[發明專利]車輛氣動換檔裝置

有效

• 申請號: 201310248589.2
• 申請日: 2013-06-21
• 公開（公告）號: CN103322182A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 李國強;郭維嶺;劉峻巖;張詠清;劉義樂;畢占東;韓玉方
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍裝甲兵工程學院
• 主分類號: F16H59/04
• 分類號: F16H59/04;F16H61/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.車輛氣動換檔裝置，其特征在于：包括壓力氣源，壓力氣源通過輸氣管路(28)分別與多個三位五通中泄電磁閥(32)的壓力氣體進口P相連，每個三位五通中泄電磁閥(32)的A工作口分別通過管路與閉鎖閥(33)的左壓力氣體通路的進口相連，每個三位五通中泄電磁閥(32)的B工作口分別通過管路與一個閉鎖閥(33)的右壓力氣體通路的進口相連，每個閉鎖閥(33)的左壓力氣體通路的出口和右壓力氣體通路的出口分別對應與一個自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的左、右工作腔相連，斷電時，每個閉鎖閥(33)的右壓力氣體通路和左壓力氣體通路處于斷開狀態；

每個自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)或右活塞桿(2)與撥叉拉臂(23)的外端鉸接相連，撥叉拉臂(23)里端套裝在車輛的變速箱(24)的撥叉軸(25)上，當每個自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的所述左活塞桿(1)或所述右活塞桿(2)處于沒有伸出的中位時，變速箱(24)處于空擋位，每個所述自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的缸體(3)外側壁的中部設有鉸接支座(11)，每個缸體(3)通過鉸接支座(11)定位安裝；缸體(3)的側壁上的左右兩側分別設有磁性開關(10)；

每個三位五通中泄電磁閥(32)和每個閉鎖閥(33)分別與電路控制裝置電連接，電路控制裝置在其中一個閉鎖閥(33)處于接電狀態時，可讓其他閉鎖閥(33)處于斷電狀態，從而讓受其控制的自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)、右活塞桿(2)不能運動；

所述自動精確回位雙伸桿氣缸(31)包括活塞、左活塞桿(1)、右活塞桿(2)和缸體(3)，缸體(3)的左端設有左端蓋(20)，缸體(3)的右端設有右端蓋(21)，左活塞桿(1)上套裝有左壓力彈簧(4)，左壓力彈簧(4)的右端頂在所述缸體(3)的左端，左壓力彈簧(4)的左端頂在左彈簧座(5)的右端，左彈簧座(5)的中部設有左通孔(6)，左通孔(6)的直徑大于左活塞桿(1)的直徑，所述左活塞桿(1)穿過左通孔(6)，左活塞桿(1)的左端設有一個以上的左螺母(7)，位于右端的左螺母(7)的右端面與左彈簧座(5)的左端面相配合，左彈簧座(5)的邊緣附近環繞地設有多個左導向定位孔，左彈簧座(5)上的每個左導向定位孔分別采用間隙配合插裝有一個左導向桿(8)，每個左導向桿(8)的軸線分別位于左右水平方向，每個左導向桿(8)的右端分別與所述缸體(3)相連，每個左導向桿(8)的左端分別設有左定位螺帽(9)或左定位螺母，左定位螺帽(9)或左定位螺母的右端面與左彈簧座(5)的左端面相配合；

所述右活塞桿(2)上套裝有右壓力彈簧(14)，右壓力彈簧(14)的左端頂在所述缸體(3)的右端，右壓力彈簧(14)的右端頂在右彈簧座(15)的左端，右彈簧座(15)的中部設有右通孔(16)，右通孔(16)的直徑大于右活塞桿(2)的直徑，所述右活塞桿(2)穿過右通孔(16)，右活塞桿(2)的右端設有一個以上的右螺母(17)，位于左端的右螺母(17)的左端面與右彈簧座(15)的右端面相配合，右彈簧座(15)的邊緣附近環繞地設有多個右導向定位孔，右彈簧座(15)上的每個右導向定位孔分別采用間隙配合插裝有一個右導向桿(18)，每個右導向桿(18)的軸線分別位于左右水平方向，每個右導向桿(18)的左端分別與所述缸體(3)相連，每個右導向桿(18)的右端分別設有右定位螺帽(19)或右定位螺母，右定位螺帽(19)或右定位螺母的左端面與右彈簧座(15)的右端面相配合。

2.根據權利要求1所述的車輛氣動換檔裝置，其特征在于：所述自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的數量為3個，所述變速箱(24)的檔位包括倒擋、I擋、II擋、III擋、IV擋、V擋，其中一個自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的右活塞桿(2)調控倒擋、I擋，另一個自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)調控II擋、III擋，另外一個自動精確回位雙伸桿氣缸(31)的左活塞桿(1)調控IV擋、V擋。

3.根據權利要求2所述的車輛氣動換檔裝置，其特征在于：所述左彈簧座(5)的邊緣附近環繞地設有2-6個圓形的左導向定位孔，所述左導向桿(8)的橫截面為圓形，左導向桿(8)的數量與左導向定位孔的數量相等；所述右彈簧座(15)的邊緣附近環繞地設有2-6個圓形的右導向定位孔，所述右導向桿(18)的橫截面為圓形，右導向桿(18)的數量與右導向定位孔的數量相等，每個所述左導向桿(8)的右端分別通過螺紋連接與所述缸體(3)相連，每個右導向桿(18)的左端分別通過螺紋連接與所述缸體(3)相連。