[發(fā)明專利]具有用于車輛牽引電池排氣的主動(dòng)艙室的冷卻系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201310233425.2 | 申請(qǐng)日： | 2013-06-13 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN103481768A | 公開（公告）日： | 2014-01-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 杰蘇斯·卡杜索 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 福特全球技術(shù)公司 |
| 主分類號(hào)： | B60K11/06 | 分類號(hào)： | B60K11/06 |
| 代理公司： | 北京銘碩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286 | 代理人： | 郭鴻禧;馮敏 |
| 地址： | 美國密歇根*** | 國省代碼： | 美國;US |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 具有 用于 車輛 牽引 電池 排氣 主動(dòng) 艙室 冷卻系統(tǒng) | ||
1.一種車輛牽引電池冷卻系統(tǒng)，包括：
車艙氣候控制管道系統(tǒng)，連接到電池冷卻系統(tǒng)，并具有混合門，所述混合門至少在打開位置和關(guān)閉位置之間可運(yùn)動(dòng)，以選擇用于冷卻多個(gè)電池單體的引入空氣的來源；
控制器，響應(yīng)于檢測到由電池單體排放的氣體，命令混合門運(yùn)動(dòng)至打開位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻系統(tǒng)，其中，
當(dāng)混合門處于打開位置時(shí)，引入空氣的來源來自車輛外部，
當(dāng)混合門處于關(guān)閉位置時(shí)，引入空氣的來源來自乘客艙，
當(dāng)混合門處于打開位置和關(guān)閉位置之間的位置時(shí)，引入空氣的來源來自車輛外部和乘客艙。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻系統(tǒng)，其中，
氣候控制管道系統(tǒng)還包括位于混合門下游的風(fēng)扇，
控制器還被配置成響應(yīng)于檢測到由電池單體排放的氣體而命令所述風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增大。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電池冷卻系統(tǒng)，其中，氣候控制管道系統(tǒng)還包括供氣管，所述供氣管被布置成將引入空氣輸送至圍繞電池單體的電池室。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電池冷卻系統(tǒng)，電池冷卻系統(tǒng)還包括排氣管，所述排氣管與電池室流體連通并從電池室延伸至車輛外部。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池冷卻系統(tǒng)，電池冷卻系統(tǒng)還包括位于電池下游的空氣吸入風(fēng)扇，所述空氣吸入風(fēng)扇與電池單體流體連通并被布置成從電池室吸入空氣且將空氣通過排氣管輸送至車輛外部。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電池冷卻系統(tǒng)，其中，控制器還被配置成響應(yīng)于檢測到由電池單體排放的氣體而命令所述空氣吸入風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增大。
8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電池冷卻系統(tǒng)，其中，
氣候控制系統(tǒng)包括氣候控制風(fēng)扇，所述氣候控制風(fēng)扇用于輸送來自電池的空氣并將來自電池的空氣通過排氣管輸送至車輛外部，
控制器還被配置成響應(yīng)于檢測到由電池單體排放的氣體而命令所述氣候控制風(fēng)扇轉(zhuǎn)速增大。
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