[發(fā)明專利]一種電動汽車車身底板及其制備方法

有效

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• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN103273964A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張志國;張兵;劉俊明
• 申請（專利權(quán)）人: 德州力馳新能源科技有限公司
• 主分類號: B62D23/00
• 分類號: B62D23/00;B62D25/20
• 代理公司: 北京鼎佳達知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 侯蔚寰

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電動汽車零部件領(lǐng)域，尤其涉及一種電動汽車車身底板及其制備方法。

背景技術(shù)

隨著石油消耗量的日益增大，已探明儲量的逐漸減少，成品油價格迅速攀升，能源危機的征兆正在慢慢呈現(xiàn)。目前，世界上主要的汽車制造廠商競相進行汽車新能源技術(shù)的研究，在眾多新能源替代技術(shù)中，電動汽車無疑是發(fā)展非常迅速且具有現(xiàn)實意義的，其發(fā)展前景廣闊。通常的做法就是在現(xiàn)有的已經(jīng)比較成熟的燃油汽車的基礎(chǔ)上進行結(jié)構(gòu)和技術(shù)上的改進。在電動汽車的設(shè)計中，使用動力電池提供驅(qū)動的能量，然而由于要加裝體積十分龐大的動力電池包，在現(xiàn)有燃油汽車的底盤結(jié)構(gòu)下，要想在前橫梁、后橫梁、左縱梁和右縱梁內(nèi)安裝電池包，由于其構(gòu)成的區(qū)域相當(dāng)?shù)莫M小，無法安裝足夠多的動力電池，從而使得電動汽車的行程受到限制。再者，由于動力電池包的增加，將使得車體重量大幅增加，而現(xiàn)有的燃油汽車車體在強度上也無法滿足電動汽車的要求，因此需要對其進行進一步的技術(shù)改進，以滿足電動汽車的需要。

傳統(tǒng)的汽車車身地板結(jié)構(gòu)一般分為地板面板和地板骨架，地板骨架一般采用籠式吸能結(jié)構(gòu)所組成的框架，這種地板骨架框架由多根橫梁，縱梁組成，所組成的框架基本處于同一水平面上，并且這個水平面位置比較低，動力電池放在地板下面，離地間隙就會異常的小，放在地板上面，就要占用較大的車內(nèi)空間，所以上述結(jié)構(gòu)的車身地板不能用于微型電動汽車中，影響動力電池的安裝。

目前，汽車車身地板結(jié)構(gòu)一般由前地板(又稱主地板)總成和后地板總成組成。地板結(jié)構(gòu)多為汽油車結(jié)構(gòu)，該種結(jié)構(gòu)地板設(shè)計時沒有考慮動力電池安裝，相對而言骨架結(jié)構(gòu)布置不合理，地板強度和空間都不足，導(dǎo)致在原汽油車結(jié)構(gòu)上無法實現(xiàn)蓄電池盒的安裝，不能滿足電動汽車電力底盤系統(tǒng)的需求。而在電動汽車前地板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計時過多借用汽油車的前地板結(jié)構(gòu)，會導(dǎo)致用于安裝電池總成的框架強度較低，地板系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的不穩(wěn)定，電動汽車蓄電池總成中可安裝的電池數(shù)量較少，電動汽車的續(xù)航能力較差；在電池重量過大時容易產(chǎn)生鈑金疲勞、電池脫落問題，降低了整車的安全性能。

近些年來，由于人們對環(huán)境要求的提高，新能源汽車開發(fā)成為熱點。對于電動汽車設(shè)計，比較普遍的方式是在現(xiàn)有燃油汽車的基礎(chǔ)上進行局部改制。?

動力電池包是電動汽車的重要部件，由于其體積龐大，對于每個設(shè)計者來說，電池包的布置都是一個棘手的問題。目前普遍采用的方式是將電池包布置在電動汽車地板下面。?

?這就涉及到對燃油汽車地板的改造。對于承載式的車身，地板是主要的結(jié)構(gòu)件，要求地板有足夠的結(jié)構(gòu)強度。同時，考慮到開發(fā)成本，要求改制方案簡捷易行，盡量減少改動板金件的數(shù)量，減少工裝設(shè)備的投入。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本發(fā)明的目的在于：提供一種電動汽車車身底板及其制備方法，以解決現(xiàn)有技術(shù)的車身地板離地間隙小，放在地板上面，占用較大的車內(nèi)空間，不能用于微型電動汽車中，影響動力電池的安裝，并且使用鎂鋁合金的復(fù)合材料，加入了無機非金屬成分有效增強了鎂合金的強度，同時增大了合金的韌性，具有良好的阻尼性能，降低了生產(chǎn)成本。

為了實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本申請的技術(shù)方案如下：

一種電動汽車車身底板，所述底板包括面板和骨架，在汽車底盤中部、后部分別設(shè)置中橫梁及后橫梁，在中橫梁及后橫梁之間設(shè)置中縱梁，在汽車底盤左右兩側(cè)設(shè)置左、右縱梁，構(gòu)成安裝動力電池艙的框架，所述面板和骨架的材質(zhì)為鎂鋁合金復(fù)合材料，其中組份一為鎂鋁合金，所占比例為70-90%，組分二為無機填料，所占比例為10-30%，組份一中含有占其?0.5～9％的Sn、0.05～5％的Pb、Sr≤2％、Sb≤0.2％、Te≤0.2％、以及Mg?40-60%和Al?40-60%，所述組分二中含有占其10-30%的滑石、玻璃纖維5-30%、蛭石15-25%、珍珠巖15-25%、二氧化鈦1-3%、云母1-5%，其中所述珍珠巖和蛭石在組分二中的粒徑為0.5～2mm，珍珠巖在組分二中的密度為1.5～2g/cm³，蛭石在組分二中的密度為2.5～2.7g/cm³，所述滑石、云母的粒度為200目篩下料，玻璃纖維的平均直徑為5-11微米，上述配比均為重量百分比，所有組分的配比之和滿足100%。

所述玻璃纖維的平均直徑為5-6微米。

所述玻璃纖維的平均直徑為5微米。

所述左、右縱梁與中橫梁之間還設(shè)置有加強件。

所述底板的制備方法，步驟如下?