[發明專利]突發事件下鐵路行車調整系統

無效

• 申請號: 201310244883.6
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN103318229A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 賈利民;王莉;秦勇;徐杰;郭建媛;豆飛;韓國興;裴新宇;顏開;王洋;康亞舒;張新;唐堃;王禹嘉;蘭國強
• 申請（專利權）人: 北京交通大學
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京眾合誠成知識產權代理有限公司 11246
• 代理人: 陳波

技術領域

本發明屬于交通運輸技術領域，尤其涉及一種突發事件下鐵路行車調整系統。

背景技術

近年來，中國鐵路基礎設施建設快速發展，并逐漸成為中長途旅客和貨物運輸的主要通道。與此同時，我國幅員遼闊，鐵路自然災害頻發，鐵路事故與鐵路公共安全事件也偶有發生，嚴重影響著鐵路運輸系統的效率，給行車組織工作帶來了巨大挑戰。由于突發事件的類型、持續時間、影響范圍等不同，需采取的行車組織原則和策略有很大區別，與之相對應的行車組織方案的優化目標、約束條件和行車組織流程也不同。目前對于行車調整的研究多集中于列車運行計劃調整的建模和優化過程，這種傳統的、計劃層調整在一定程度上可以有效地處理列車受到較小干擾的情況，但無法適用于突發事件條件下的大面積限速和斷路等情況。本發明提出一種突發事件條件下的鐵路行車調整系統，形成有效的行車組織方案、減少突發事件對鐵路運輸的影響。

發明內容

針對目前鐵路自然災害、鐵路事故與公共安全事件條件下，鐵路大面積限速和斷路等情況下的行車調整問題，本發明提出了一種突發事件下鐵路行車調整系統，

一種突發事件下鐵路行車調整系統，其特征在于，所述系統包括突發事件獲取與生成子系統、突發事件下通過能力計算子系統、突發事件下迂回徑路集生成子系統、突發事件下行車方案調整子系統、人機接口和突發事件下運行計劃調整子系統；

其中，所述突發事件獲取與生成子系統、突發事件下通過能力計算子系統、突發事件下迂回徑路集生成子系統、突發事件下行車方案調整子系統的一個輸出接口和人機接口的輸入順次連接；然后人機接口的兩個輸出分別連接突發事件下運行計劃調整子系統和突發事件下行車方案調整子系統；

所述突發事件獲取與生成子系統用于實時獲取突發事件信息，完成鐵路突發事件特征數據的提取及融合，并將鐵路突發事件進行展示；所述突發事件下通過能力計算子系統用于計算受突發事件影響后的鐵路車站和區間通過能力；所述突發事件下迂回徑路集生成子系統用于選取迂回徑路搜索的起訖點集合，生成突發事件下迂回徑路集；所述突發事件下行車方案調整子系統用于實現突發事件下列車行車方案的調整；所述人機接口用于判斷突發事件下列車行車方案是否滿足調整要求；所述突發事件下運行計劃調整子系統用于對突發事件下列車行車方案進行輸出。

所述突發事件獲取與生成子系統包括鐵路突發事件實時獲取模塊、鐵路突發事件融合生成模塊和鐵路突發事件綜合展示模塊；所述鐵路突發事件實時獲取模塊、鐵路突發事件融合生成模塊和鐵路突發事件綜合展示模塊順次連接；所述鐵路突發事件實時獲取模塊將獲取到的實時氣象信息、列車運行速度和位置信息、基礎設施運行狀態信息和突發事件信息發送給鐵路突發事件融合生成模塊，突發事件融合生成模塊以地理坐標為基礎對接收到的信息進行綜合集成，并發送給鐵路突發事件綜合展示模塊建立突發事件場景進行實時綜合展示。

所述鐵路突發事件實時獲取模塊提供用戶直接輸入接口和系統接口。

所述鐵路突發事件綜合展示模塊的展示方式包括文本、圖片、視頻、電子地圖、動畫和音頻。

所述突發事件下通過能力計算子系統包括突發事件階段劃分模塊、車站通過能力計算模塊和區間通過能力計算模塊；所述突發事件階段劃分模塊分別與所述連接；所述突發事件階段劃分模塊用于將整個突發事件的影響時段劃分為幾個分時段，或者按照單位時間劃分為幾個分時段；所述車站通過能力計算模塊和區間通過能力計算模塊分別計算每個分時段的車站通過能力和區間通過能力。

所述突發事件下迂回徑路集生成子系統包括路網構建模塊、起訖點集合搜索模塊和迂回路徑搜索模塊；所述路網構建模塊、起訖點集合搜索模塊和迂回路徑搜索模塊順次連接；所述路網構建模塊用于建立網絡；所述起訖點集合搜索模塊用于通過搜索確定終點車站集合；所述迂回路徑搜索模塊進行最短路搜索，形成突發事件條件下的迂回徑路集。

所述突發事件下行車方案調整子系統包括開行方案調整模塊和運行計劃調整模塊；所述開行方案調整模塊和運行計劃調整模塊順次連接；所述開行方案調整模塊通過設置不同的調整目標，采用第一策略優化列車走行徑路、列車開行對數和列車停站信息；所述運行計劃調整模塊用于調整列車在各車站的始發和終到時間，采用第二策略實現突發事件下行車方案的綜合調整。

所述第一策略包括列車迂回、列車取消、列車加開和列車重聯。

所述第二策略包括列車越行、組織列車加速運行和減少區間運行時分。

本發明提出一種突發事件條件下的鐵路行車調整系統，形成有效的行車組織方案、減少突發事件對鐵路運輸的影響。

附圖說明