[發(fā)明專利]一種滑行圈發(fā)電機及機動車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310240709.4
• 申請日: 2013-06-18
• 公開（公告）號: CN103280924A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范春產(chǎn)
• 申請（專利權(quán)）人: 范春產(chǎn)
• 主分類號: H02K7/18
• 分類號: H02K7/18;B60K17/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11371
• 代理人: 吳開磊

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及機動車滑行器領(lǐng)域，尤其涉及一種滑行圈發(fā)電機及機動車。

背景技術(shù)

滑行器是一種安裝在機動車上的節(jié)油裝置。機動車在行駛過程中，必須持續(xù)提供動力以保證車輛的行進，當停止提供動力時，機動車的行進速度由于發(fā)動機的阻尼作用會快速下降，機動車的動能被浪費掉。加裝滑行器后，滑行器包含的滑行圈與車輪固定連接。停止向機動車提供動力時，滑行器將車輪與發(fā)動機分離，延長機動車的滑行距離。

然而，加裝滑行器，雖然能延長機動車的滑行距離，但是機動車在滑行過程中，依然有大量的動能浪費而沒有被回收，因此，現(xiàn)有的滑行器不節(jié)能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種滑行圈發(fā)電機，以解決上述問題。

一種滑行圈發(fā)電機，包括滑行圈、永磁體、磁缸和多個線圈；所述磁缸上設(shè)置有多個槽孔；多個所述槽孔繞著所述磁缸的中心軸線環(huán)形布置；任意相鄰的兩個槽孔之間設(shè)置有纏繞部；每一個所述線圈繞著一個所述纏繞部；所述永磁體環(huán)形設(shè)置在所述滑行圈的內(nèi)周面并與所述磁缸的外周面滑動配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明實施例的優(yōu)點在于：機動車在滑行過程中，滑行圈與機動車的車輪一同旋轉(zhuǎn)，而永磁體環(huán)形設(shè)置在所述滑行圈的內(nèi)周面并與所述磁缸的外周面滑動配合，磁缸上又纏繞有多個線圈，則每一個線圈會切割旋轉(zhuǎn)的永磁體產(chǎn)生的磁感線，使每一個線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，實現(xiàn)機動車滑行時將機動車的動能轉(zhuǎn)化為電能，回收利用，節(jié)能環(huán)保。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的滑行圈發(fā)電機的結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明實施例的機動車的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體的實施例子并結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的詳細描述。

如圖1和圖2所示一種滑行圈發(fā)電機，包括滑行圈101、永磁體、磁缸107和多個線圈；所述磁缸107上設(shè)置有多個槽孔103；多個所述槽孔103繞著所述磁缸107的中心軸線環(huán)形布置；任意相鄰的兩個槽孔之間設(shè)置有纏繞部104；每一個所述線圈繞著一個所述纏繞部104；所述永磁體環(huán)形設(shè)置在所述滑行圈101的內(nèi)周面并與所述磁缸107的外周面滑動配合。

機動車在滑行過程中，滑行圈101與機動車的車輪一同旋轉(zhuǎn)，而永磁體環(huán)形設(shè)置在所述滑行圈的內(nèi)周面并與所述磁缸107的外周面滑動配合，磁缸107上又纏繞有多個線圈，則每一個線圈會切割旋轉(zhuǎn)的永磁體產(chǎn)生的磁感線，使每一個線圈產(chǎn)生感應(yīng)電流，實現(xiàn)機動車滑行時將機動車的動能轉(zhuǎn)化為電能，回收利用，節(jié)能環(huán)保。

具體地，所述永磁體包括多塊永磁片102；多塊所述永磁片102圍成一個圓周。即多塊永磁片102沿著滑行圈101的內(nèi)周面環(huán)形布置，并圍成一個圓周，相當于圍成一個圓形永磁體，多塊永磁片102產(chǎn)生的磁感線穿過每一個線圈，機動車滑行時，滑行圈與磁缸之間有相對速度，使得每一個線圈切割永磁體產(chǎn)生的磁感線。優(yōu)選地永磁片可以為56片或者為其它數(shù)目。

進一步，該滑行圈發(fā)電機還包括空心軸106；所述空心軸106的外圓周面通過第一軸承與所述磁缸107設(shè)置的中心孔配合；所述空心軸106的內(nèi)圓周面通過第二軸承與車輪軸108配合。即車輪軸108轉(zhuǎn)動帶動車輪轉(zhuǎn)動，而車輪軸108嵌入到所述空心軸106內(nèi)并與所述空心軸通過第二軸承配合，空心軸再與磁缸通過第一軸承配合，則空心軸一方面可以減輕車輪軸承載的壓力，避免車輪軸由于長期高負載而磨損，另一方面，空心軸使磁缸與車輪軸之間產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)速，避免磁缸與車輪軸同步旋轉(zhuǎn)，從而使線圈切割磁感線。

進一步，所述磁缸的內(nèi)部設(shè)置有中空部；每一個所述線圈的兩端穿過所述中空部。當線圈切割磁感線產(chǎn)生感應(yīng)電流時，為了將產(chǎn)生的感應(yīng)電流存儲，每一個線圈必須與通過導(dǎo)線連接到蓄電池，而為了避免導(dǎo)線在磁缸旋轉(zhuǎn)時纏繞在一起，則在磁缸內(nèi)設(shè)置中空部，使導(dǎo)線穿過中空部。

進一步，該滑行器發(fā)動機還包括剎車盤201；所述剎車盤201設(shè)置在所述空心軸與所述車輪軸之間。在沒有剎車盤時，滑行器發(fā)動機無論機動車是在加速行駛的狀態(tài)還是在減速滑行狀態(tài)均可以發(fā)電，然而，這種無剎車盤的滑行器發(fā)動機在發(fā)電時，由于磁缸承載一部分負載，使得磁缸與車輪軸之間有比較大的摩擦力，導(dǎo)致線圈切割磁感線的速度慢，產(chǎn)生的電能少。加裝剎車盤后，機動車在減速滑行時，剎車盤與磁缸接觸，使磁缸停止轉(zhuǎn)動，而此時車輛依然在轉(zhuǎn)動，即永磁體在轉(zhuǎn)動，使得磁缸與永磁體之間的相對速度變大，進而線圈切割磁感線的速度快，產(chǎn)生的電能大。