[發明專利]串列式葉片壓縮機有效
| 申請號: | 201310244550.3 | 申請日: | 2013-06-19 |
| 公開(公告)號: | CN103511268B | 公開(公告)日: | 2017-04-12 |
| 發明(設計)人: | 小林和男;粥川浩明;佐藤真一 | 申請(專利權)人: | 株式會社豐田自動織機 |
| 主分類號: | F04C23/00 | 分類號: | F04C23/00;F04C18/344 |
| 代理公司: | 北京集佳知識產權代理有限公司11227 | 代理人: | 田軍鋒,黃霖 |
| 地址: | 日本愛知*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 串列 葉片 壓縮機 | ||
背景技術
本發明涉及一種串列式葉片壓縮機。
日本未經審查的實用新型申請公開No.3-118294公開了一種串列式葉片壓縮機,其中前殼體和后殼體連接在一起以形成殼體,該殼體容置一對前缸體和后缸體。在殼體中設置有中央板、前側板以及后側板,中央板置于前缸體與后缸體之間,前側板在前缸體與中央板相反一側上安裝至前缸體,后側板在后缸體與中央板相反一側上安裝至后缸體。前側板、前缸體以及中央板配合以限定前轉子室,同時中央板、后缸體以及后側板配合以限定后轉子室。壓縮機的旋轉軸插入穿過前側板、中央板以及后側板并且由前側板、中央板以及后側板可旋轉地支撐。
旋轉室中的每個容置轉子,轉子固定至旋轉軸用于與旋轉軸一起旋轉。轉子具有多個徑向槽,多個葉片可滑動地插在多個徑向槽中。每個葉片的徑向內端與其對應槽配合以在每個葉片的徑向內端與其對應槽之間限定背壓室。在背壓室中的壓力或者背壓使葉片壓靠缸體的內表面從而在轉子室中限定壓縮室。隨著轉子的旋轉,制冷劑氣體在壓縮室中被壓縮。
日本未經審查的實用新型申請公開No.2-64780公開了一種具有單個轉子室的葉片壓縮機。壓縮機具有連接在背壓室與排出室之間的連通通道和使連通通道打開直到排出室中的壓力或者排出壓力達到預定值的閥。在壓縮機起動時,排出室中的制冷劑氣體通過連通通道引進背壓室中并且有助于將葉片移動成與缸體的內表面接觸,由此允許壓縮機的快速起動。
如果如公開文獻No.2-64780中公開的閥與如公開文獻No.3-118294中公開的葉片壓縮機結合,那么此閥需要設置用于每個轉子室,這使得部件數量增多和壓縮機尺寸增大。
本發明涉及到提供一種防止部件數量增多和壓縮機尺寸增大的結構的葉片壓縮機。
發明內容
根據本發明的方面,一種串列式葉片壓縮機包括:殼體;容置在殼體中的旋轉軸;容置在殼體中的缸體;沿旋轉軸軸向設置、并且布置在任兩個相鄰缸體之間和在缸體組的兩側的分隔件,所述分隔件與缸體配合以在殼體中形成轉子室;以及容置在相應轉子室中并且由旋轉軸旋轉的轉子,所述轉子各自具有槽,葉片可滑動地插在槽中,每個葉片和其對應槽在每個葉片和其對應槽之間形成背壓室。分隔件中的一個具有閥室,閥室與排出壓力區連通,排出壓力制冷劑存在于該排出壓力區處。閥室設置有閥,閥具有可移動以關閉和打開閥室的閥構件和推壓閥構件以打開閥室的推壓構件。分隔件中的該一個還具有連通通道,連通通道連接至閥室并且分叉以連接至相應轉子的背壓室。存在于排出壓力區中的制冷劑通過閥構件和連通通道引進相應轉子的背壓室中。
從結合附圖的下列說明中,本發明的其它方面和優勢將變得明顯,附圖通過示例方式示出了本發明的原理。
附圖說明
圖1為根據本發明的實施方式的串列式葉片壓縮機的縱向截面圖;
圖2為沿著圖1的線II-II截取的橫截面圖;
圖3為沿著圖1的線III-III截取的橫截面圖;
圖4為根據本發明的葉片壓縮機的另一實施方式的部分截面圖;
圖5為根據本發明的葉片壓縮機的又一實施方式的部分截面圖,該圖示出了閥室和其相關的部件;以及
圖6為根據本發明的葉片壓縮機的再一實施方式的部分截面圖,該圖示出了閥室和其相關的部件。
具體實施方式
下文中將參照附圖對根據本發明的串列式葉片壓縮機的實施方式進行描述。參照圖1,總體由10標記并且意在車輛中使用的本實施方式的葉片壓縮機具有殼體11,殼體11包括圓筒形后殼體12和圓筒形前殼體13,圓筒形后殼體12在其前端處或者在圖1中的左側上具有開口,圓筒形前殼體13連接至后殼體12以關閉開口。前殼體13和后殼體12都由金屬制成,特別地,在本實施方式中由鋁制成。殼體11在其中容置旋轉軸23。后殼體12或者殼體11在其中容置多個缸體、或者在本實施方式中的兩個缸體,即第一缸體14和第二缸體15。第一缸體14和第二缸體15都是圓筒形形狀并且也由金屬特別地在本實施方式中由鋁制成。第一缸體14布置在后殼體12中與前殼體13相鄰的一側上。
殼體11容置連接至第一缸體14的前端的前側板16或者分隔件。前側板16由金屬特別地在本實施方式中由鋁制成并且是圓盤的形式。
殼體11還容置中央板17和后側板18。中央板17或者分隔件插置在第一缸體14與第二缸體15之間并且連接至第一缸體14的后端并且還連接至第二缸體15的前端。中央板17由金屬特別地在本實施方式中由鋁制成并且是圓盤的形式。
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