[發(fā)明專利]軌道車輛乘務(wù)員鑰匙裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310248136.X
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103334651A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 榮軍;包佳健;胡佳喬;王維
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司
• 主分類號(hào): E05B65/14
• 分類號(hào): E05B65/14;E05F15/00;B61D19/02
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責(zé)任公司 32102
• 代理人: 牛莉莉;周海斌

1.軌道車輛乘務(wù)員鑰匙裝置，包括與外部車門(mén)固連的面板；其特征是，所述面板背面固連有與面板垂直的過(guò)渡板，所述過(guò)渡板遠(yuǎn)離面板的末端延伸出安裝板；所述面板中部設(shè)有內(nèi)裝轉(zhuǎn)軸的軸套，所述轉(zhuǎn)軸的一端形狀與乘務(wù)員鑰匙相配、且該端與軸套形成具有軸向約束的轉(zhuǎn)動(dòng)副，所述轉(zhuǎn)軸的另一端與安裝板形成具有軸向約束的轉(zhuǎn)動(dòng)副；所述安裝板靠近面板的側(cè)面在轉(zhuǎn)軸一側(cè)固連有與外部電控機(jī)構(gòu)電連接的觸發(fā)開(kāi)關(guān)，所述轉(zhuǎn)軸周向固連有側(cè)邊抵在觸發(fā)開(kāi)關(guān)上的行程凸輪；所述轉(zhuǎn)軸在行程凸輪靠近面板的一側(cè)還依次周向固連有凸輪狀襯板、凸輪狀纏繞盤(pán)、及凸輪狀限位板，所述襯板、纏繞盤(pán)、限位板固連并形成纏繞有牽引繩的開(kāi)口槽，所述牽引繩一端與纏繞盤(pán)固連、另一端與外部車門(mén)解鎖機(jī)構(gòu)固連；所述安裝板遠(yuǎn)離觸發(fā)開(kāi)關(guān)的端部朝面板延伸出支板，所述支板具有引導(dǎo)牽引繩穿過(guò)的限位孔；所述過(guò)渡板固連有垂向開(kāi)口座，所述開(kāi)口座開(kāi)口朝下且位于過(guò)渡板下側(cè)，所述開(kāi)口座內(nèi)設(shè)有圓珠和彈性件，所述彈性件一端與開(kāi)口座座底固連、另一端抵在圓珠上，所述圓珠抵在限位板側(cè)邊上；所述限位板側(cè)邊具有供圓珠嵌入的對(duì)稱第一、第二限位凹陷，所述第一、第二限位凹陷的對(duì)稱軸穿過(guò)轉(zhuǎn)軸的軸心；

所述面板、安裝板、行程凸輪、襯板、纏繞盤(pán)、限位板相互平行；

所述裝置具有轉(zhuǎn)軸處于初始位置，行程凸輪未壓下觸發(fā)開(kāi)關(guān)，圓珠嵌入限位板的第一限位凹陷，且纏繞盤(pán)未牽動(dòng)牽引繩的復(fù)位狀態(tài)；

所述裝置還具有轉(zhuǎn)軸正向旋轉(zhuǎn)第一角度，同時(shí)帶動(dòng)行程凸輪旋轉(zhuǎn)并壓下觸發(fā)開(kāi)關(guān)使外部電控機(jī)構(gòu)控制車門(mén)自動(dòng)開(kāi)閉，同時(shí)帶動(dòng)限位板旋轉(zhuǎn)使圓珠脫離第一限位凹陷，同時(shí)帶動(dòng)纏繞盤(pán)旋轉(zhuǎn)使?fàn)恳K張緊并纏繞于開(kāi)口槽內(nèi)的電控開(kāi)關(guān)狀態(tài)；

所述裝置還具有轉(zhuǎn)軸繼續(xù)正向旋轉(zhuǎn)第二角度，同時(shí)帶動(dòng)限位板繼續(xù)旋轉(zhuǎn)使圓珠嵌入限位板的第二限位凹陷，同時(shí)帶動(dòng)纏繞盤(pán)繼續(xù)旋轉(zhuǎn)進(jìn)而帶動(dòng)牽引繩拉動(dòng)外部車門(mén)解鎖機(jī)構(gòu)使外部車門(mén)解鎖的機(jī)械解鎖狀態(tài)；所述正向?yàn)轫槙r(shí)針或逆時(shí)針。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道車輛乘務(wù)員鑰匙裝置，其特征是，所述觸發(fā)開(kāi)關(guān)具有斜向固連于安裝板的主體，所述主體靠近行程凸輪的一側(cè)設(shè)有彈性觸點(diǎn)和彈性觸壓件，所述彈性觸點(diǎn)遠(yuǎn)離主體的一側(cè)與彈性觸壓件背面相接觸，所述彈性觸壓件正面具有抵在行程凸輪側(cè)邊的突觸。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道車輛乘務(wù)員鑰匙裝置，其特征是，所述襯板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸軸心的邊緣與限位板對(duì)應(yīng)邊緣平齊；所述限位板側(cè)邊還具有防止轉(zhuǎn)軸過(guò)度旋轉(zhuǎn)的對(duì)稱第一、第二限位突起，所述第一、第二限位突起的對(duì)稱軸與第一、第二限位凹陷的對(duì)稱軸重合，所述第一、第二限位突起位于限位板靠近轉(zhuǎn)軸軸心側(cè)邊與限位板遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)軸軸心側(cè)邊的連接處，所述第一、第二限位凹陷位于限位板靠近轉(zhuǎn)軸軸心的側(cè)邊、且位于第一、第二限位突起之間。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軌道車輛乘務(wù)員鑰匙裝置，其特征是，所述第一角度為25°±3°；所述第一角度和第二角度之和為90°。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的軌道車輛乘務(wù)員鑰匙裝置，其特征是，所述支板與牽引繩之間的夾角為銳角。