[發明專利]并聯式混合動力變速器

無效

• 申請號: 201310248217.X
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN103303123A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 聶幸福;李曉亮;劉義;王順利;張志偉;楊子軒
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: B60K6/50
• 分類號: B60K6/50
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 姚敏杰

1.一種并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述并聯式混合動力變速器包括離合器單元、電機單元、機械單元以及測速傳感裝置；所述離合器單元包括離合器以及與離合器相連并帶動離合器進行離合動作的離合器執行機構；所述電機單元包括電機軸；所述機械單元包括機械部分殼體、機械單元輸入軸、變速器中間軸以及變速器輸出軸；所述機械單元輸入軸置于機械部分殼體內部；發動機動力輸出裝置通過離合器與電機軸相連；所述電機軸與機械單元輸入軸相連；所述機械單元輸入軸通過變速器中間軸帶動變速器輸出軸轉動；所述測速傳感裝置分別設置在電機軸、變速器中間軸以及變速器輸出軸上。

2.根據權利要求1所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述電機單元還包括電機殼體、電機轉子以及電機定子；所述電機轉子通過鍵固定設置在電機軸上或者電機轉子與電機軸呈一體化結構；所述電機軸貫穿電機殼體；所述電機殼體分別與離合器單元以及機械單元相連；所述電機定子固定設置在電機殼體內部；所述電機殼體與機械單元的接觸面上設置有用于避免電機軸與機械單元輸入軸連接時所產生干涉的局部凹陷。

3.根據權利要求2所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述電機殼體上開設有螺旋形并環繞在電機殼體的水槽；所述電機單元還包括設置在電機殼體外部的電機套；所述電機套與電機殼體上的水槽形成電機的冷卻通道。

4.根據權利要求1或2或3所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述測速傳感裝置包括設置在電機軸上的電機軸測速裝置、設置在變速器中間軸上的中間軸測速裝置以及設置在變速器輸出軸上的變速器輸出軸測速裝置；所述電機軸測速裝置包括第一定子以及第一轉子；所述第一轉子設置在電機軸上；所述第一定子設置在第一轉子繞電機軸旋轉的軌跡上并處于電機殼體的局部凹陷處并與電機殼體固定連接；所述中間軸測速裝置包括第二定子和第二轉子，第二轉子固定于中間軸上；所述變速器輸出軸測速裝置包括第三定子以及第三轉子；所述第三轉子設置在變速器輸出軸上；所述第三定子固定設置機械部分殼體上。

5.根據權利要求4所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述電機軸通過花鍵套與機械單元輸入軸相連；所述電機單元還包括設置在電機軸與機械單元輸入軸連接處的花鍵套；所述電機軸與機械單元輸入軸相鄰處分別設置有外花鍵，所述花鍵套設置有內花鍵；所述電機軸與機械單元輸入軸通過內花鍵以及外花鍵相嚙合；所述花鍵套內設置有卡環槽，卡環槽內設置有用于對花鍵套進行軸向定位的卡環。

6.根據權利要求5所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述離合器執行機構是電控氣動式離合器執行機構；所述電控氣動式離合器執行機構包括氣缸、離合器分離撥叉、推桿以及設置在氣缸內部的活塞；所述活塞通過推桿與離合器分離撥叉相連。

7.根據權利要求6所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于，所述推桿是長度可調式的推桿，所述長度可調式的推桿包括第一推桿以及第二推桿；所述第一推桿套裝在第二推桿上并通過螺母與第二推桿相連；所述第一推桿與離合器分離撥叉相連；所述第二推桿與活塞相連。

8.根據權利要求7所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于，所述電控氣動式離合器執行機構還包括設置在氣缸內的復位彈簧，復位彈簧一端與氣缸壁連接，另一端與活塞連接。

9.根據權利要求8所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述機械單元還包括主箱中間軸、主箱二軸以及制動器等；所述機械單元輸入軸設置有輸入軸齒輪；所述主箱二軸設置有驅動齒輪以及主箱中間軸前進檔齒輪；所述輸入軸齒輪與主箱中間軸齒輪相嚙合；所述制動器設置有制動器齒輪，所述制動器齒輪與主箱中間軸齒輪相嚙合。

10.根據權利要求1所述的并聯式混合動力變速器，其特征在于：所述并聯式混合動力變速器還包括用于控制變速箱機械單元進行選換擋工作執行的電控單元。