[發(fā)明專利]地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310245541.6
• 申請(qǐng)日: 2013-06-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN103366603B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-02-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 肖賓杰;戴孫放;王宗暐;張慧哲;楊桂松;于芳
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市城市建設(shè)設(shè)計(jì)研究總院
• 主分類號(hào): G08G1/14
• 分類號(hào): G08G1/14
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所31251
• 代理人: 王法男

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種引導(dǎo)系統(tǒng)及其方法，特別是涉及一種地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)及其引導(dǎo)方法。

背景技術(shù)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展及城市車輛保有量增加，停車難已成為我國(guó)繼交通擁堵的又一個(gè)新問(wèn)題，對(duì)地面停車場(chǎng)存在的突出問(wèn)題如下：地面停車場(chǎng)受環(huán)境條件限制，不能如地下停車場(chǎng)方便地裝設(shè)停車指示、引導(dǎo)信息顯示，尤其對(duì)于超大型停車場(chǎng)（如大型景區(qū)、度假區(qū)等停車泊位多、路線組織復(fù)雜的停車場(chǎng)）導(dǎo)致空余泊位尋找困難，影響停車效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)及其引導(dǎo)方法，其實(shí)現(xiàn)節(jié)能式高效的引導(dǎo)信息發(fā)布。

本發(fā)明是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的：一種地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，其特征在于，其包括信息處理服務(wù)器、停車場(chǎng)管理端、空余車位檢測(cè)傳感器、靠近車輛檢測(cè)傳感器、停車位信息引導(dǎo)發(fā)布端，停車場(chǎng)管理端、空余車位檢測(cè)傳感器、靠近車輛檢測(cè)傳感器、停車位信息引導(dǎo)發(fā)布端都與信息處理服務(wù)器連接。

優(yōu)選地，所述空余車位檢測(cè)傳感器采用超聲波空余車位傳感器或紅外空余車位傳感器。

優(yōu)選地，所述靠近車輛檢測(cè)傳感器采用微波傳感器。

本發(fā)明還提供一種地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的引導(dǎo)方法，其特征在于，所述地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的引導(dǎo)方法采用如上所述的地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)，所述地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的引導(dǎo)方法包括以下步驟：

步驟一：靠近車輛檢測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到車輛駛?cè)耄?/p>

步驟二：識(shí)別車輛是否為預(yù)約車輛；

步驟三：停車泊位信息引導(dǎo)；

步驟四：系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛已駛?cè)氩窜囄唬铱沼嘬囄粰z測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到車位被占用，引導(dǎo)結(jié)束。

優(yōu)選地，所述步驟三包括以下兩種情況：

（一）系統(tǒng)為預(yù)約車輛提供個(gè)性化定制信息服務(wù)，具體如下：預(yù)約者提前預(yù)約停車泊位，在入口處，系統(tǒng)提供停車路線顯示；根據(jù)車輛駛?cè)肼肪€，靠近車輛檢測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到車輛駛近，實(shí)時(shí)發(fā)布以車牌對(duì)應(yīng)的更新引導(dǎo)信息，信息發(fā)布方式以顯示屏路線及文字為主，可輔以聲音等多媒體手段，且信息發(fā)布以靠近車輛檢測(cè)傳感器為觸發(fā)信號(hào)，保證引導(dǎo)信息的針對(duì)性和實(shí)時(shí)性，系統(tǒng)在無(wú)觸發(fā)信號(hào)時(shí)處于休眠狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果；系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)到車輛的定位與目標(biāo)泊車位的分析，確定車輛是否駛?cè)氩窜囄患叭绾胃乱龑?dǎo)信息；通過(guò)以上閉環(huán)反饋及引導(dǎo)信息更新，實(shí)現(xiàn)人性化的泊車位信息引導(dǎo)，使車輛快捷停到泊車位；

（二）系統(tǒng)為非預(yù)約車輛提供引導(dǎo)信息方法如下：在入口處，系統(tǒng)提供空余車位區(qū)域顯示；靠近車輛檢測(cè)傳感器監(jiān)測(cè)到車輛駛近，識(shí)別駛?cè)肼肪€，并實(shí)時(shí)發(fā)布空余車位引導(dǎo)信息；信息發(fā)布方式以屏顯方式為主，以靠近車輛檢測(cè)傳感器為觸發(fā)信號(hào)，保證引導(dǎo)信息的針對(duì)性和實(shí)時(shí)性，系統(tǒng)在無(wú)觸發(fā)信號(hào)時(shí)處于休眠狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能效果；當(dāng)系統(tǒng)根據(jù)監(jiān)測(cè)到車輛的定位與空余泊車位對(duì)比后，發(fā)布新的臨近空余泊車位引導(dǎo)信息。

本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于：本發(fā)明地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)及其方法實(shí)現(xiàn)節(jié)能式高效的引導(dǎo)信息發(fā)布。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的原理框圖。

圖2為本發(fā)明地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)的引導(dǎo)方法的流程圖。

圖3為本發(fā)明中多面體式信息終端的示意圖。

圖4為本發(fā)明中路面嵌入式信息發(fā)布端的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖給出本發(fā)明較佳實(shí)施例，以詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案。

如圖1所示，本發(fā)明地面停車場(chǎng)停車泊位引導(dǎo)系統(tǒng)包括信息處理服務(wù)器1、停車場(chǎng)管理端2、空余車位檢測(cè)傳感器3、靠近車輛檢測(cè)傳感器4、停車位信息引導(dǎo)發(fā)布端5，停車場(chǎng)管理端2、空余車位檢測(cè)傳感器3、靠近車輛檢測(cè)傳感器4、停車位信息引導(dǎo)發(fā)布端5都與信息處理服務(wù)器1連接。

空余車位檢測(cè)傳感器可以采用超聲波空余車位傳感器或紅外空余車位傳感器，靠近車輛檢測(cè)傳感器可以采用微波傳感器。

空余車位檢測(cè)傳感器實(shí)時(shí)空余車位。靠近車輛檢測(cè)傳感器檢測(cè)待停車輛的位置、方向和最合適停靠區(qū)域，停車位信息引導(dǎo)發(fā)布端顯示有效的引導(dǎo)信息和有針對(duì)的引導(dǎo)信息發(fā)布，考慮地面停車場(chǎng)使用場(chǎng)景的限制，提出結(jié)合路面嵌入式、多面體立體式兩種方式實(shí)現(xiàn)引導(dǎo)信息發(fā)布。

對(duì)沒(méi)有活動(dòng)車輛的區(qū)域，停車位信息引導(dǎo)發(fā)布端處于休眠狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)節(jié)能式高效的引導(dǎo)信息發(fā)布。

本發(fā)明還可根據(jù)預(yù)約車位信息，對(duì)進(jìn)入停車場(chǎng)車輛實(shí)現(xiàn)有針對(duì)的引導(dǎo)信息服務(wù)，提供高質(zhì)量的停車服務(wù)。