[發明專利]滾翻式立體車庫

有效

• 申請號: 201310235896.7
• 申請日: 2013-06-16
• 公開（公告）號: CN103276924A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 張衛
• 申請（專利權）人: 張衛
• 主分類號: E04H6/16
• 分類號: E04H6/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種車輛停放裝置，尤其是能將若干個停車臺設置成圍繞一根傳動軸旋轉的滾翻式結構，從而通過車輛立體停放的方式來增加停車數量的滾翻式立體車庫。

背景技術

目前，公知的停車場是將車輛并排的停放在地面上，而沒有對停車場的空間進行利用，因此其場地的利用率較低。

發明內容

為了克服現有的停車場其場地利用率較低的不足，本發明提供一種滾翻式立體車庫，該滾翻式立體車庫能將若干個停車臺設置成圍繞一根傳動軸旋轉的滾翻式結構，從而通過車輛立體停放的方式來增加車輛停放的數量。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：本發明包括吊板、停車臺、引渡板、從動齒輪、主動齒輪、支承座、滾翻架、承重梁、傳動軸、滾翻驅動機構、定齒輪、轉向盤、轉向驅動機構、滑輪、鉸鏈、半軸和轉軸。左右兩個相互平行的支承座連接在地面上，在支承座的上端開設有軸孔，滾翻驅動機構連接在左支承座的左側面上，傳動軸的左軸頭與滾翻驅動機構連接，傳動軸的左軸頸與左支承座上的軸孔軸連接，傳動軸的右軸頸與右支承座上的軸孔軸連接。左定齒輪通過螺栓連接在左支承座的右側面上，左定齒輪的中心孔與傳動軸軸連接，左滾翻架位于左定齒輪的右方并通過其中心孔與傳動軸鍵連接。右定齒輪通過螺栓連接在右支承座的左側面上，右定齒輪的中心孔與傳動軸軸連接，右滾翻架位于右定齒輪的左方并通過其中心孔與傳動軸鍵連接。滾翻架為沿中心孔對稱發散的平面式多支架結構，在滾翻架的各個支架桿上從外向內順序連接有平行于傳動軸的轉軸和半軸，轉軸的中間軸頸與支架桿軸連接，半軸的軸身與支架桿鍵連接。在左滾翻架的各個支架桿上，從動齒輪通過中心孔與轉軸的左軸頭鍵連接，主動齒輪通過中心孔與半軸的左軸頭軸連接，主動齒輪和從動齒輪相互嚙合，左滾翻架的各個支架桿上的主動齒輪又同時與左定齒輪嚙合。在右滾翻架的各個支架桿上，從動齒輪通過中心孔與轉軸的右軸頭鍵連接，主動齒輪通過中心孔與半軸的右軸頭軸連接，主動齒輪和從動齒輪相互嚙合，右滾翻架的各個支架桿上的主動齒輪又同時與右定齒輪嚙合。吊板為三角形板結構，左吊板平行設置在左滾翻架的右方，各個左吊板的頂角端分別與各個左轉軸的右軸頭鍵連接，右吊板平行設置在右滾翻架的左方，各個右吊板的頂角端分別與各個右轉軸的左軸頭鍵連接。在左右對應的兩個吊板之間沿吊板的下橫邊連接有前后兩根承重梁，在前后承重梁的幾何中心位置設置有轉向盤，停車臺設置在承重梁和轉向盤的上方，停車臺通過滑輪與轉向盤連接，在停車臺與轉向盤之間設置有轉向驅動機構。在停車臺的前后兩端均通過鉸鏈連接有引渡板。使用中，通過滾翻驅動機構、傳動軸和滾翻架驅使停車臺繞傳動軸旋轉，此時由于定齒輪、主動齒輪和從動齒輪的相互作用，各個停車臺將始終保持水平狀態，當空置的停車臺旋轉至最下方位置后，再通過轉向驅動機構驅使停車臺繞轉向盤轉動，在停車臺的前后進出端口與左右支承座錯開位置的同時，前后引渡板也將在重力的作用下向下翻轉并與地面接觸。當車輛通過引渡板駛入停車臺后，即可通過轉向驅動機構驅使停車臺復位，同時前后引渡板也將在承重梁的作用下自動復位。提取車輛時，通過滾翻驅動機構將停放有車輛的停車臺轉至最下方位置，再通過轉向驅動機構驅使停車臺轉動至預定位置，最后將車輛通過引渡板駛出停車臺即可。

本發明的有益效果是，將若干個停車臺設置成圍繞一根傳動軸旋轉的滾翻式結構，從而通過車輛立體停放的方式來增加車輛停放的數量。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明進一步說明。

圖１是本發明的主視圖。

圖2是圖１的左視圖。

圖3是圖１的A-A剖面圖。

圖4是圖１的B-B剖面及實施例圖。

圖5是圖１的C-C剖面放大圖。

圖6是圖2的D-D局部剖面放大圖。

圖7是圖2的E-E剖面放大圖。

圖8是圖7的實施例圖。

圖9是圖5的F-F剖面圖。

圖10是圖8的G-G剖面放大圖。

圖中：１.吊板。２.停車臺。3.引渡板。4.從動齒輪。5.主動齒輪。6.支承座。7.滾翻架。8.承重梁。9.傳動軸。10.滾翻驅動機構。11.定齒輪。12.轉向盤。13.汽車。14.轉向驅動機構。15.滑輪。16.鉸鏈。17.半軸。18.轉軸。

具體實施方式