[發(fā)明專利]用于改善通信性能的HVAC系統(tǒng)區(qū)域補(bǔ)償

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310249072.5
• 申請(qǐng)日: 2013-06-21
• 公開（公告）號(hào): CN103507594A
• 公開（公告）日: 2014-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: G.M.布奇;J.T.格拉特克;N.D.安普南;D.C.馬丁;B.S.沙穆拉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 吳超;譚祐祥

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及響應(yīng)于交通工具的與話音相關(guān)的系統(tǒng)的操作的交通工具內(nèi)氣候控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

交通工具可包括各種與話音相關(guān)的系統(tǒng)，例如，話音激活控制系統(tǒng)或免提電話系統(tǒng)。這些系統(tǒng)包括麥克風(fēng)，或一系列麥克風(fēng)，其被放置在交通工具的乘客艙內(nèi)。麥克風(fēng)被構(gòu)造為捕獲乘客的話音。

交通工具還可包括HVAC系統(tǒng)，例如交通工具氣候控制系統(tǒng)。在交通工具氣候控制系統(tǒng)中，乘客可設(shè)置乘客艙的期望溫度，或替換地，操作氣候控制系統(tǒng)直到達(dá)到了乘客艙內(nèi)的期望溫度。氣候控制系統(tǒng)包括至少一個(gè)風(fēng)扇以將空氣循環(huán)入乘客艙。

而且，一些交通工具可包括多區(qū)域氣候控制系統(tǒng)。在這些系統(tǒng)中，乘客可操作氣候控制系統(tǒng)以調(diào)節(jié)交通工具的特定乘客區(qū)域內(nèi)的溫度。這里，氣候控制系統(tǒng)可包括定位在每個(gè)乘客區(qū)域內(nèi)的一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇。這些風(fēng)扇被構(gòu)造成將空氣循環(huán)到這些風(fēng)扇被定位在的相應(yīng)的乘客區(qū)域。

氣候控制系統(tǒng)的一個(gè)缺點(diǎn)是一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇可能建立不可取的噪音水平。因此，當(dāng)一個(gè)或多個(gè)風(fēng)扇操作同時(shí)與話音有關(guān)的系統(tǒng)正被使用時(shí)，會(huì)存在不可取水平的背景噪音。來自氣候控制系統(tǒng)的風(fēng)扇的背景噪音可干擾與話音有關(guān)的系統(tǒng)的麥克風(fēng)。

為了解決這個(gè)問題，一些交通工具控制氣候控制系統(tǒng)使得在與話音有關(guān)的系統(tǒng)被使用時(shí)關(guān)小或關(guān)閉所有的風(fēng)扇。不過，這可不利地影響交通工具艙內(nèi)的乘客的舒適，因?yàn)槌丝团搩?nèi)的氣候在風(fēng)扇被關(guān)小或關(guān)閉時(shí)可能沒有被有效地控制。

因此，可取的是，提供一種多區(qū)域氣候系統(tǒng)，其基本上不會(huì)干擾與話音有關(guān)的系統(tǒng)同時(shí)維持了交通工具內(nèi)的期望氣候。

發(fā)明內(nèi)容

在本發(fā)明的一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種用于交通工具的多區(qū)域氣候控制系統(tǒng)，其被構(gòu)造成供應(yīng)空氣到交通工具的乘客艙的多個(gè)區(qū)域。該系統(tǒng)包括與多個(gè)區(qū)域中的每一個(gè)相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)風(fēng)扇，該風(fēng)扇被構(gòu)造成供應(yīng)空氣到與該至少一個(gè)風(fēng)扇相關(guān)聯(lián)的區(qū)域。該系統(tǒng)還包括具有構(gòu)造成從多個(gè)麥克風(fēng)接收信號(hào)的接收單元的控制單元，與多個(gè)區(qū)域中的每個(gè)區(qū)域相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)麥克風(fēng)和構(gòu)造成基于最強(qiáng)的信號(hào)被接收自的那個(gè)麥克風(fēng)從多個(gè)麥克風(fēng)中確定工作麥克風(fēng)。確定單元還被構(gòu)造成將多個(gè)區(qū)域中的工作區(qū)域確定為與工作麥克風(fēng)相關(guān)聯(lián)的區(qū)域。控制單元還包括構(gòu)造成控制氣候控制系統(tǒng)的風(fēng)扇的風(fēng)扇操作單元。風(fēng)扇操作單元還被構(gòu)造成響應(yīng)于從工作麥克風(fēng)接收的信號(hào)減少與工作區(qū)域相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)風(fēng)扇的速度。

