[發(fā)明專利]一種帶扭力平衡性能的車輛懸架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310234363.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-13
• 公開（公告）號(hào): CN104228513A
• 公開（公告）日: 2014-12-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 夏磊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 夏磊
• 主分類號(hào): B60G21/055
• 分類號(hào): B60G21/055;B60G7/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛懸架技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種帶扭力平衡性能的車輛懸架。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的車輛懸架構(gòu)造一般都比較復(fù)雜，不僅勞動(dòng)強(qiáng)度大、生產(chǎn)效率低，而且制作成本高。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本發(fā)明提供的一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，不僅使傳遞作用在車輪和車架之間扭力的平衡性，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，以保證車輛能平順地行駛，更提高了生產(chǎn)效率及降低了制作成本。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，包括前/后橫向穩(wěn)定梁、縱向推力桿、前/后輪軸，其特征在于：所述前/后橫向穩(wěn)定梁的底部設(shè)有兩個(gè)向下凹陷的缺口，凹陷缺口的深度大于等于所述縱向推力桿的厚度，位于凹陷缺口旁各有一向上及向下凸出的固定座。

所述縱向推力桿連接于前/后輪軸的兩端，并在靠近前/后輪軸處設(shè)有減震臂安裝底座，另一端上設(shè)有兩個(gè)安裝孔。

所述凹陷缺口的位置在前橫向穩(wěn)定梁上位于固定座的內(nèi)側(cè)，在后橫向穩(wěn)定梁上位于固定座的外側(cè)。

采用以上技術(shù)方案，不僅使車輛懸架具有扭力平衡性能的同時(shí)更簡(jiǎn)化了車輛懸架的制作工藝，提高了生產(chǎn)效率及降低了制作成本。

附圖說明

附圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為前橫向穩(wěn)定梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖3為后橫向穩(wěn)定梁的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，前/后橫向穩(wěn)定梁1、縱向推動(dòng)桿2、前/后輪軸3、凹陷缺口4、固定座5、減震臂安裝座6、安裝孔7。

具體實(shí)施方式

如圖中，本發(fā)明的一種帶扭力平衡性能的車輛懸架，包括前/后橫向穩(wěn)定梁1、縱向推力桿2、前/后輪軸3。所述前/后橫向穩(wěn)定梁1的底部設(shè)有兩個(gè)向下凹陷的缺口4，凹陷缺口4的深度大于等于所述縱向推力桿2的厚度，位于凹陷缺口4旁各有一向上及向下凸出的固定座5。所述縱向推力桿2連接于前/后輪軸3的兩端，并在靠近前/后輪軸3處設(shè)有減震臂安裝底座6，這樣可以加強(qiáng)減震臂的減震行程度，另一端上設(shè)有兩個(gè)安裝孔7，并通過U形螺絲固定在前/后橫向穩(wěn)定梁1上的凹陷缺口4內(nèi)。本發(fā)明采用以上技術(shù)方案，不但傳遞作用在車輪和車架之間扭力的平衡性，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力，并衰減由此引起的震動(dòng)，以保證車輛能平順地行駛，更簡(jiǎn)化了車輛懸架的制作工藝，有效的節(jié)約了制作成本。

以上所述的發(fā)明方案，只是本發(fā)明方案中優(yōu)選的具體實(shí)施方式的一種，凡在本發(fā)明的原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，都應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。