[發明專利]一種用于車載自組網的可靠路由協議

無效

• 申請號: 201310247687.4
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN103326942A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 胡斌杰;周慧
• 申請（專利權）人: 華南理工大學
• 主分類號: H04L12/707
• 分類號: H04L12/707;H04L12/751;H04W84/18;H04L29/08
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

1.一種用于車載自組網的可靠路由協議，其特征在于：當源節點需要向目的節點發送數據分組時，源節點會調用GPS模塊獲取位置和速度信息填入RREQ新增數據中并向鄰居節點發送；每一個收到RREQ消息的節點會利用優先節點判斷機制來判定自身是否為優先節點，如果不是則直接丟棄RREQ消息，如果是則更新RREQ消息并繼續轉發；目的節點收到RREQ消息并向源節點回復RREP消息的過程中，會建立備份路由，當RREP消息到達源節點時，源節點開始利用主路由或備份路由向目的節點發送數據分組。

2.根據權利要求1所述的一種用于車載自組網的可靠路由協議，其特征在于源節點需要向目的節點發送數據分組時，如果不存在可用路由，則發起路由發現過程：源節點首先填寫AODV協議RREQ消息各數據域，然后調用GPS模塊獲取自身的橫坐標、縱坐標、運動方向的水平分速度、運動方向的豎直分速度信息，填入新增數據域中，源節點構造完RREQ消息后，將此消息廣播發送至其相鄰節點。

3.根據權利要求1所述的一種用于車載自組網的可靠路由協議，其特征在于所述優先節點判斷機制是指收到RREQ消息的節點和發送該RREQ消息的節點之間的距離要小于????????????????????????????????????????????????且隨著這兩個節點的運動，其距離變小，其中，為預設的參數值，為節點間保持正常通信的最大通信半徑。

4.根據權利要求3所述的一種用于車載自組網的可靠路由協議，其特征在于所述預設參數值為：，。

5.根據權利要求1所述的一種用于車載自組網的可靠路由協議，其特征在于目的節點收到RREQ消息后，開始向源節點發送RREP消息，當一個位于源節點到目的節點的既有路徑即主路由以外的節點，間接監聽到了由鄰居節點發送的RREP消息時，該節點作為備份路由上的節點并在其自身的備份路由表中記錄傳送RREP消息的鄰居節點為前往目的節點的下一跳節點，如果一個節點位于主路由的多個中間節點的通信范圍內，該節點會監聽到多個RREP消息，此時該節點只對最佳路徑上的RREP消息作所述記錄，所述最佳路徑是指該節點的備份路由表中記錄的前往目的節點的下一跳節點是最靠近目的節點的節點。

6.根據權利要求1所述的一種用于車載自組網的可靠路由協議，其特征在于正常情況下，如果主路由沒有斷鏈，數據分組只在主路由上傳輸，當主路由上的某個節點發生斷鏈時，該節點就在數據分組的包頭設置一個

路由斷開的標志并將數據分組以一跳的方式廣播給其監聽范圍內的鄰居節點，當鄰居節點從數據分組的包頭中判斷出路由斷開的標志，并且該鄰居節點備份路由表中有到達目的節點的路由記錄時，則會將數據分組按照備份路由表中記錄的信息單播發送到下一個節點。