[發明專利]一種耐磨散熱型汽車輪胎

無效

• 申請號: 201310238032.0
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN103332069A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: 郭依生
• 申請（專利權）人: 江蘇成通輪胎有限公司
• 主分類號: B60C9/02
• 分類號: B60C9/02;B60C9/18;B60C11/03;B60C13/00
• 代理公司: 徐州支點知識產權代理事務所(普通合伙) 32244
• 代理人: 劉新合

技術領域

本發明涉及一種汽車輪胎，具體是一種耐磨散熱型汽車輪胎。?

背景技術

輪胎是各種運輸車輛必不可少的一個組成部分，支撐著車輛向前運動。車輛在行駛時，輪胎要承受負荷、力以及高溫等作用，這就要求輪胎必須具有較高的耐磨性能、緩沖性能、防滑性能及散熱性能。?

但是，在實際生活中，車輛長時間行駛時，由于輪胎散熱性能不好，造成輪胎表面溫度很高，造成爆胎，不僅造成浪費而且也不安全。當輪胎磨損1.6mm時，輪胎必須要更換。如果輪胎耐磨性能很好，就可以減少輪胎的實際消耗，更好地環保。?

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種耐磨散熱型汽車輪胎，耐磨性能增強，同時解決其表面的散熱問題。?

為了實現上述目的，本發明的一種耐磨散熱型汽車輪胎，包括胎面、胎肩及胎側，胎肩連接胎面和胎側，胎面由內向外依次為防滑層，第一膠層、防刺層、第二膠層及緩沖層，防滑層、防刺層都依次環繞成一周，胎側上設有散熱孔。?

優選地，防滑層上設有3～5mm高度的花紋，花紋之間的間距為20～30mm。?

優選地，花紋外圍的弧度范圍為5～10度。?

優選地，防刺層為纖維狀的混合物。?

優選地，緩沖層由天然橡膠的膠片制作。?

本發明的有益效果是：本發明采用的防滑層上設有3～5mm高度的花紋，其花紋之間的間距為20～30mm，這樣既保證其耐磨性，同時也增加輪胎與外界接觸的表面積，散熱性能更好；采用的花紋外部弧度范圍為5～10度，避免使用時花紋的脫落，也提高了其耐磨?性能；胎側上開設一些散熱孔，使得輪胎內的熱量及時、快速地傳遞到空氣中，減少了輪胎的爆胎次數。?

附圖說明

圖1是本發明的胎面結構示意圖；?

圖2是本發明的立體圖。?

圖中：1、防滑層，2、第一膠層，3、防刺層，4、第二膠層，5、緩沖層，6、胎面，7、胎側，8、散熱孔。?

具體實施方式

下面結合附圖對本發明作進一步說明。?

如圖1和圖2所示，本發明的一種耐磨散熱型汽車輪胎，包括胎面6、胎肩及胎側7，胎肩連接胎面6和胎側7，胎面6由內向外依次為防滑層1、第一膠層2、防刺層3、第二膠層4及緩沖層5，防滑層1、防刺層3都依次環繞成一周，胎側7上設有散熱孔8。?

本發明采用的防滑層1上設有3～5mm高度的花紋，其花紋之間的間距為20～30mm，這樣既保證其耐磨性，同時也增加輪胎與外界接觸的表面積，散熱性能更好。本發明采用的花紋外部弧度范圍為5～10度，目前輪胎上的花紋弧度不是很大，在輪胎使用時易造成花紋部分的脫落，嚴重地影響其耐磨性能。?

使用時，輪胎的最外層的防滑層1與地面直接接觸，第一膠層2采用耐磨性材料，第二膠層4采用高強度的材料；中間的防刺層3為纖維狀的混合物，有效地防止輪胎被刺破，即使被刺破也不影響第二膠層，輪胎可以正常的使用，降低了輪胎的損壞率；最里層為緩沖層5，其采用天然橡膠的膠片制作的，主要緩沖承重物對輪胎的瞬時壓力，增加輪胎的使用壽命。胎側7上開設一些散熱孔8，使得輪胎內的熱量及時、快速地傳遞到空氣中，減少了輪胎的爆胎次數。?