[發(fā)明專利]車輛用制動(dòng)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310245918.8
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開（公告）號(hào): CN103538577A
• 公開（公告）日: 2014-01-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 古山浩司
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立汽車系統(tǒng)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60T8/1755
• 分類號(hào): B60T8/1755
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

1.一種車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，具有：

主缸，其對(duì)應(yīng)駕駛員的制動(dòng)操作而相應(yīng)地產(chǎn)生液壓；

上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置，其自動(dòng)地產(chǎn)生所述主缸的液壓；

下游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置，其驅(qū)動(dòng)泵及控制閥，通過所述泵從所述主缸吸入制動(dòng)液而對(duì)設(shè)置在車輪上的輪缸的液壓進(jìn)行增減壓控制；

控制單元，其用于控制所述各液壓發(fā)生裝置；

所述控制單元具有：

要求輪缸液壓算出部，其基于車輛的動(dòng)態(tài)算出使所述輪缸產(chǎn)生的要求輪缸液壓；

第一輪缸液壓發(fā)生部，其使所述上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置動(dòng)作以獲得算出的所述要求輪缸液壓；

第二輪缸液壓部，其通過所述下游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置對(duì)由所述第一輪缸液壓發(fā)生部產(chǎn)生的輪缸液壓進(jìn)行增壓。

2.如權(quán)利要求1所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

所述要求輪缸液壓算出部針對(duì)設(shè)置在所述車輛上的多個(gè)輪缸算出要求輪缸液壓，

所述第一輪缸液壓發(fā)生部具有從算出的所述要求輪缸液壓中的最大的要求輪缸液壓算出目標(biāo)主缸液壓的目標(biāo)主缸液壓算出部，使所述上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置動(dòng)作以滿足算出的所述目標(biāo)主缸液壓。

3.如權(quán)利要求2所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

具有算出所述輪缸的液壓的實(shí)際輪缸液壓算出部，

在算出的所述實(shí)際輪缸液壓滿足算出的所述要求輪缸液壓時(shí)，所述控制單元通過所述下游側(cè)制動(dòng)控制裝置的所述控制閥保持輪缸液壓。

4.如權(quán)利要求2所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

具有檢測(cè)所述上游側(cè)制動(dòng)控制裝置的故障的上游側(cè)制動(dòng)控制裝置故障檢測(cè)部，

在檢測(cè)到所述上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置的故障時(shí)，所述控制單元通過所述第二輪缸液壓發(fā)生部使所述下游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置動(dòng)作，產(chǎn)生與所述目標(biāo)主缸液壓相當(dāng)?shù)囊簤骸?!-- SIPO -->

5.如權(quán)利要求2所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，具有：

主缸液壓算出部，其算出所述主缸的液壓；

防抱死制動(dòng)控制部，其檢測(cè)所述車輪的抱死傾向，對(duì)具有該抱死傾向的車輪的輪缸液壓進(jìn)行增減；

所述控制單元在所述上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置的動(dòng)作過程中，通過所述防抱死制動(dòng)控制部對(duì)所述輪缸液壓進(jìn)行的增減，在使算出的所述主缸液壓增加的情況下，所述第一輪缸液壓控制部對(duì)主缸壓進(jìn)行減壓控制，在使所述主缸液壓降低的情況下，第一輪缸液壓控制部對(duì)主缸壓進(jìn)行增壓控制。

6.如權(quán)利要求1所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

所述控制單元在所述要求輪缸液壓小于預(yù)先設(shè)定的規(guī)定的輪缸液壓時(shí)，通過所述第一輪缸液壓發(fā)生部使所述上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置動(dòng)作，在所述要求輪缸液壓為預(yù)先設(shè)定的所述規(guī)定的輪缸液壓以上時(shí)，維持由所述第一輪缸液壓發(fā)生部控制的所述上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置的動(dòng)作，并且通過所述第二輪缸液壓發(fā)生部使所述下游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)所述要求輪缸液壓。

7.如權(quán)利要求6所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

具有通過所述下游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置對(duì)輪缸液壓進(jìn)行的增減來進(jìn)行工作的下游側(cè)車輛動(dòng)態(tài)控制部，

在所述要求輪缸液壓小于預(yù)先設(shè)定的所述規(guī)定的輪缸液壓時(shí)，通過所述車輛動(dòng)態(tài)控制部判斷為任意的輪缸液壓不足時(shí)，所述控制單元通過所述上游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置對(duì)所述任意的輪缸液壓增壓。

8.如權(quán)利要求6所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

具有檢測(cè)車輛的動(dòng)態(tài)的車輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)部，

所述控制單元具有車輛動(dòng)態(tài)抑制部，該車輛動(dòng)態(tài)抑制部在通過所述車輛動(dòng)態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)到規(guī)定的車輛動(dòng)態(tài)時(shí)進(jìn)行增壓，以變?yōu)橐筝喐滓簤海?/p>

在所述要求輪缸液壓小于預(yù)先設(shè)定的所述規(guī)定的輪缸液壓時(shí)，所述要求輪缸液壓與當(dāng)前的輪缸液壓之差大的情況下、或者要求輪缸液壓的增壓梯度大的情況下，所述控制單元通過所述第一輪缸液壓發(fā)生部使上游側(cè)制動(dòng)控制裝置動(dòng)作，并且通過所述第二輪缸液壓發(fā)生部使所述下游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置動(dòng)作。

9.如權(quán)利要求6所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

具有檢測(cè)駕駛員的制動(dòng)操作狀態(tài)的制動(dòng)操作狀態(tài)檢測(cè)部，

在通過所述制動(dòng)操作狀態(tài)檢測(cè)部檢測(cè)到駕駛員的制動(dòng)操作量增加時(shí)，所述控制單元通過所述第一輪缸液壓發(fā)生部產(chǎn)生所述要求輪缸液壓加上與所述駕駛員的制動(dòng)操作相應(yīng)的液壓而得到的修正要求輪缸液壓。

10.如權(quán)利要求6所述的車輛用制動(dòng)裝置，其特征在于，

具有檢測(cè)所述主缸液壓的主缸液壓檢測(cè)部，

在所述要求輪缸液壓小于預(yù)先設(shè)定的所述規(guī)定的輪缸液壓時(shí)，判斷為由所述主缸液壓檢測(cè)部檢測(cè)到的主缸壓比規(guī)定的主缸壓低、任意的輪缸液壓不足時(shí)，所述控制單元通過所述下游側(cè)制動(dòng)液壓發(fā)生裝置對(duì)所述任意的輪缸液壓增壓。