[發明專利]隧道工程列車式快速升降折疊工作平臺

有效

• 申請號: 201310249387.X
• 申請日: 2013-06-22
• 公開（公告）號: CN103277112A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 于長彬;陳國勝;張文卷;馬志剛;桑明玉
• 申請（專利權）人: 中鐵十八局集團第二工程有限公司
• 主分類號: E21D9/12
• 分類號: E21D9/12
• 代理公司: 唐山永和專利商標事務所 13103
• 代理人: 張云和

技術領域

本發明涉及鐵路隧道病害整治施工用工作平臺，具體地說是一種隧道工程列車式快速升降折疊工作平臺。

背景技術

運營時間較長的鐵路隧道會存在不同程度的病害，尤其對于鐵路電氣化改造工程，在隧道內需要電力接觸網掛網，則必須先對病害的隧道進行綜合治理。目前，隧道整治一般采用拆裝式簡易工作平臺，平臺一般結構為：制作一個2m×2m的框架，框架下面設置4個小車輪與軌道頂面接觸，可在軌道頂面滑行移動，框架上面利用腳手架鋼管搭設1.8m×1.8m見方的工作平臺，平臺高度根據作業高度需要進行搭設，通常將兩個作業平臺相聯成一組使用，這種方法一般在軌道交通封鎖后的天窗時間內開始拼裝，再移動到附近的作業點再加固后開始作業，并且需要在預定的軌道交通開放前，從軌道上拆除移走所有設施。不足之處一是簡易支架重量輕、重心高，不太安全；二是每次軌道交通封鎖時間段內拆裝作業時間長，有效施工時間短，尤其對于運輸頻繁的干線，交通封閉時間特別珍貴；三是成本高，每次作業都要對簡易工作平臺進行拆裝是一種重復勞動，交通封閉時間得不到充分的利用，造成人員窩工。

發明內容

本發明針對目前隧道病害整治時需長時間中斷鐵路運營的問題，而提供一種快速就位的隧道工程列車式快速升降折疊工作平臺。

本發明解決所述問題采用的技術方案是：

一種隧道工程列車式快速升降折疊工作平臺，包括軌道平板車、平臺主桁架、升降平臺和折疊平臺，所述平臺主桁架固定在軌道平板車底板上，所述升降平臺立柱可伸縮式套裝在所述平臺主桁架立柱上，所述折疊平臺支架鉸接在所述平臺主桁架立柱上。

進一步地，所述平臺主桁架立柱與所述升降平臺立柱為套管式結構,?兩者通過相應銷孔用銷軸鎖定，平臺主桁架立柱上開有豎向滑槽，上端通過焊接耳板吊掛有手拉葫蘆,?升降平臺立柱下端焊接有用于所述手拉葫蘆下掛點并可在所述豎向滑槽內滑動的拉板。

進一步地，所述折疊平臺位于所述平臺主桁架兩側，每側有上、下兩層，折疊平臺支架的內端通過轉動銷軸與平臺主桁架立柱鉸接，上層折疊平臺支架的外端打開時通過牽拉鋼絲繩與升降平臺立柱上的銷孔銷結固定，折疊時通過活動插銷與焊接在平臺主桁架立柱上的拉環臨時鎖定；下層折疊平臺支架的外端打開時通過牽拉鋼絲繩與平臺主桁架立柱上的拉環拉結固定，折疊時通過活動插銷與焊接在平臺主桁架立柱上的拉環臨時鎖定。

進一步地，所述升降平臺和所述折疊平臺四周分別設置有安全護欄。

進一步地，所述平臺主桁架的桁架片上和所述升降平臺的橫向面上分別裝有爬梯。

與現有技術相比，本發明以每節軌道平板車為單元安裝使用，工程列車運行時，將作業平臺可升降部分降至最低處，同時兩側可折疊部分收起鎖緊，確保不超出機車車輛限界；工程列車開至隧道內作業點后，將工作平臺可折疊部分打開并加以固定，同時根據單雙線隧道作業面位置提升工作平臺至合適位置；工程列車能夠快速運行至施工地點，在列車全長范圍內大面積展開施工，封鎖點結束前及時返回停靠站。因此，本發明能充分利用有效“天窗”時間，加快施工進度，同時工程列車整體推進和退出，能確保及時消點，確保既有線列車正點安全運行，可以大幅度減少重復作業時間，節經工程成本，保證施工安全。

附圖說明

圖1為本發明處于作業狀態時的正面結構示意圖。

圖2為本發明處于作業狀態時的側面結構示意圖。

圖3為本發明處于非作業狀態時的正面結構示意圖。

圖中：升降平臺1，升降平臺立柱2，牽拉鋼絲繩3,?折疊平臺4，上層折疊平臺支架5，手拉葫蘆6，拉環7，平臺主桁架立柱8，轉動銷軸9，活動銷軸10，下層折疊平臺支架11，豎向滑槽12，軌道平板車底板13，爬梯14，上橫梁15，安全護欄16，耳板17，拉板18，銷孔19，柱間斜撐20。

具體實施方式

下面結合實施例對本發明作進一步說明，目的僅在于更好地理解本發明內容。

本實施例所述隧道工程列車式快速升降折疊工作平臺，以軌道平板車底板13為安裝底座，每節軌道平板車為一個獨立的作業單元，可以任意組合形成多個作業單元。