[發明專利]一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體

無效

• 申請號: 201310232954.0
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103287506A
• 公開（公告）日: 2013-09-11
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 張清華
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明描述的汽車除了指使用常規燃油汽車外，還包括電能、燃氣、太陽能等等其它所有能源的汽車。??

本發明描述的汽車后備門，又稱后備箱、后尾箱、行李箱等，它位于汽車的尾部，可以自由開合，常與汽車后窗設計成一個整體，是汽車存取貨物、進出人員、敞篷汽車放置頂棚的通道。汽車的后備門的開合一般為單側開合，在某些車型中，將汽車的后備門設計成左右對開或上下對開的方式來開合。?????

本發明涉及汽車后備門的殼體，它是指汽車后備門除去車燈、車窗、車鎖、公安機關登記號牌、輪胎、輪胎支架、與汽車相連接的連接固定裝置、內飾板等附屬零部件后，形成汽車后備門的整體構架的殼體部分；特別是涉及由內層殼體、外層殼體組成殼體，并以外層殼體作為外透明盒體內殼的汽車后備門的立體殼體。

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背景技術

目前的汽車后備門的殼體都是雙層中空結構，它是將兩張板材通過模壓成型，使它們的邊緣相互契合并連接固定，中間部分保持一定距離，形成中空結構，再在外層板材的外表面附著色彩層和透明的保護層。這樣的結構在外觀上皆為2維的平面或曲面，難以產生多種變化。現代的車主對汽車的追求已經逐漸從功能性向藝術性、文化性提升，但限于后備門殼體的結構，車主僅僅只能在汽車后備門的外表面貼附新的色彩層、車貼等2維材質。

目前汽車后備門的殼體有以下不足之處：1、只有2維的平面或曲面的變化，難以滿足車主個性化的需求；2、眾多車型的后備門的設計雷同，因為結構的局限，設計師難以在形體設計上形成突破。

在本發明中，所稱內側是指汽車后備門的立體殼體靠汽車車身主體一側的方向，外側是指汽車后備門的立體殼體靠汽車車身外部環境一側的方向。所稱連接固定裝置是指能使A物體與B物體連接一起、A物體與B物體彼此之間的空間方位保持固定不變的裝置，比如可以使用粘接、焊接、螺紋、卡槽、卡扣、鎖扣等多種方式，可以設置螺母、活頁、螺栓、掛鉤、定位體、定位鉤、定位鉤槽、定位槽、卡扣、卡扣座、定位孔、定位銷、轉軸、插槽、卡槽、鉸鏈等。固定連接的方式多種多樣，相應的裝置也就多種多樣，難以盡述，這些是一般的技術人員都可以完成的技術問題。A和B固定連接方式在本發明中，不是核心技術，對于其他的專利申請不能因為這些方式的不同而判定其具有新穎性。

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發明內容

本發明所要解決的技術問題是：讓2維的汽車后備門的殼體變成有立體感，更富于變化的結構。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案是：???????????

一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體，其特征在于：它包括有殼體、外透明盒體、立體裝飾物和外鑲件；

殼體由內層殼體、外層殼體組成，內層殼體和外層殼體為板狀材料，內層殼體設置在外層殼體的內側，內層殼體與外層殼體為邊緣相互連接、中間部分保持一定距離的中空結構，?

外透明盒體包括有外透明材料層和外層殼體，外透明材料層為板狀材料，外透明材料層設置在外層殼體的外側，外層殼體和外透明材料層的邊緣設置有相互契合的連接固定裝置，外層殼體與外透明材料層的邊緣通過連接固定裝置相互連接固定，外層殼體與外透明材料層的中間部分保持一定距離，外層殼體與外透明材料層形成一個外側方向為透明的空心盒體，此空心盒體命名為外透明盒體，外透明材料層的外側表面光滑，外透明材料層為透明或半透明；

外層殼體既屬于殼體的一部分，也屬于外透明盒體的一部分；

立體裝飾物設置在外透明盒體內，立體裝飾物的內側與外層殼體的外側連接固定，外鑲件設置在外透明材料層的外側，外鑲件的內側與外透明材料層的外側連接固定。

上述方案中，所述的一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體，外透明盒體還包括有外色彩層，外色彩層附著在外透明材料層的內側或/和外側表面的局部，外色彩層為不透明，外鑲件的內側與附著在外透明材料層外側的外色彩層連接固定。

上述方案中，所述的一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體，外透明材料層內側表面的局部為凹凸不平的形狀。

上述方案中，所述的一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體，外透明盒體還包括有弱反射膜，弱反射膜附著在外透明材料層的外側面或/和內側面，外鑲件的內側與外透明材料層外側的弱反射膜的外側面連接固定。

上述方案中，所述的一種以外層殼體為內殼的汽車后備門的立體殼體，外透明盒體還包括有透明保護層，透明保護層附著在外透明材料層的外側，透明保護層為透明或半透明。