[發(fā)明專利]小型拖拉機(jī)變速箱

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310232960.6
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103291857A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳開振;劉波
• 申請（專利權(quán)）人: 廣西宜州玉柴農(nóng)業(yè)裝備有限公司
• 主分類號: F16H3/38
• 分類號: F16H3/38;F16H3/22;F16H63/32;F16H57/023
• 代理公司: 廣州市越秀區(qū)海心聯(lián)合專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44295
• 代理人: 黃為

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及農(nóng)業(yè)機(jī)械制造、改裝領(lǐng)域，具體是一種小型拖拉機(jī)變速箱。?

背景技術(shù)

我國農(nóng)村廣泛使用工農(nóng)-12小型拖拉機(jī)技術(shù)成熟，使用范圍廣。為適應(yīng)農(nóng)村不同的使用方式，出現(xiàn)了許多改進(jìn)的產(chǎn)品。例如將齒輪變速箱改造后，增加后輸出的機(jī)具軸，可為各種農(nóng)機(jī)具提供動力。也可以用于方向盤式折腰轉(zhuǎn)向拖拉機(jī)上。但是，通常這種齒輪變速箱沒有實現(xiàn)前驅(qū)和后驅(qū)輸出在所有檔位同步。為了達(dá)到前驅(qū)和后驅(qū)輸出在所有檔位完全同步，往往需要重新設(shè)計變速箱，與原有變速箱結(jié)構(gòu)差別很大，零部件及變速箱配件通用性不高，制造或改裝成本高。?

??公開號為202349118U的中國專利公開了一種小型拖拉機(jī)齒輪變速箱。該小型拖拉機(jī)齒輪變速箱通過套接在第二軸上的第三動力輸出齒輪，將主變速軸上經(jīng)變速后的動力輸出到機(jī)具輸出軸（后驅(qū)輸出）上。達(dá)到了前驅(qū)輸出和后驅(qū)輸出均同步受檔位控制。但這種小型拖拉機(jī)齒輪變速箱無法實現(xiàn)單獨(dú)的前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動。?

中國專利201120001615.8公開了一種折腰轉(zhuǎn)向式單一變速箱拖拉機(jī)的傳動裝置。它的齒輪變速箱的動力輸出軸上裝有通過撥叉的同步驅(qū)動的前驅(qū)切換齒輪和后驅(qū)輪切換齒輪。這兩個切換齒輪在驅(qū)動切換撥桿的驅(qū)動下，在動力輸出軸上串動有兩個位置，其中一個位置就是這兩個切換齒輪同時向驅(qū)動前驅(qū)動輪的前驅(qū)輸出軸和驅(qū)動后驅(qū)動輪的后驅(qū)傳動軸傳遞動力，另一個位置是這兩個切換齒輪僅向后傳動軸傳遞動力。該裝置具有前后輪同時慢速同步驅(qū)動和單獨(dú)后輪快速驅(qū)動兩種行走模式，以兼顧需要牽引力大、爬坡能力強(qiáng)和速度快、運(yùn)輸效率高的兩種需要。其不足之處在于：需對現(xiàn)有的變速箱重新設(shè)計，生產(chǎn)設(shè)備改動較大，需投資較大；原配套農(nóng)機(jī)具無法使用，客戶購買成本高，而且不能實現(xiàn)單獨(dú)的前驅(qū)驅(qū)動。?

公開號為CN?103016649?A的文件公開了一種三面同步輸出齒輪變速箱。它在傳統(tǒng)的工農(nóng)-12?拖拉機(jī)齒輪變速箱的II?軸增加了一個同步輸出齒輪，同時增加一根VIII?軸，VIII?軸上設(shè)有切換齒輪和后輸出齒輪，實現(xiàn)了前雙軸動力單獨(dú)輸出、前雙軸和后輸出齒輪與檔位同步動力輸出、以及前雙軸和后輸出齒輪不與檔位同步動力輸出這三種動力輸出方式。該方案存在的不足：不能實現(xiàn)單獨(dú)的后輸出方式，不能適應(yīng)作為各種農(nóng)用機(jī)具的動力的需求。?

發(fā)明內(nèi)容

針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，即對現(xiàn)有小型拖拉機(jī)改裝成既具有同步變檔的前后驅(qū)動，又能實現(xiàn)前后驅(qū)動的分別單獨(dú)輸出時，變速裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零部件通用性差，改裝費(fèi)用高的問題，本發(fā)明提出了一個方案。?

具體是：小型拖拉機(jī)變速箱，包括主變速箱（5），所述主變速箱內(nèi)包括有I~Ⅷ軸，所述?I軸上設(shè)有高速主動齒輪（11）和低速主動齒輪（12），所述II軸上設(shè)有倒檔中間齒輪（21）、所述Ⅲ軸設(shè)有倒檔齒輪（31）、I檔主動齒輪（32）、過橋齒輪（33）、Ⅲ檔主動齒輪（34）和Ⅱ檔主動齒輪（35），所述Ⅳ軸上設(shè)前驅(qū)離合齒輪（41），所述Ⅴ軸上設(shè)有前驅(qū)中間齒輪（51），所述Ⅵ軸上設(shè)差速器齒輪組（61、62、63），兩根所述Ⅶ軸上分別設(shè)減速齒輪（71,72），兩根所述Ⅷ軸上分別設(shè)驅(qū)動齒輪（81），其特征在于：?

在所述主變速箱（5）上還連接有一個副變速箱（6），所述副變速箱內(nèi)設(shè)有Ⅸ~XⅢ軸，所述Ⅸ軸設(shè)有I-倒檔被動齒輪（91）、中央傳動齒輪（92）和II-III檔被動齒輪（93），所述Ⅹ軸設(shè)有后驅(qū)中間齒輪（101），所述Ⅺ軸設(shè)有后驅(qū)離合齒輪（111）和后驅(qū)傳動齒輪（112），所述Ⅻ軸設(shè)有后驅(qū)被動齒輪（122）和主動錐齒輪（121），所述ⅩⅢ軸設(shè)有被動錐齒輪（131）；

所述中央傳動齒輪（92）分別與所述過橋齒輪（33）和所述后驅(qū)中間齒輪（101）嚙合；

所述過橋齒輪（33）套接在所述Ⅲ軸上。

進(jìn)一步地，在所述主變速箱(5)內(nèi)設(shè)有用于切換高速和低速檔的撥叉A1和控制前驅(qū)離合齒輪（41）離合的撥叉A2；在所述副變速箱(6)內(nèi)設(shè)有控制所述I-倒檔被動齒輪（91）的撥叉A3和控制II-III檔被動齒輪（93）的撥叉A4以及控制所述后驅(qū)離合齒輪（111）離合的撥叉A5。?

進(jìn)一步地，所述過橋齒輪（33）包括嵌在齒輪體（331）上的花鍵軸套（332）、軸承（333）。?

為了零部件通用性更好，所述Ⅸ軸到III軸的距離等于所述Ⅳ到III軸的距離。?

本發(fā)明，是對現(xiàn)有的小型拖拉機(jī)變速箱（工農(nóng)-12型）的一種改裝。將主變速軸改設(shè)在副變速箱上，主變速箱的Ⅳ軸（即原來的主變速軸）僅設(shè)一個前離合齒輪（41）。動力通過III軸上的過橋齒輪（33），將變檔后的動力回傳到前驅(qū)差速器軸（Ⅵ軸）上。?