[發明專利]可變排量發動機

有效

• 申請號: 201310232417.6
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103485900B
• 公開（公告）日: 2017-05-10
• 發明（設計）人: 陳國輝;W·維萊姆斯;H·H·魯蘭德;L·巴奇;U·斯皮德爾
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02D17/02
• 分類號: F02D17/02;F02D9/02;F02M26/07
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司11245
• 代理人: 趙蓉民,陸惠中

1.一種內燃發動機，包括：

至少兩個汽缸，每一汽缸均具有至少一個排出孔，所述排出孔流體連接于排氣管，所述排氣管被配置成將排氣通過排氣系統排出，每一汽缸均具有至少一個進入孔，所述進入孔流體連接于進氣管，所述進氣管被配置成通過進氣系統供應充氣；

布置在所述進氣管中壓縮機的下游的第一閉鎖元件，其被配置成根據發動機負荷進行切換，并且被配置成在接通時打開所述進氣管，以及被配置成在斷開時閉鎖所述進氣管；和

再循環管，其自渦輪上游的所述排氣系統分出，并向所述第一閉鎖元件下游的所述進氣管中開口，所述再循環管被配置成根據發動機負荷通過第二閉鎖元件進行切換，所述第二閉鎖元件布置在所述再循環管中；

其中所述至少兩個汽缸分別布置在第一汽缸組和第二汽缸組中，所述第二汽缸組被配置成基于發動機負荷被停用和被再次啟用。

2.權利要求1所述的內燃發動機，其中所述發動機包括四個串聯布置的汽缸，并且，其中所述四個汽缸的兩個外部汽缸和兩個內部汽缸分別布置在所述第一汽缸組和所述第二汽缸組中。

3.權利要求1所述的內燃發動機，還包括排氣再循環系統，其具有管，所述管自所述排氣系統分出并向所述進氣系統中開口。

4.權利要求3所述的內燃發動機，還包括布置在所述排氣再循環系統的所述管中并且被配置成調節再循環排氣量的氣門。

5.權利要求3所述的內燃發動機，還包括渦輪增壓器，其具有布置在所述排氣系統中的渦輪和布置在所述進氣系統中的壓縮機，其中所述排氣再循環系統的所述管自所述渦輪上游的所述排氣系統分出。

6.一種用于操作內燃發動機的方法，包括：

基于發動機轉速確定內燃發動機的發動機負荷下限；和

如果未達所述發動機負荷下限，則通過如下停用所述內燃發動機的至少一個汽缸：

關閉所述至少一個汽缸上游且在壓縮機的下游的活門；和

至少部分地打開在渦輪的上游且在所述活門的下游的第二閉鎖元件，從而供應排氣給所述至少一個汽缸。

7.權利要求6所述的方法，還包括通過抑制對所述至少一個汽缸的燃料供應和停用與所述至少一個汽缸相連的點火裝置中的一個或兩個來停用所述至少一個汽缸。

8.權利要求6所述的方法，還包括：

基于發動機轉速確定所述內燃發動機的發動機負荷上限；和

如果超越所述發動機負荷上限，則通過如下使所述至少一個汽缸再次啟用：

打開所述至少一個汽缸上游的所述活門；

至少部分地關閉所述第二閉鎖元件；和

使與所述至少一個汽缸相連的點火裝置再次啟用。

9.權利要求8所述的方法，其中，如果超越所述發動機負荷上限的時間段超過閾值持續時間，則所述至少一個汽缸被再次啟用。

10.權利要求6所述的方法，其中，如果未達發動機負荷下限的時間段超過閾值持續時間，則所述至少一個汽缸被停用。