[發(fā)明專利]摩托車發(fā)動機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310247652.0
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN103352757A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 簡兆華
• 申請（專利權(quán)）人: 簡兆華
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F01L1/12;F02F7/00
• 代理公司: 中山市銘洋專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44286
• 代理人: 鄒常友

【技術(shù)領(lǐng)域】

本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)。

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【背景技術(shù)】

據(jù)調(diào)查，現(xiàn)有摩托車發(fā)動機(jī)大致分兩大類，其特點(diǎn)分別為：

1、頂桿機(jī)：優(yōu)點(diǎn)：價(jià)格較低。缺點(diǎn)：振動大，噪聲大，排氣污染物較

高。

2、鏈條機(jī)：優(yōu)點(diǎn)：振動較小，噪聲較低。缺點(diǎn)：價(jià)格較高，排氣污染

物較高。

為了克服上述缺陷，我們重新研制了一種摩托車發(fā)動機(jī)。

【發(fā)明內(nèi)容】

為了克服背景技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的是提供一種摩托車發(fā)動機(jī)，它能有效地解決振動大、噪聲大、排氣污染物高等問題；它具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動穩(wěn)定，散熱性能好，噪聲小，節(jié)能減排、且價(jià)格適中的特點(diǎn)，是一種技術(shù)性優(yōu)越的產(chǎn)品。

本發(fā)明要解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種摩托車發(fā)動機(jī)，它包括：

曲軸箱，其包括左曲軸箱體和右曲軸箱體，所述左曲軸箱體和右曲軸箱體組裝后形成腔體；

曲軸和連桿組件，所述曲軸套接于連桿，所述曲軸設(shè)置于所述腔體內(nèi)；

平衡軸組件，其位于所述腔體內(nèi)并設(shè)于所述曲軸的一側(cè)，并與所述曲軸配合動作；

缸體，所述缸體內(nèi)置活塞體，所述活塞體連接所述連桿在所述缸體內(nèi)作往復(fù)運(yùn)動以驅(qū)動所述曲軸；

凸輪軸，設(shè)置于所述缸體的上方的座體上，所述凸輪軸上設(shè)有搖臂凸輪，所述凸輪軸的軸心平行于所述曲軸轉(zhuǎn)動軸心；

氣門搖臂軸，設(shè)置于所述凸輪軸兩側(cè)，所述氣門搖臂軸套接有氣門搖臂，所述氣門搖臂設(shè)有滾輪，所述滾輪與所述搖臂凸輪配合轉(zhuǎn)動，以實(shí)現(xiàn)氣門閥的進(jìn)氣或排氣；

傳動裝置，連接于所述曲軸和所述凸輪軸，所述曲軸借助于所述傳動裝置傳遞動力并轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)速后提供給所述凸輪軸。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述傳動裝置包括設(shè)置于所述曲軸上的正時(shí)主動鏈輪、設(shè)置于所述凸輪軸上的正時(shí)從動鏈輪，繞置于所述正時(shí)主動鏈輪和正時(shí)從動鏈輪的傳動鏈條；在所述傳動鏈條的外側(cè)設(shè)有鏈條導(dǎo)向板和鏈條張緊板。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，其特征在于：所述平衡軸組件包括平衡軸體，可拆裝組裝于所述平衡軸體的平衡從動齒輪，在所述平衡軸體的兩端軸頸上套接有軸承，所述軸承分別固定于左曲軸箱體和右曲軸箱體上；所述曲軸上設(shè)置有平衡主動齒輪，所述平衡主動齒輪與所述平衡從動齒輪嚙合，以使所述曲軸帶動所述平衡軸體旋轉(zhuǎn)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述平衡軸體上設(shè)有平衡塊，所述平衡塊與所述平衡從動齒輪間隔設(shè)置；

所述平衡塊的橫截面形狀呈半圓形，所述曲軸的中部間隙設(shè)置的第一曲軸臂和第二曲軸臂；

所述平衡軸體運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，所述平衡塊位于所述第一曲軸臂和第二曲軸臂之間。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述左曲軸箱體和右曲軸箱體，各自獨(dú)立的由鋁或鋁合金材料鑄造成一體結(jié)構(gòu)。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述右曲軸箱體上設(shè)置有噴油冷卻裝置；所述噴油冷卻裝置包括設(shè)于所述右曲軸箱體上內(nèi)側(cè)的噴油口，以及由所述噴油口延伸到所述右曲軸箱體外側(cè)的通孔，設(shè)于所述右曲軸箱體外側(cè)呈彎曲狀的導(dǎo)油道。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述曲軸的一側(cè)連接飛輪體，所述輪體上設(shè)有凸起部。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述座體通過螺栓和螺母固定于所述曲軸箱上。

作為本發(fā)明的優(yōu)選方案，所述正時(shí)主動鏈輪與所述正時(shí)從動鏈輪的傳動比2：1。

本發(fā)明同背景技術(shù)相比所產(chǎn)生的有益效果：

本發(fā)明采用了上述的技術(shù)方案，它能有效地解決振動大、噪聲大、排氣污染物高等問題；它具有結(jié)構(gòu)緊湊，傳動穩(wěn)定，散熱性能好，噪聲小，節(jié)能減排且價(jià)格適中的特點(diǎn)，是一種技術(shù)性優(yōu)越的產(chǎn)品。

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【附圖說明】

圖1為本發(fā)明實(shí)施例的摩托車發(fā)動機(jī)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖２為本發(fā)明實(shí)施例的摩托車發(fā)動機(jī)另一視角下的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明實(shí)施例的摩托車發(fā)動機(jī)內(nèi)部的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為圖３的A處放大圖；

圖5為圖３的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為圖５中C處放大圖；

圖７為圖３的另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖８為圖７中D處放大圖；

圖９為本發(fā)明實(shí)施例的曲軸和平衡軸的組合結(jié)構(gòu)示意圖；

圖10為本發(fā)明實(shí)施例的左曲軸的外側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為本發(fā)明實(shí)施例的左曲軸的內(nèi)外側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明實(shí)施例的左曲軸的外側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；?

圖13為本發(fā)明實(shí)施例的左曲軸的內(nèi)側(cè)面的結(jié)構(gòu)示意圖；