[發明專利]一種汽車的吸能裝置

有效

• 申請號: 201310241902.X
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN103287381A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 杜春歡;茅菁
• 申請（專利權）人: 延鋒彼歐汽車外飾系統有限公司
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B60R19/18
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 鄧琪;宋麗榮

技術領域

本發明涉及汽車構件，更具體地涉及一種汽車的吸能裝置。

背景技術

隨著汽車工業的不斷發展和消費市場的日趨成熟，汽車的碰撞安全性越來越被人們所重視。一方面，在發生碰撞時，不合理的變形會減少乘員艙的生存空間，嚴重威脅乘員的安全，現有的汽車防撞吸能裝置主要針對這一點進行設計。另一方面，人們不再局限于保護車內的乘員安全，而是擴大到保護與汽車發生碰撞的行人。當汽車與行人發生碰撞時，通常都是車身直接與行人腿部發生接觸，對行人腿部造成傷害，現有的針對乘員安全進行設計的汽車防撞吸能裝置難以滿足國標GB/T24550-2009的要求。申請號為201120557659.9的專利申請提供了一種汽車保險杠的行人小腿防撞梁，該防撞梁包括彼此鄰接的一級吸能區域和二級吸能區域，但是該吸能裝置無法滿足GB17354對汽車低速碰撞的要求，現有的針對行人安全設計的吸能裝置均無法同時滿足上述兩個標準的汽車吸能裝置。因此，迫切需要一種既能夠減小對行人小腿部的傷害，又能夠降低低速碰撞對汽車的傷害。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的問題，本發明旨在提供一種汽車的吸能裝置，既能夠減小對行人小腿部的傷害，又能夠降低低速碰撞對汽車的傷害，從而滿足相關法規的要求。

本發明所述的汽車的吸能裝置，包括具有前防撞梁，蒙皮，下格柵和上格柵的保險杠系統，與所述下格柵和所述上格柵固定連接的吸能盒和集成于所述蒙皮上的副吸能盒，所述吸能盒具有U型斷面并具有吸能盒U型底和從其延伸的吸能盒U型壁，所述吸能盒U型底對應于所述前防撞梁設置，所述副吸能盒嵌套在所述吸能盒的內部。

所述吸能盒與所述前防撞梁有超過80%的重疊量。

所述副吸能盒的嵌套量小于所述吸能盒的深度的10%。

所述吸能盒具有吸能盒U型口上端卡扣結構，所述上格柵具有與所述吸能盒U型口上端卡扣結構配合的上格柵安裝吸能盒結構；所述吸能盒具有吸能盒U型口下端卡扣結構，所述下格柵具有與所述吸能盒U型口下端卡扣結構配合的下格柵安裝吸能盒結構。

所述吸能盒由聚丙烯、三元乙丙橡膠和10%滑石粉的改性材料注塑而成。

所述吸能盒內對應于所述吸能盒U型底均勻分布有加強筋結構。

所述加強筋結構的高度為10mm，壁厚為2.5mm。

所述吸能盒U型壁具有堞形外表面，包括依次交錯設置的吸能盒凸臺和吸能盒凹臺。

所述吸能盒凸臺的寬度為40mm，所述吸能盒凹臺的寬度為70mm，兩者之間的高度落差為5mm。

所述吸能盒U型壁的中部具有吸能盒U型壁折彎點。

所述吸能盒U型壁在所述吸能盒U型壁折彎點的折彎角度為4度。

所述吸能盒具有吸能盒U型開口，所述吸能盒在所述吸能盒U型開口處設有至少一個吸能盒鉸鏈。

所述副吸能盒的底部具有呈現不同高低落差的副吸能盒底部凸臺結構。

在所述副吸能盒底部凸臺結構的中央設有副吸能盒背面開孔結構。

所述副吸能盒背面開孔結構為40mm×15mm的方孔。

所述前防撞梁包括與所述吸能盒U型底貼合設計的橫梁。

所述橫梁與所述吸能盒U型底之間的間隙為8mm。

由于采用了上述的技術方案，本發明使得在汽車與行人碰撞過程中，副吸能盒可以在吸能盒接近壓潰時提供持續剛度對行人小腿保護，降低對行人腿部的傷害。本發明的汽車的吸能裝置能夠同時滿足GB/T24550-2009和GB17354的要求，既能夠減小對行人小腿部的傷害，又能夠降低低速碰撞對汽車的傷害。

附圖說明

圖1是示出了根據本發明的汽車的吸能裝置的整體結構的爆炸示意圖；

圖2是示出了根據本發明的汽車的吸能裝置的整體結構的截面示意圖；

圖3是根據本發明的汽車的吸能裝置的吸能盒的正面結構示意圖；

圖4是根據本發明的汽車的吸能裝置的吸能盒的背面結構示意圖；

圖5是根據本發明的汽車的吸能裝置的吸能盒的沿圖3中A-A線的縱向斷面圖；

圖6是根據本發明的汽車的吸能裝置的副吸能盒的正面結構示意圖；

圖7是根據本發明的汽車的吸能裝置的副吸能盒沿圖6中B-B線的縱向斷面圖；

圖8是根據本發明的汽車的吸能裝置的前防撞梁的立體結構示意圖。

其中：

1前防撞梁

11橫梁??12兩端固定結構

2吸能盒

21吸能盒鉸鏈??22a吸能盒凸臺

22b吸能盒凹臺??23吸能盒安裝結構