[發明專利]CNG和CNG-COG的加氣方法及裝置

無效

• 申請號: 201310238731.5
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN103277664A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 李歡;何鋒;李一鳴;吳海波
• 申請（專利權）人: 貴州大學
• 主分類號: F17C5/00
• 分類號: F17C5/00
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術領域

本發明涉及一種燃氣技術領域，特別是一種CNG和CNG-COG的加氣方法及裝置。

背景技術

天然氣摻氫燃料簡稱HCNG，又名氫烷，是將氫氣與天然氣按一定比例混合而得到的代用氣體燃料。它擁有氫氣和天然氣各自的優點。氫氣的燃燒速度高，天然氣摻氫氣可提高混合氣的燃燒速度，提高熱效率。少量氫氣可以拓寬混合氣的可燃混合比例，實現稀薄燃燒。

天然氣摻焦爐氣（CNG-COG）是將天然氣與焦爐氣按一定比例混合而得到的車用氣體燃料。焦爐氣（英文：Coke?oven?gas，縮寫：COG），又稱焦爐煤氣，焦爐氣主要成分氫氣（55%～60%）和甲烷（23%～27%），經凈化和脫水處理后可作為車用替代燃料。

由于氫氣價格昂貴，采用天然氣摻氫費用較高。但焦爐氣富含氫氣且焦爐氣價格低廉，將焦爐氣回收凈化處理后按比例和天然氣混合作為車用燃料既能改善汽車排放對環境的影響，又能解決燃氣資源浪費的問題，還能提高天然氣汽車的動力性、排放性。目前尚未有天然氣摻焦爐氣作為汽車燃料的報道。

CNG加氣站包括母站、標準站和子站。加氣母站一般是從高壓管道取氣給CNG氣瓶車加氣,再通過CNG氣瓶車輸送給子站供氣,同時具備直接給CNG汽車加氣的能力；標準站一般是從城市中壓管網取氣,給CNG汽車加氣；子站是以CNG氣瓶車為氣源,給CNG汽車加氣。現在的CNG加氣子站功能單一，只能為CNG汽車加氣，市場上也沒有CNG-COG汽車的加氣子站，限制了CNG-COG汽車在沒有管網地區的推廣使用。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種CNG和CNG-COG的加氣方法及裝置，它解決了CNG加氣子站功能單一的問題，能同時提供CNG和CNG-COG加氣，以克服現有技術的不足。

本發明的是這樣實現的：CNG和CNG-COG的加氣方法，?CNG氣源及COG氣源分別通過順序控制盤將CNG加入CNG儲氣裝置中、將COG加入COG儲氣裝置中；CNG儲氣裝置通過CNG加氣機將CNG輸送給CNG使用裝置；CNG儲氣裝置與COG儲氣裝置實時的將CNG與COG在混合裝置中進行混合，并通過CNG-COG加氣機將混合好的CNG與COG的混合氣體輸送給CNG-COG使用裝置。

混合好的CNG與COG的混合氣體中，氫氣的體積百分比為20%～30%。在這種混合比例下，燃氣的使用效果最為理想，其燃燒速率、熱效率及成本的綜合性價比最高。

CNG和CNG-COG的加氣方法的裝置,包括CNG儲氣裝置，COG儲氣裝置，在CNG儲氣裝置及COG儲氣裝置上均連接有順序控制盤，在CNG儲氣裝置上連接有CNG加氣機，CNG儲氣裝置及COG儲氣裝置之間連接有混合裝置，在混合裝置上連接有CNG-COG加氣機。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本發明將CNG加氣子站進行擴展，通過建立COG儲氣裝置，通過將CNG與COG進行實時混合，從而實現能提供CNG-COG加氣的目的。本發明簡單易行，結構合理，使用效果十分理想。

附圖說明

附圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

本發明的實施例：CNG和CNG-COG的加氣方法，?CNG氣源及COG氣源分別通過順序控制盤將CNG加入CNG儲氣裝置中、將COG加入COG儲氣裝置中；CNG儲氣裝置通過CNG加氣機將CNG輸送給CNG使用裝置；CNG儲氣裝置與COG儲氣裝置實時的將CNG與COG在混合裝置中進行混合，并通過CNG-COG加氣機將混合好的CNG與COG的混合氣體輸送給CNG-COG使用裝置；混合好的CNG與COG的混合氣體中，氫氣的體積百分比為20%～30%。

CNG和CNG-COG的加氣方法的裝置,包括CNG儲氣裝置1，COG儲氣裝置2，在CNG儲氣裝置1及COG儲氣裝置2上均連接有順序控制盤3，在CNG儲氣裝置1上連接有CNG加氣機5，CNG儲氣裝置1及COG儲氣裝置2之間連接有混合裝置4，在混合裝置4上連接有CNG-COG加氣機6。

本實施例中，CNG及COG的氣源是分別是CNG拖車7及COG拖車8與對應的卸氣柱9及壓縮機10組成。它們通過順序控制盤3向對應的儲氣裝置中加氣。儲氣裝置通過對應的加氣機向CNG汽車11及CNG-COG汽車12中加入對應的燃氣。

本實施例中的混合裝置4采用市售的燃氣混合裝置。

儲氣裝置采用三級儲存則是本領域的常規技術。