在本發(fā)明的另一個(gè)示例性實(shí)施例中，提供了一種控制氣候控制系統(tǒng)以控制交通工具的乘客艙的多個(gè)區(qū)域中的氣候的方法，其中至少一個(gè)風(fēng)扇被與每個(gè)區(qū)域相關(guān)聯(lián)以供應(yīng)空氣到該區(qū)域。該方法包括操作與至少一個(gè)相應(yīng)區(qū)域相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)風(fēng)扇以供應(yīng)空氣到該至少一個(gè)相應(yīng)區(qū)域，從定位在多個(gè)區(qū)域的該至少一個(gè)區(qū)域中的至少一個(gè)麥克風(fēng)接收信號(hào)，并且將至少一個(gè)麥克風(fēng)中的工作麥克風(fēng)確定為最強(qiáng)信號(hào)被接收自的麥克風(fēng)。該方法還包括確定與工作麥克風(fēng)相關(guān)聯(lián)的區(qū)域?yàn)楣ぷ鲄^(qū)域并且響應(yīng)于接收自工作麥克風(fēng)的信號(hào)控制與工作區(qū)域相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)風(fēng)扇的速度。

在本發(fā)明的又一示例性實(shí)施例中，提供了一種用于控制氣候控制設(shè)備以供應(yīng)空氣到交通工具的多個(gè)區(qū)域的裝置。該裝置包括構(gòu)造成從多個(gè)麥克風(fēng)接收信號(hào)的接收單元，與多個(gè)區(qū)域中的每個(gè)區(qū)域相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)麥克風(fēng)和構(gòu)造成基于最強(qiáng)的信號(hào)被接收自的那個(gè)麥克風(fēng)從多個(gè)麥克風(fēng)中確定工作麥克風(fēng)。確定單元還被構(gòu)造成將多個(gè)區(qū)域中的工作區(qū)域確定為與工作麥克風(fēng)相關(guān)聯(lián)的區(qū)域。該裝置還包括風(fēng)扇操作單元，其被構(gòu)造成控制氣候控制系統(tǒng)的多個(gè)風(fēng)扇，其中至少一個(gè)風(fēng)扇與多個(gè)區(qū)域中的每個(gè)相應(yīng)區(qū)域相關(guān)聯(lián)。風(fēng)扇操作單元還被構(gòu)造成響應(yīng)于從工作麥克風(fēng)接收的信號(hào)減少與工作區(qū)域相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)風(fēng)扇的速度。

通過參照附圖閱讀下面對(duì)本發(fā)明的詳細(xì)描述，會(huì)很容易理解本發(fā)明的上述特征和優(yōu)點(diǎn)以及其它特征和優(yōu)點(diǎn)。

本申請(qǐng)還提供了如下方案：

方案1.?一種用于交通工具的多區(qū)域氣候控制系統(tǒng)，該多區(qū)域氣候控制系統(tǒng)構(gòu)造成控制交通工具的乘客艙的多個(gè)區(qū)域內(nèi)的氣候，該系統(tǒng)包括：

與多個(gè)區(qū)域中的每一個(gè)相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)風(fēng)扇，該風(fēng)扇被構(gòu)造成供應(yīng)空氣到與該至少一個(gè)風(fēng)扇相關(guān)聯(lián)的區(qū)域，和

控制單元，其包括：

接收單元，其構(gòu)造成從多個(gè)麥克風(fēng)接收信號(hào)，與多個(gè)區(qū)域中的每個(gè)區(qū)域都關(guān)聯(lián)有至少一個(gè)麥克風(fēng)；

確定單元，其構(gòu)造成基于最強(qiáng)的信號(hào)被接收自哪個(gè)麥克風(fēng)來從多個(gè)麥克風(fēng)確定工作麥克風(fēng)并且將多個(gè)區(qū)域中的工作區(qū)域確定為與工作麥克風(fēng)相關(guān)聯(lián)的區(qū)域；和

風(fēng)扇操作單元，其構(gòu)造成控制氣候控制系統(tǒng)的風(fēng)扇，風(fēng)扇操作單元還構(gòu)造成響應(yīng)于從工作麥克風(fēng)接收的信號(hào)減少與工作區(qū)域相關(guān)聯(lián)的至少一個(gè)風(fēng)扇的速度。