[發明專利]一種以框架、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體

無效

• 申請號: 201310233061.8
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103287503A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 張清華
• 主分類號: B62D25/10
• 分類號: B62D25/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明描述的汽車除了指使用常規燃油汽車外，還包括電能、燃氣、太陽能等等其它所有能源的汽車。??

本發明描述的汽車后備門，又稱后備箱、后尾箱、行李箱等，它位于汽車的尾部，可以自由開合，常與汽車后窗設計成一個整體，是汽車存取貨物、進出人員、敞篷汽車放置頂棚的通道。汽車的后備門的開合一般為單側開合，在某些車型中，將汽車的后備門設計成左右對開或上下對開的方式來開合。?????

本發明涉及汽車后備門的殼體，它是指汽車后備門除去車燈、車窗、車鎖、公安機關登記號牌、輪胎、輪胎支架、與汽車相連接的連接固定裝置、內飾板等附屬零部件后，形成汽車后備門的整體構架的殼體部分；特別是涉及以框架、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體。

背景技術

目前的汽車后備門的殼體都是雙層中空結構，它是將兩張板材通過模壓成型，使它們的邊緣相互契合并連接固定，中間部分保持一定距離，形成中空結構，再在外層板材的外表面附著色彩層和透明的保護層。這樣的結構在外觀上皆為2維的平面或曲面，難以產生多種變化。現代的車主對汽車的追求已經逐漸從功能性向藝術性、文化性提升，但限于后備門殼體的結構，車主僅僅只能在汽車后備門的外表面貼附新的色彩層、車貼等2維材質。

目前汽車后備門的殼體有以下不足之處：1、只有2維的平面或曲面的變化，難以滿足車主個性化的需求；2、眾多車型的后備門的設計雷同，因為結構的局限，設計師難以在形體設計上形成突破。

在本發明中，所稱內側是指汽車后備門的立體殼體靠汽車車身主體一側的方向；所稱內側面是指該物體在朝向內側方向的那個幾何面。所稱外側是指汽車后備門的立體殼體靠汽車車身外部環境一側的方向；所稱外側面是指該物體在朝向外側方向的那個幾何面。所稱內圍是指沿盒狀物體的環形閉合的邊框向盒子的幾何中心點聚攏收縮的方向；所稱內圍面是指該盒狀物體的環形閉合的邊框朝向內圍方向的那個幾何面。所稱外圍是指沿盒狀物體的環形閉合的邊框向該物體的周邊擴展發散的方向；所稱外圍面是指該盒狀物體的環形閉合的邊框朝向物體的周邊擴展發散的那個幾何面。

在本發明中，所稱連接固定裝置是指能使A物體與B物體連接一起、A物體與B物體彼此之間的空間方位保持固定不變的裝置，比如可以使用粘接、焊接、螺紋、卡槽、卡扣、鎖扣等多種方式，可以設置螺母、活頁、螺栓、掛鉤、定位體、定位鉤、定位鉤槽、定位槽、卡扣、卡扣座、定位孔、定位銷、轉軸、插槽、卡槽、鉸鏈等。固定連接的方式多種多樣，相應的裝置也就多種多樣，難以盡述，這些是一般的技術人員都可以完成的技術問題。A和B固定連接方式在本發明中，不是核心技術，對于其他的專利申請不能因為這些方式的不同而判定其具有新穎性。

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發明內容

本發明所要解決的技術問題是：讓2維的汽車后備門的殼體變成有立體感，更富于變化的結構。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：???????????

一種以框架、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體，其特征在于：它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物和外鑲件；

殼體由框架、外層殼體組成，框架包括有若干個支撐桿，支撐桿為長條狀，支撐桿相互連接形成框架結構，外層殼體設置在框架外側，外層殼體的內側與框架的外側連接固定，外層殼體為板狀材料；

外透明盒體位于外層殼體的外側，外透明盒體是一個外側方向為透明的空心盒體，外透明盒體包括有外透明材料層、若干個邊框、內殼，外透明材料層、邊框、內殼的相互連接構成外透明盒體的形狀，外透明材料層和內殼為板狀材料，外透明材料層位于內殼的外側方向，若干個邊框首尾連接形成閉合的環形，邊框的邊緣分別與外透明材料層、內殼兩者連接固定構成外透明盒體的形狀，外透明材料層的外側表面光滑，外透明材料層為透明或半透明；

立體裝飾物設置在外透明盒體內，立體裝飾物的內側與內殼的外側連接固定，外鑲件設置在外透明材料層的外側，外鑲件的內側與外透明材料層的外側連接固定；

它還包括有連接固定裝置，連接固定裝置設置在外透明盒體的內側面或/和外圍面上，連接固定裝置還設置在外層殼體的外側面或/和內圍面上，外透明盒體上的連接固定裝置與外層殼體上的連接固定裝置相互契合，外透明盒體與外層殼體通過連接固定裝置相互連接固定。

上述方案中，所述的一種以框架為殼體的汽車后備門的立體殼體，支撐桿為中空的結構。

上述方案中，所述的一種以框架、外層殼體組成殼體的汽車后備門的立體殼體，外層殼體局部有鏤空。