[發明專利]拖船系統

有效

• 申請號: 201310233044.4
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103264754A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發明（設計）人: 樂可祥;陳存裕;陳子清
• 申請（專利權）人: 浙江合興船廠
• 主分類號: B63B21/56
• 分類號: B63B21/56;B63C3/00
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

1.一種拖船系統，包括一端延伸至水中的縱導軌（1）和設于縱導軌（1）上的至少兩個用于托船的船托結構，其特征在于，所述的船托結構包括其下部具有車輪（21）的車體（22）和設于車體（22）上的用于與船體的下表面相貼合的頂升平臺，所述的車體（22）上設有用于驅動車輪（21）沿縱導軌（1）滾動的驅動結構一，所述的車體（22）上設有用于驅動頂升平臺垂直升降的驅動結構二，本拖船系統還包括用于控制驅動結構一和驅動結構二工作或停止的集控室（3），所述的集控室（3）位于縱導軌（1）遠離水源的一端上，所述的集控室（3）與相鄰的船托結構通過連接臂（4）相連接。

2.根據權利要求1所述的拖船系統，其特征在于，所述的驅動結構一包括若干設于車體（22）下部的液壓馬達（51），所述液壓馬達（51）的輸出軸與縱導軌（1）相垂直設置，上述的車輪（21）套設于該液壓馬達（51）的輸出軸上，所述的集控室（3）內設有液壓油柜（52），所述的液壓油柜（52）通過進油管（53）和回油管（54）與所述的液壓馬達（51）連接，所述的進油管（53）上設有液壓油泵（55）。

3.根據權利要求2所述的拖船系統，其特征在于，所述的驅動結構二包括若干設于車體（22）與頂升平臺之間的千斤頂（6），所述千斤頂（6）的下部固連在車體（22）上，其上部與頂升平臺的下側面相連接，所述的千斤頂（6）通過進油管（53）和回油管（54）與上述的液壓油柜（52）相連接。

4.根據權利要求1或2或3所述的拖船系統，其特征在于，所述的船托結構為三個：第一船托結構（11）、第二船托結構（12）和第三船托結構（13），所述的第一船托結構（11）與第二船托結構（12）通過連接臂（4）相連接，所述的第三船托結構（13）通過牽引鋼索（41）與第二船托結構（12）相連接，上述的集控室（3）通過連接臂（4）與第一船托結構（11）相連接。

5.根據權利要求3所述的拖船系統，其特征在于，所述的頂升平臺包括中板（61）、位于中板（61）左側的可單獨升降的左側板（62）和位于中板（61）右側的可單獨升降的右側板（63），所述的中板（61）至少由4個均勻設置的千斤頂（6）支撐，所述的左側板（62）至少由2個位于同一直線上的千斤頂（6）支撐，該千斤頂（6）的上部與左側板（62）的下側面鉸接，所述的右側板（63）至少由2個位于同一直線上的千斤頂（6）支撐，所述千斤頂（6）的上部與右側板（63）的下側面鉸接。

6.根據權利要求5所述的拖船系統，其特征在于，所述左側板（62）的下側鉸接有連接板一（64），所述連接板一（64）的下端延伸至車體（22）處并與該車體（22）相鉸接，所述的鉸接點位于中板（61）的下部；所述右側板（63）的下側鉸接有連接板二（65），所述連接板二（65）的下端延伸至車體（22）處并與該車體（22）相鉸接，所述的鉸接點位于中板（61）的下部。

7.根據權利要求1或2或3或5或6所述的拖船系統，其特征在于，本拖船結構還包括兩組與上述縱導軌（1）相垂直設置的橫導軌，兩組所述的橫導軌之間的距離小于船舶的長度，所述的橫導軌與縱導軌（1）相交設置，所述的橫導軌上設有橫移平板車（7），所述橫移平板車（7）的下部設有能沿橫導軌滾動的車輪（21）。

8.根據權利要求7所述的拖船系統，其特征在于，所述的橫移平板車（7）包括位于中部的升降平臺（71）和設于升降平臺（71）兩側的用于驅動車輪（21）沿橫導軌滾動的電機箱（72），所述的橫移平板車（7）上設有控制電機箱（72）工作或停止的控制中心和信號接收器，所述的控制中心分別與電機箱（72）和信號接收器相連接。