[發明專利]膨脹閥及其制造方法

有效

• 申請號: 201310245112.9
• 申請日: 2013-06-20
• 公開（公告）號: CN104235493B
• 公開（公告）日: 2017-10-27
• 發明（設計）人: 陳振文
• 申請（專利權）人: 浙江三花汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16K51/00
• 分類號: F16K51/00;F25B41/06;B23P15/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種膨脹閥及其制造方法，尤其涉及一種熱力膨脹閥及其制造方法，屬于汽車空調領域。

背景技術

現有的膨脹閥包括上下相互隔開的兩個制冷劑通路，其中一個制冷劑通路用以接收來自經過壓縮機、冷凝器的液態制冷劑，然后通過膨脹閥的閥芯節流降壓之后流向蒸發器；另一個制冷劑通路用以將液態制冷劑在蒸發器內蒸發成氣體后，流向壓縮機。

在汽車空調中，壓縮機、冷凝器位于汽車發動機艙內，蒸發器位于駕駛艙內，所述汽車發動機艙與所述駕駛艙用隔板隔開。業界通常在膨脹閥上設置固定孔，安裝時，使用固定螺栓穿過該固定孔以將所述膨脹閥固定于汽車發動機艙與駕駛艙之間的隔板上。

然而，現有技術中膨脹閥安裝之后的可靠性不高，容易因受到震動等因素而發生松脫。另外，如果在隔板上設置孔來安裝該膨脹閥，如何提高安裝之后的密封性也是業界普遍存在的問題。

因此，有必要對現有的技術進行改進，以解決以上技術問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種安裝可靠的熱力膨脹閥及其制造方法。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種膨脹閥，其包括閥體、固定于所述閥體上且橫向凸出所述閥體的安裝塊、貫穿所述閥體與所述安裝塊的若干槽道，所述閥體包括頂面、底面及若干側面，所述若干側面包括第一側面、與第一側面相對的第二側面、第三側面及與第三側面相對的第四側面，所述若干槽道包括橫向貫穿所述安裝塊的第一槽道與第二槽道以及橫向貫穿所述第四側面的第三槽道與第四槽道，所述第一槽道與第三槽道相互連通并形成制冷劑第一通路，所述第二槽道與第四槽道相互連通并形成制冷劑第二通路，所述安裝塊包括設有安裝孔的安裝部，沿所述橫向觀察所述安裝部凸出所述第一側面且所述安裝孔暴露在所述閥體的外部，所述安裝塊設有周向環繞且用以收容密封圈的凹槽。

作為本發明進一步改進的技術方案，在高度方向上，所述安裝塊位于所述閥體的頂面及所述閥體的底面之間。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述安裝部沿垂直所述橫向的縱向凸出所述第一側面，所述安裝塊還設有沿所述縱向凸出所述第二側面的凸塊，沿所述縱向上所述安裝部凸出所述第一側面的距離大于所述凸塊凸出所述第二側面的距離。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述安裝塊及所述凹槽均為橢圓形。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述安裝塊設有形成所述凹槽的第一底面及第二底面，其中所述第一底面的斜率小于所述第二底面的斜率。

作為本發明進一步改進的技術方案，沿所述橫向上，所述第一底面的寬度大于所述第二底面的寬度。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述閥體為長方體，所述膨脹閥為熱力膨脹閥，所述膨脹閥包括感溫元件、閥針、閥構件、支撐所述閥構件的支架、支撐所述支架的壓縮彈簧、以及位于所述壓縮彈簧下方的調整螺絲。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述閥體與所述安裝塊一體成型。

為實現上述目的，本發明還提供了一種上述膨脹閥的制造方法，該制造方法包括如下步驟：

S1，提供T形結構的型材，所述型材包括第一加工部及第二加工部，所述第一加工部對應于所述閥體，所述第二加工部對應于所述安裝塊；

S2，在所述型材上加工出所述第一槽道、第二槽道、第三槽道及第四槽道；

S3，在步驟S2之后，用成型刀在所述第二加工部的外緣加工出所述凹槽。

作為本發明進一步改進的技術方案，步驟S1中，所述型材是通過拉制成型后切割而成的；步驟S3中，所述凹槽是通過CNC設備加工而成的。

與現有技術相比，本發明的安裝孔沿所述橫向觀察暴露在所述閥體的外部，能夠方便使用螺絲擰入所述安裝孔內，從而將所述膨脹閥進行可靠固定；另外，所述安裝塊設有周向環繞且用以收容密封圈的凹槽，能夠在安裝時起到良好的密封效果。

附圖說明

圖1是本發明膨脹閥的立體圖。

圖2是圖1另一角度的立體圖。

圖3是圖1的后視圖。

圖4是圖1的主視圖。

圖5是圖1的右側視圖。

圖6是圖1中膨脹閥的立體分解圖。

圖7是沿圖1中A-A線的剖視圖，并應用于空調系統中。

圖8是本發明膨脹閥的制造方法的流程示意圖。

圖9是對應步驟S1中的型材的立體圖。

圖10是經過步驟S2加工之后的立體圖。

圖11是經過步驟S3加工之后的立體圖。