[發明專利]一種液壓挖掘機發動機懸置系統

無效

• 申請號: 201310244622.4
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN103303118A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 邱亮;李允;康雙珠;姜潮
• 申請（專利權）人: 徐州徐工挖掘機械有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12;F16F7/108
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本發明涉及一種發動機懸置系統，具體是一種液壓挖掘機發動機懸置系統，屬于挖掘機部件領域。

背景技術

隨著經濟社會的發展和科學技術的進步，工程機械的操作舒適性越來越引起人們的重視。降低工程機械的振動噪聲是提高操作舒適性的重要因素之一。大量的理論及實踐表明，工程機械的振動噪聲主要是由于發動機的振動引起的。對于挖掘機行業來說，絕大部分挖掘機采用的是平衡性較差的四缸發動機，因此發動機的隔振問題尤為突出，對發動機懸置系統的設計要求也越來越高。發動機的懸置系統必須具有足夠的隔振措施，防止發動機的振動傳遞到整車，以加強對發動機的保護作用。傳統的發動機懸置系統只是針對豎直方向上減震效果明顯，由于發動機懸置位置和發動機各階彎曲模態節點的位置不重合，導致發動機在水平方向的減震效果較差。

發明內容

本發明提供一種液壓挖掘機發動機懸置系統，能夠衰減發動機在三個方向上的振動向整車的傳遞，有效地減輕發動機振動對動力總成和整車帶來的影響，降低震動噪聲，提高發動機的可靠性，延長發動機的使用壽命。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案是：本液壓挖掘機發動機懸置系統，包括兩個橡膠減震塊，橡膠減震塊安裝在車架的安裝孔上下兩側，還包括兩個減震器罩殼，兩個減震器罩殼分別包裹住上下兩個橡膠減震塊；

所述橡膠減震塊和減震器罩殼放置在發動機支架下方，均以車架的發動機安裝支座為基準上下對稱放置；

所述橡膠減震塊和減震器罩殼通過螺栓安裝在發動機支架及車架上；橡膠減震塊由彈性橡膠體和鋼芯結構組成，預留有壓縮余量，且與車架接觸的安裝端面為剛性結構。

作為本發明的改進，所述減震器罩殼為剛性結構，牢固性較好，能夠承受強大的沖擊力，有效地防止了橡膠減震塊變形，延長整車的使用壽命。

本發明的有益效果是：通過橡膠的粘彈性特征吸收振動產生的能量，防止發動機產生橫向及縱向傾覆。當本裝置安裝完畢時，橡膠減震塊預留的余量被壓縮并儲存能量，當發動機產生橫向、縱向和垂直方向振動時，橡膠減震塊釋放能量以進行緩沖，從而減小發動機振動對動力總成及整車的影響。本發明結構簡單、制造和裝配方便，減震效果較好，可有效衰減發動機在三個方向上的振動向整車的傳遞，可靠性和使用性能高，能滿足液壓挖掘機發動機在各種工況下的減震要求。

附圖說明

圖1為本發明整體機構示意圖；

圖2為本發明局部結構示意圖；

圖3為本發明橡膠減震塊和減震器罩殼結構示意圖。

圖中：1、橡膠減震塊，1-1、彈性橡膠體，1-2、鋼芯結構，2、減震器罩殼，3、壓縮余量，4、車架，5、發動機支架。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。

如圖1至圖3所示，本液壓挖掘機發動機懸置系統，由兩個橡膠減震塊1和兩個減震器罩殼2組成，橡膠減震塊1分別裝在車架4的安裝孔上下兩側，減震器罩殼2分別包裹住上下兩個橡膠減震塊1，所述橡膠減震塊1和減震器罩殼2放置在發動機支架5下方，均以車架4的發動機安裝支座為基準上下對稱放置，然后再通過螺栓、墊圈將橡膠減震塊1和減震器罩殼2安裝在發動機支架5及車架4上，用自鎖螺母對其進行固定。

所述的橡膠減震塊1由彈性橡膠體1-1和鋼芯結構1-2組成，預留有壓縮余量3，且與車架4接觸的安裝端面為剛性結構，減震器罩殼2為剛性結構。減震器罩殼2內表面和橡膠減震塊1外表面接觸，通過橡膠的粘彈性特征吸收振動產生的能量，防止發動機產生橫向及縱向傾覆。當本裝置安裝完畢時，橡膠減震塊1預留的余量被壓縮并儲存能量，當發動機產生橫向、縱向和垂直方向振動時，橡膠減震塊1釋放能量以進行緩沖，從而減小發動機振動對動力總成及整車的影響。