架上設有用于安裝所述阻尼器的U形槽，所述阻尼器接頭包括放入U形槽中的支撐體和連接在支撐體外側的夾緊板，夾緊板和所述彈簧外罩分布在安裝支架的兩側。?

所述卡扣設在所述夾緊板上，所述安裝支架上的卡槽設在所述U形槽的下方。?

在所述阻尼后罩、阻尼外罩、阻尼器接頭與所述拉線鋼襯之間設有橡膠墊圈，該橡膠墊圈并一直延伸至阻尼器接頭和所述導向管之間的位置處。?

在所述導向管中還設有導向襯管。?

本發明采用上述技術方案，與現有技術相比，本阻尼器上具有可以移動的彈簧外罩，彈簧外罩與阻尼器接頭之間的距離可以調節，并通過彈簧外罩內部的回位彈簧實現彈簧外罩和阻尼器接頭對安裝支架的夾緊，因此本阻尼器只需移動彈簧外罩就可拆卸，操作簡便，工作效率高，同時避免了阻尼器的損壞和功能失效，也降低了成本。?

附圖說明

圖1為阻尼器的結構示意圖；?

圖2為阻尼器的剖視圖；?

圖3為換擋機構的結構示意圖；?

圖4為阻尼器的裝配示意圖；?

上述圖中的標記均為：1、拉線鋼襯；2、橡膠墊圈；3、阻尼后罩；4、阻?尼外罩；5、回位彈簧；6、彈簧外罩；7、阻尼器接頭；8、導向管；9、導向襯管；10、支撐體；11、卡扣；12、換擋機構；13、卡槽；14、導柱。?

具體實施方式

如圖1和圖2所示為本發明的一種汽車選換擋拉線總成的阻尼器，阻尼器是與其余關聯件連接的部件，是以提供運動的阻力，利用阻尼來吸能減震，耗減運動能量的裝置。本阻尼器包括拉線鋼襯1和插入拉線鋼襯1中與其連接的導向管8，選換擋拉線從導向管8和拉線鋼襯1中穿過，在拉線鋼襯1的外部沿著朝向導向管8的方向依次套有阻尼后罩3、阻尼外罩4和阻尼器接頭7，阻尼外圈的一端與阻尼后罩3固定連接，另一端為環形的導柱14，在導柱14上套有彈簧外罩6，該彈簧外罩6并能沿導柱14進行移動，在彈簧外罩6的內部還設有回位彈簧5，回位彈簧5的一端抵在導柱14上，另一端抵在彈簧外罩6的內壁上，彈簧外罩6和阻尼器接頭7相配合夾緊在換擋機構12的安裝支架上。?

如圖3所示，在換擋機構12的安裝支架上設有用于安裝阻尼器的U形槽和卡槽13，卡槽13位于U形槽的下方。如圖2所示，阻尼器接頭7包括用于放入U形槽中的支撐體10和連接在支撐體10外側的夾緊板，支撐體10的整體形狀與U形槽的形狀相匹配，以利于阻尼器接頭7穩定安裝在安裝支架上，夾緊板包圍在支撐體10除頂部以外的其余部位處，在夾緊板的下部還設有能夠卡入安裝支架的卡槽13中的卡扣11，卡扣11和卡槽13相配合，可以進一步固定阻尼器。如圖4所示，阻尼器的夾緊板和彈簧外罩6分布在安裝支架的兩側，初始狀態下的夾緊板與彈簧外罩6之間具有一定距離，而且彈簧外罩6可以朝向阻尼外罩4的方向進行移動，調節與夾緊板之間的距離，在拆卸阻尼器時只需移動阻尼外罩4，操作簡便。?