[發明專利]用于發動機的定子鐵芯

有效

• 申請號: 201310237948.4
• 申請日: 2013-06-17
• 公開（公告）號: CN103683558B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 李云鎬
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: H02K1/12
• 分類號: H02K1/12
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司11205
• 代理人: 楊文娟,臧建明

技術領域

本發明是關于在發動機里具備的定子鐵芯，更具體而言，是關于容易制造的用于發動機的定子鐵芯。

背景技術

最近的汽車從使用燃燒式引擎汽車到親環境、考慮到燃油費或他形態的汽車，即，對混合動力汽車或電動汽車的研發正在活躍的進行。

混合動力汽車將現有的引擎與電力能源驅動的引擎相連，驅動兩種動力來源的汽車，電動汽車只用電力能源驅動發動機，可減少排氣與環境污染，并且提高燃油消費率的效果，以美國與日本為中心的近來成為受人矚目的現實對應性的新一代汽車。

這樣的混合動力汽車還是電動汽車，為了驅動電力發動機，安裝了作為驅動源的高容量電池，必要時向發動機提供電力，且起到在車輛減速、停止時，從再生動力源生成的電力能源為電池做充電的作用。

如此，用于車輛的電力發動機由具備如較大的永久磁鐵一樣的多個磁體的轉子，與為了旋轉此轉子生成的定子所構成。

轉子由具備較大的永久磁鐵的轉子殼體，與將此轉子殼體的旋轉力傳達至外部的旋轉軸組成，定子是由收容轉子的發動機機殼、與結合了線圈的鐵芯以及支持促使旋轉軸能夠旋轉一個以上的軸承所構成。

在圖4及圖5所圖示，具有上述構成的傳統技術的定子鐵芯的示例。

如同圖4所圖示，定子鐵芯10是由能夠制作圓筒形的定子鐵芯10的多個鐵芯部11相互連接制作，在構成定子鐵芯10的鐵芯部11可以繞組線圈12。

將線圈12繞組的多個的鐵芯部11相互連接，進而形成圓筒形定子鐵芯10，附著磁鐵21的轉子20可以設置在定子鐵芯10的上部以及下部，與定子鐵芯10非接觸式相對。

如圖5所圖示，構成定子鐵芯10的鐵芯部11，是由多個的鐵芯板件12層壓制作，在這里一般制作鐵芯板件12從定子鐵芯10的內側部到外側部長度增加。即，鐵芯部11是與其他鐵芯部11結合，促使形成一個圓筒形鐵芯10，使斷面制作成具有梯形的形態。

但是，具有上述構成的傳統技術的定子鐵芯10為了制作鐵芯部11，制作具有長度不相的鐵芯板件12后，存在將此按順序層壓的缺點。即，在為了制作傳統技術的定子鐵芯10，為了制作具有不同長度的鐵芯板件12，存在要準備多個模具的問題。

（現行技術文獻）

（專利文獻）

韓國公開專利公報第2011-0137797號（申請日：2010.04.1）

發明內容

（要解決的技術問題）

本發明提供用于發動機定子鐵芯的目的是，即容易制造，也可以節約制造單價。

（解決問題的手段）

根據本發明的實施例用于發動機的定子鐵芯，所述發動機包括具備永久磁鐵的轉子，與為了旋轉所述轉子促使生成電子磁場的線圈繞組的定子鐵芯，所述定子鐵芯是由一個以上截面形成臺階形狀鐵芯部相結合形成圓筒形。

在這里，所述定子鐵芯的鐵芯部，可以將第1組的鐵芯與第2組的鐵芯層壓結合，第1組的鐵芯層壓結合具有相同長度的多個鐵芯板件，與第2組的鐵芯層壓結合具有相同長度且比所述第1組的鐵芯的長度長的多個鐵芯板件層壓結合。

另外，所述鐵芯部可以形成具有相互不同長度的一個以上的鐵芯按順序層壓結合，且從所述定子鐵芯的中心部到外徑部，可以將所述鐵芯的長度按順序增加。

根據本發明的其他實施例用于發動機定子鐵芯，所述發動機包括具備永久磁鐵的轉子與為了使所述轉子旋轉促使生成電子磁場的線圈繞組的定子鐵芯，所述定子鐵芯由包括所述線圈繞組的中央部與結合于所述中央部的兩側末端的頭部的一個以上的鐵芯部相結合形成圓筒形。

在這里所述鐵芯部可將所述中央部與所述頭部分別制作結合為一體。

另外，所述中央部是由一個以上的長方形鐵芯板件層壓結合形成，所述長方形鐵芯板件使用同一規格的模具可形成相同大小。

另外，所述頭部是由金屬粉末壓接制作。

（發明的效果）

根據本發明的用于發動機的定子鐵芯，構成定子鐵芯的鐵芯部容易制作，可減少為了制作鐵芯部的模具的數量，節約定子鐵芯的制造單價。

附圖說明

圖1是結合本發明的定子鐵芯的發動機的立體圖；

圖2是根據本發明的一實施例的定子鐵芯的截面圖；

圖3是根據本發明的其他實施例定子鐵芯的立體圖；

圖4是傳統技術的定子鐵芯的立體圖；以及

圖5是傳統技術的定子鐵芯的截面圖。

（附圖標記說明）

100、120:定子鐵芯

110、210:鐵芯部

111、211：鐵芯板件