[發明專利]機電液復合制動系統和相應的車輛

有效

• 申請號: 201310236835.2
• 申請日: 2013-06-14
• 公開（公告）號: CN103264639B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發明（設計）人: 陳晶杰;徐松云
• 申請（專利權）人: 陳晶杰;徐松云
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;B60T13/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種用于車輛的機電液復合制動系統，包括：

制動踏板；

用于獲取制動踏板踩下時的速率和位移的傳感器；

助力主缸，其經由第一電控閥與車輛的輪邊制動器液壓耦合；

電控直線運動模塊，其與所述助力主缸直接連接并適于根據來自所述傳感器的信號驅動助力主缸的活塞進行直線運動；

經由第二電控閥與制動踏板液壓耦合的踏板模擬器；

其中，制動踏板經由第三電控閥與車輛的輪邊制動器液壓耦合，第一和第二電控閥被構造成適于同時打開和關閉，第三電控閥被構造成適于在所述第一和第二電控閥打開時關閉、在所述第一和第二電控閥關閉時打開。

2.如權利要求1所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

所述機電液復合制動系統還包括防抱死系統/動態穩定控制系統模塊，所述助力主缸通過第一、第二液壓管路液壓連接到所述防抱死系統/動態穩定控制系統模塊，所述第一、第二液壓管路上分別設有第一電控閥。

3.如權利要求2所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

制動踏板連接到踏板液壓缸的活塞，所述踏板液壓缸通過第三液壓管路液壓連接到踏板模擬器，且通過第四液壓管路液壓連接到所述防抱死系統/動態穩定控制系統模塊，其中，所述第二電控閥設置在所述第三液壓管路上，所述第三電控閥設置在所述第四液壓管路上。

4.如權利要求3所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

所述踏板液壓缸通過第四液壓管路在第一、第二連接點處分別液壓連接到第一和第二液壓管路，所述第一液壓管路上的第一電控閥設置在助力主缸與所述第一連接點之間，所述第二液壓管路上的第二電控閥設置在助力主缸與所述第二連接點之間。

5.如權利要求4所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

在第一連接點與第一液壓管路上的第一電控閥之間設有用于測量第一液壓管路內的液壓的第一壓力傳感器；和/或

在踏板液壓缸與第三液壓管路上的第二電控閥與之間設有用于測量第三液壓管路內的液壓的第二壓力傳感器。

6.如前面權利要求中任一所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

所述電控直線運動模塊包括電控單元和直接連接到助力主缸的直線運動機構，所述電控單元適于基于來自所述傳感器的信號控制直線運動機構運動。

7.如權利要求6所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

所述第一和/或第二和/或第三電控閥連接到電控單元并由電控單元控制；和/或

所述第一和/或第二壓力傳感器連接到電控單元，并向電控單元發送液壓信號；和/或

所述電控單元集成在防抱死系統/動態穩定控制系統模塊中。

8.如前面權利要求中任一所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

所述第一、第二電控閥是上電時打開的常閉型電磁閥，所述第三電控閥是上電時關閉的常開型電磁閥；和/或

所述機電液復合制動系統還包括用于監測和診斷系統故障的監測診斷系統；和/或

所述機電液復合制動系統還包括在系統故障時發出警報的警報裝置。

9.如權利要求6所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

所述直線運動機構包括旋轉電機和適于將旋轉電機的旋轉運動轉換為直線運動的傳動機構；或

所述直線運動機構包括適于驅動助力主缸的活塞直線運動的直線電機；或

所述直線運動機構包括適于驅動助力主缸的活塞直線運動的電控液壓單元。

10.如權利要求9所述的機電液復合制動系統，其特征在于，

所述傳動機構包括蝸輪-蝸桿機構、絲杠-螺母機構或齒輪-齒條機構。

11.一種車輛，其特征在于，所述車輛具有權利要求1-10中任一所述的機電液復合制動系統。