[發(fā)明專利]一種雙軸風機裝配風輪的裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310243443.9
• 申請日: 2013-06-19
• 公開（公告）號: CN103307039A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設計）人: 楊益明;李春華;郭元軍
• 申請（專利權）人: 上海酷風汽車部件有限公司;上海加冷松芝汽車空調(diào)股份有限公司
• 主分類號: F04D29/60
• 分類號: F04D29/60
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙) 31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本發(fā)明涉及汽車配件技術領域，特別是涉及汽車空調(diào)系統(tǒng)的送風裝置，尤其是涉及一種雙軸風機裝配風輪的裝置。

背景技術

伴隨著社會的發(fā)展，對于電器設備自動化程度的要求越來越高，由于永磁直流電機性能可靠、耐用，因而取得廣泛應用，尤其在汽車制造領域。目前歐美一線廠商裝配到一臺汽車上的各類電機的數(shù)目已經(jīng)超過30臺，這其中就包括雙軸風機，其作為汽車空調(diào)系統(tǒng)的送風裝置。圖1為雙軸風機的結構圖，電機由固定架36，機殼37，磁瓦38，前蓋39，電樞分總成33和軸承32組成，電機兩端分別具有電樞軸31和電樞軸34，將左風輪35、右風輪30壓入電機的電樞軸31、34中就構成了雙軸風機。

目前，各廠家在將風輪壓入電機電樞軸中所采取的方案是：先通過工裝分別對左右風輪中心孔定位，接著將電機通過磁鐵吸在支撐板上，最后將風輪壓入電機軸上。所采取的結構有立式和臥式兩種，多采取單汽缸作為動力源，在壓力傳遞上多采用懸臂梁的方式以節(jié)省空間。從電機的結構分析：固定架36為塑料件，通過壓接工藝固定到機殼37上；機殼37為板件卷圓成型，磁瓦38通過粘膠X工藝或磁瓦卡鉚接工藝固定到機殼上；前蓋39為鈑金件，通過鉚壓工藝固定到機殼37上；電樞分總成33和軸承32組成旋轉(zhuǎn)體，通過固定架36和前蓋39的支撐在機殼37內(nèi)旋轉(zhuǎn)。在裝配過程中，受零件自身因素（材料、厚度）和外力影響，機殼37的中心和電樞軸31、34的中心會出現(xiàn)偏差，這種偏差對于風輪裝配影響很大。圖2和圖3是電機裝配前后電樞軸和機殼的相對位置示意圖。在壓裝風輪時，工裝以機殼外圓定位，風輪以理想中的電樞軸心線定位，當風輪強制壓入電機軸時，就會造成：（1）、電樞分總成擦磁瓦，產(chǎn)生異響；（2）、電樞軸產(chǎn)生彎曲變形，電機振動大；（3）、機殼外壁擦傷，電機生銹；風機的性能和外觀會受到實質(zhì)性的損傷。為彌補以上缺陷，需要提升零部件的加工及裝配要求，但這會帶來成本的上升，于銷售不利。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術的不足，針對現(xiàn)有裝置的結構在雙軸風機裝配風輪時的局限性，提供一種雙軸風機裝配風輪的裝置，它具有結構可靠、實用、準確以及操作簡單的優(yōu)點，能提高風機的性價比。?

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術方案。

一種雙軸風機裝配風輪的裝置，雙軸風機在電機兩端的電樞軸上分別安裝有一個風輪，裝配所述風輪的裝置與所述電機對稱設置，所述裝配風輪的裝置包含壓力傳遞機構，該壓力傳遞機構具有氣動執(zhí)行器，所述氣動執(zhí)行器包括兩個氣缸，所述兩個氣缸形成的氣路通過氣管和轉(zhuǎn)接頭連接后并聯(lián)，并聯(lián)后的氣路上安裝有機械閥，各分支氣路上裝有調(diào)速閥；所述氣缸均設置有氣缸固定板，所述氣缸固定板通過墊板螺釘和墊板固定在一起，兩根平行拉桿垂直設置在兩個氣缸固定板之間，拉桿與氣缸固定板螺紋連接，拉桿與氣缸固定板之間依次有彈墊、平墊和螺母。進一步，所述平行拉桿上對稱設置有兩個定位板，每個定位板中心均安裝有一個壓頭，壓頭通過螺母與定位板連接，壓頭內(nèi)嵌置有風輪初定位板。

進一步，所述定位板通過直線軸承與拉桿滑動連接。

進一步，風輪中心孔周邊有作為預定位結構放在風輪初定位板中的加強筋。

進一步，所述平行拉桿上對稱設置有支撐塊，支撐塊上通過緊釘螺釘固定有磁條，兩個夾塊通過螺釘固定在一起以限制支撐塊在拉桿上滑動。

本發(fā)明一種雙軸風機裝配風輪的裝置與現(xiàn)有技術相比的積極效果是：

（1）氣動執(zhí)行器采用雙氣缸結構，與現(xiàn)有的單汽缸結構相比，在裝配風輪時，可以簡化結構，例如不必采用懸臂梁的方式，有利于空間布局。

（2）兩個氣缸固定板與平行拉桿形成的主體支架結構穩(wěn)定、可靠、實用、簡單。

（3）壓頭和定位板形成風輪定位機構，該風輪定位機構與結構穩(wěn)定的主體支架配合，能避免或減少裝配過程產(chǎn)生的損傷和噪音。雙氣缸結構配合使用，將裝配時的壓力分散到葉輪葉片上，避免了現(xiàn)有電機裝配時中心孔對齊產(chǎn)生的硬碰硬損傷，避免了軸被氣缸力強制壓下并帶動轉(zhuǎn)子偏移產(chǎn)生的擦磁瓦現(xiàn)象，電樞軸也不會產(chǎn)生彎曲變形，同時也就降低了機殼和支撐塊的摩擦力，保護機殼表面不受損傷。

（4）主要由支撐塊、磁條和夾塊構成的電機定位機構與穩(wěn)定的主體支架配合，穩(wěn)定固定電機，避免或減少裝配過程對電機產(chǎn)生的損傷。?

（5）氣缸固定板與拉桿和墊板等均采用螺紋連接，與用焊接、銷接等其他連接方式相比，操作簡單，便于維護修理。

附圖說明

圖1是雙軸風機的結構示意圖。

圖2是電機裝配前電樞軸和機殼的位置示意圖。

圖3是電機裝配后電樞軸和機殼的位置示意圖。