[發明專利]一種汽車車廂外側的安全氣囊系統

在審

• 申請號: 201310246163.3
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN103303246A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 黃房富
• 申請（專利權）人: 開平市中鋁實業有限公司
• 主分類號: B60R21/36
• 分類號: B60R21/36
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種汽車主動安全系統，具體涉及一種汽車車廂外側的安全氣囊系統，屬于汽車領域。

背景技術

現有的針對汽車撞擊的安全系統為前后保險杠、車尾撞擊吸收緩沖骨架結構、車內安全氣囊等，雖然他們可降低一部分的撞擊傷害，但由于均是被動保護，未能進一步提高汽車，尤其是乘車人員的安全。另外，市面上有汽車用到激光測距儀或超聲波測距儀，用于測量本車與前車或后車的距離，當該距離少于一預設值時，產生聲光警報，通知駕駛員通過例如減速適當避開潛在危險，但其僅適用于駕駛員的反應時間內，當出現事態突然的交通意外時，例如靠近本車一側的其他車輛突然爆胎失控撞向本車時，駕駛員在收到測距儀警報后，其未能及時反應并避險。

發明內容

為了克服現有技術的不足，提供了一種汽車車廂外側的安全氣囊系統。

為了實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種汽車車廂外側的安全氣囊系統，包括：車頭安全氣囊倉、車側安全氣囊倉、車尾安全氣囊倉。

其中，每一氣囊倉包括氣囊倉蓋、安全氣囊、激光距離傳感器、氣囊倉控制器、壓縮空氣儲存器和壓縮空氣電子閥。

其中，激光距離傳感器、壓縮空氣電子閥分別與氣囊倉控制器連接，氣囊倉控制器與汽車蓄電池連接。

其中，壓縮空氣電子閥設置在壓縮空氣儲存器上，氣囊倉蓋設置為樞軸轉動地鉸接于每一氣囊倉上。

其中，氣囊倉控制器設置為通過激光距離傳感器計算本車與其他物體的相對距離，以及計算本車與其他物體的相對距離的單位時間變化量。

其中，當其中一個激光距離傳感器檢測到一物體與本車的相對距離小于一第一預設值，且相對距離的單位時間變化量大于一第二預設值時，氣囊倉控制器開啟壓縮空氣電子閥，以使車頭安全氣囊倉、車側安全氣囊倉、車尾安全氣囊倉中對應位置的安全氣囊打開。

優選地，車頭安全氣囊倉設置在車頭的保險桿內。

優選地，車側安全氣囊倉包括左側安全氣囊倉和右側安全氣囊倉，其分別設置在車門的中空空間內。

優選地，車尾安全氣囊倉設置在車尾的保險杠內。

優選地，氣囊倉控制器內設置有高速DSP芯片。

本發明的有益效果是：通過本發明的系統的安全氣囊控制器內的高速處理芯片，經由精準并反應迅速的激光傳感器，計算本車是以很慢的相對速度靠近其他車輛或障礙物，還是以很高的相對速度靠近其他車輛或障礙物，即判斷汽車是否即將要和其他物體相撞并造成嚴重損害，當控制器判定為即將要相撞時，在相撞前提前打開安全氣囊，吸收沖擊力量，從而降低傷害，對于汽車現有的基于車內的被動安全氣囊系統，本發明的系統作為迅速響應的主動式安全系統，很好地補充了現有技術，進一步提高了行車的安全性。

具體實施方式

根據本發明的一種汽車車廂外側的安全氣囊系統的一實施例，包括：車頭安全氣囊倉、車側安全氣囊倉、車尾安全氣囊倉。

其中，每一氣囊倉包括氣囊倉蓋、安全氣囊、激光距離傳感器、氣囊倉控制器、壓縮空氣儲存器和壓縮空氣電子閥。

其中，激光距離傳感器、壓縮空氣電子閥分別與氣囊倉控制器連接，氣囊倉控制器與汽車蓄電池連接。

其中，壓縮空氣電子閥設置在壓縮空氣儲存器上，氣囊倉蓋設置為樞軸轉動地鉸接于每一氣囊倉上。

其中，氣囊倉控制器設置為通過激光距離傳感器計算本車與其他物體的相對距離，以及計算本車與其他物體的相對距離的單位時間變化量。

其中，當其中一個激光距離傳感器檢測到一物體與本車的相對距離小于一第一預設值，且相對距離的單位時間變化量大于一第二預設值時，氣囊倉控制器開啟壓縮空氣電子閥，以使車頭安全氣囊倉、車側安全氣囊倉、車尾安全氣囊倉中對應位置的安全氣囊打開。

以上設置是為了分清本車是以很慢的相對速度靠近其他車輛或障礙物，還是以很高的相對速度靠近其他車輛或障礙物，即判斷汽車是否即將要和其他物體相撞并造成嚴重損害，當控制器判定為即將要相撞時，在相撞前提前打開安全氣囊，吸收沖擊力量，從而降低傷害。

優選地，車頭安全氣囊倉設置在車頭的保險桿內。

優選地，車側安全氣囊倉包括左側安全氣囊倉和右側安全氣囊倉，其分別設置在車門的中空空間內。

優選地，車尾安全氣囊倉設置在車尾的保險杠內。

優選地，氣囊倉控制器內設置有高速DSP芯片。

以上所述，只是本發明的較佳實施例而已，本發明并不局限于上述實施方式，只要其以相同的手段達到本發明的技術效果，都應屬于本發明的保護范圍。