[發明專利]一種四分區瀝青路面加熱系統

有效

• 申請號: 201310237955.4
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN103266554A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 關保余;代軍;王帥;代琳;代偉;武美玲;王洪增;李鵬程;谷勤學
• 申請（專利權）人: 鞍山森遠路橋股份有限公司
• 主分類號: E01C23/06
• 分類號: E01C23/06;E01C23/14
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務所 21224
• 代理人: 張群

技術領域

本發明涉及瀝青路面養護設備領域，具體涉及一種四分區瀝青路面加熱系統。

背景技術

瀝青路面在使用一段時間后，經常會發生各種病害，包括龜裂、車轍、沉陷、擁包、波浪、掉粒、松散、剝落等，這時就需要對路面進行養護修補，其中熱再生修補是常用的養護修補方法。熱再生修補就是使用加熱系統將待修補部位加熱到瀝青軟化后挖除，然后重新鋪設瀝青混合料后壓實，達到修復路面的目的。傳統的瀝青路面加熱系統通常是采用一塊瀝青加熱墻，利用火焰或者熱風進行局部加熱，達到使路面瀝青軟化的目的。

在使用過程中發現，有時病害破損部位的大小相差很大，同時路面破損部位的位置和形狀都很隨機，這樣的話就需要加熱系統要具有足夠的靈活性，如果都采用一種規格的加熱尺寸來加熱，在遇到比較小尺寸病害的情況下會產生很大的浪費，同時也會占用較多的車道來進行路面維護，影響交通。

中國專利CN201010107235.2公開了一種兩個分區獨立的加熱墻設計，但是這種加熱墻還是分區太少，且加熱墻為長方形，使用中多有不便；另外，這種加熱墻沒有旋轉功能，對于分別位于兩個分區內的比較小的病害區域，也只能采用兩個加熱墻分區都工作的方法來加熱路面，必然造成較大的能源浪費。

發明內容

本發明的目的是提供一種四分區瀝青路面加熱系統，克服現有技術的不足，通過對加熱區塊數量的任意組合以及加熱墻的平移和旋轉，提高加熱墻對不同大小病害的適應能力，使路面的熱再生修補更加靈活，提高修補效率，減少能源消耗。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案實現：

一種四分區瀝青路面加熱系統，包括翻轉架、加熱墻和耙松機構，翻轉架的一端與載重汽車輔梁鉸接，所述加熱墻設有四個獨立分區，每個分區都分別設有獨立的加熱爐和熱風孔板，各分區既可單獨對路面進行加熱也可以相互之間任意組合；

所述翻轉架的底側分別設有平移導軌和平移油缸，吊架通過滾輪與平移導軌滑動連接，平移油缸的活塞桿端與吊架相連，吊架頂部垂直向下設有升降油缸，升降油缸的活塞桿端部與加熱墻相連；

所述吊架的底部與轉盤軸承的外套相連，轉盤軸承的內套向下與活節法蘭相連，轉盤軸承的驅動端與回轉液壓馬達的出力端相連，活節法蘭下方與方形內套筒頂端相連，方形內套筒外側套有方形外套筒，方形外套筒底端與加熱墻相連，所述方形內套筒與方形外套筒之間設有減摩板條。

所述耙松機構包括傳動裝置、螺桿、螺母和耙齒軸，耙齒軸上并排設置有兩組長度相同的耙齒套，耙齒軸的兩端分別設置有耙齒架，對應耙齒架的螺母外側設有定位板，耙齒架與定位板之間通過銷軸一連接定位，每個耙齒套的外側分別設有耙齒翻轉桿，耙齒翻轉桿與耙齒架之間通過銷軸二連接定位。

所述轉盤軸承的回轉區間為－45°～+45°。

所述平移導軌截面為工字形，一根導軌上最少設置兩組滾輪，每組滾輪包括兩只相對平移導軌對稱相向布置的塔形輪。

所述加熱墻獨立分區之間由耐火陶瓷纖維氈間隔。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

實踐證明，通過對加熱區塊數量的任意組合以及加熱墻的平移和旋轉設計，顯著提高了加熱墻對不同大小和形狀病害的適應能力，可以對整個加熱墻平移及旋轉半徑內的任何位置的各種大小病害進行靈活處理，極大提高了路面熱再生修補的效率，減少了能源消耗，創造了可觀的經濟效益。

附圖說明

圖1是本發明實施例結構示意圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖2中沿A-A線的剖視圖；

圖4是本發明實施例翻轉在車后狀態示意圖；

圖5是本發明實施例旋轉45°狀態示意圖；

圖6是本發明實施例在旋轉45°后平移的狀態示意圖；

圖7是本發明實施例加熱墻部分俯視圖；

圖8是本發明實施例加熱墻部分仰視圖；

圖9是本發明耙松機構實施例結構示意圖；

圖10是本發明實施例耙齒軸收起狀態示意圖；

圖11是本發明實施例耙齒軸放下狀態示意圖；

圖12是本發明實施例的一側耙齒收起狀態示意圖。