[發明專利]一種帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器

有效

• 申請號: 201310234496.4
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103307222A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發明（設計）人: 熊璐;盧泳陵;余卓平;袁兵
• 申請（專利權）人: 同濟大學
• 主分類號: F16H3/097
• 分類號: F16H3/097;F16H57/023
• 代理公司: 上海智信專利代理有限公司 31002
• 代理人: 吳林松

1.一種帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，包括相互連接的變速傳動機構和換檔操縱機構；所述變速傳動機構包括與驅動電機相連的輸入軸、輸出軸、位于所述輸入軸上的高檔主動齒輪和低檔主動齒輪、位于所述輸出軸上與所述高檔主動齒輪嚙合的高檔從動齒輪和與所述低檔主動齒輪嚙合的低檔從動齒輪；所述高檔主動齒輪與所述輸入軸為浮動連接，其特征在于：所述變速器還包括與驅動電機和所述換檔操縱機構均相連的變速器控制系統；所述換檔操縱機構包括均與所述變速傳動機構相連的離心換檔操縱機構和同步器換檔機構；

所述變速傳動機構還包括超越離合器，所述超越離合器位于所述輸入軸上，連接所述輸入軸與所述低檔主動齒輪；或者處于所述輸出軸上，連接所述輸出軸與所述低檔從動齒輪；

所述離心換檔操縱機構包括離心機構旋轉軸、位于所述輸出軸上的離心機構主動齒輪、位于所述離心機構旋轉軸上的離心機構從動齒輪和離心力軸向轉換機構、與所述變速器的殼體連接的回位機構；所述離心力軸向轉換機構為將離心力轉換為軸向力的機構；所述離心力軸向轉換機構與所述回位機構和所述同步器換檔機構均連接；

所述高檔主動齒輪的內側具有接合齒圈；所述同步器換檔機構包括高檔接合套和高檔花鍵轂；其中，所述高檔花鍵轂位于所述輸入軸上，處于所述高檔主動齒輪和所述低檔主動齒輪之間；所述高檔花鍵轂的外圓表面具有與所述高檔主動齒輪的接合齒圈齒形相同的外花鍵，所述高檔接合套具有與所述外花鍵齒形相同的內花鍵；所述高檔接合套活動連接于所述高檔花鍵轂表面。

2.根據權利要求1所述的帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，其特征在于：所述離心力軸向轉換機構包括與所述離心機構旋轉軸固定連接的固定旋轉部件、與所述固定旋轉部件連接的徑向運動部件、活動連接于所述固定旋轉部件高檔側的所述離心機構旋轉軸上且與所述徑向運動部件的壓力角大于零的軸向運動部件；所述軸向運動部件高檔側和所述回位機構相連；

優選的，所述回位機構為回位彈簧；

優選的，所述軸向運動部件與所述徑向運動部件的接觸面滿足所述徑向運動部件與所述軸向運動部件間的壓力角隨著所述軸向運動部件與所述高檔齒輪的距離增大而遞增；

進一步優選的，所述軸向運動部件與所述徑向運動部件的接觸面為曲面。

3.根據權利要求2所述的帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，其特征在于：所述固定旋轉部件為中間為安裝孔、四周為沿所述安裝孔徑向延伸的徑向導向凸起的支持架；所述徑向運動部件為中部帶有與所述固定旋轉部件的徑向導向凸起間隙配合的凹槽的離心重塊；所述軸向運動部件為與所述離心重塊接觸的調速盤；所述調速盤與所述高檔接合套連接；

優選的，所述支持架從所述安裝孔開始沿著十字型的四個方向徑向延伸；所述離心重塊共四塊。

4.根據權利要求1所述的帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，其特征在于：所述變速器控制系統包括整車控制器、與所述整車控制器和驅動電機均相連的電機控制器以及與所述整車控制器和所述換檔操縱機構均相連的變速箱控制器；優選的，所述變速箱控制器集成于所述整車控制器中。

5.根據權利要求1所述的帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，其特征在于：所述低檔主動齒輪的外側具有接合齒圈；所述自動變速器還包括倒檔花鍵轂以及倒檔接合套；所述倒檔花鍵轂位于所述輸入軸上所述低檔主動齒輪的外側；

所述倒檔花鍵轂的外圓表面具有與所述低檔主動齒輪的接合齒圈齒形相同的外花鍵，所述倒檔接合套具有與所述倒檔花鍵轂的外花鍵齒形相同的內花鍵；所述倒檔接合套活動連接于所述倒檔花鍵轂表面。

6.根據權利要求1所述的帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，其特征在于：所述同步器換檔機構還包括安裝于所述高檔接合套上的高檔同步機構。

7.根據權利要求1所述的帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，其特征在于：所述離心機構從動齒輪的齒數少于所述離心機構主動齒輪的齒數。

8.根據權利要求1所述的帶超越離合器的電動汽車機械式自動變速器，其特征在于：所述變速傳動機構、所述同步器換檔機構和所述離心換檔操縱機構相互平行。