[發明專利]新型艏部線型內河船舶

無效

• 申請號: 201310232127.1
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103274015A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 鐘守道;徐進;劉福明
• 申請（專利權）人: 重慶長航東風船舶工業公司
• 主分類號: B63B1/06
• 分類號: B63B1/06;B63B3/46
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所(普通合伙) 50211
• 代理人: 譚小容

技術領域

本發明涉及一種新型艏部線型結構的內河航運船舶。?

背景技術

內河航運船舶主要由球鼻艏（如圖1所示）、尖艏（如圖2所示）和斜形艏（如圖3所示）三類類組成。球鼻艏又稱球型艏，簡稱球艏，是設計水線以下艏前部近似呈球狀。球艏已是人們非常熟悉的一種特殊的船艏，已被現代的運輸船廣泛采用，幾乎所有在內河航行的船舶都采用球艏結構，如油船、散貨船、集裝箱船等幾大主要船舶。?

球艏的主要作用是減小阻力，提高船舶的快速性，對從事長途運輸的低速肥大型船舶影響更為突出，據資料統計，船舶滿載時，球鼻艏可降低船的主機功率10%--20%。球艏還有利于安裝首部側向推力器及聲吶。球艏設置的缺點在于它增加了建造的成本和影響了錨泊設備的布置。?

發明內容

本發明旨在提供一種新型艏部線型的內河船舶，使內河航運船舶艏部線型不僅限于球鼻艏、尖艏和斜形艏三大類，并具有載貨量大、阻力性能好的特點。?

為此，本發明所采用的技術方案是：一種新型艏部線型內河船舶，所述船舶艏部設置有垂直于水平面的艏垂線，且在船舶的艏部縱剖面圖中，船舶的艏輪廓線以設計吃水為中心的大部分是垂直向下的；當船舶的長寬比為5.729，型寬吃?水比為4.129時，方型系數CB為0.875，水線面系數Cw為0.954，縱向棱形系數Cp為0.876，垂向棱形系數Cvp為0.916，橫向棱形系數Cxp為0.887。?

優選為，所述船舶的總長為110m，型寬為19.2m，吃水為4.65m。?

有益效果：豐富了內河航運船舶的線型種類，與目前使用的相同長度、型寬的集裝箱球艏船進行船模試驗比較，在排水量大約有增加200t的情況下，阻力性能更好；排水量大，即載貨量大。?

附圖說明

圖1為現有的球鼻艏結構示意圖。?

圖2為現有的尖艏結構示意圖。?

圖3為現有的斜形艏結構示意圖。?

圖4為本發明的結構示意圖。?

圖5為圖1的艏部縱剖面示意圖。?

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。?

圖4所示的新型艏部線型內河船舶，在船舶艏部設置有垂直于水平面的艏垂線A。如圖5所示，在船舶的艏部縱剖面圖中，船舶的艏輪廓線以設計吃水為中心的大部分是垂直向下的。?

當船舶的長寬比（總長與型寬的比值）為5.729，型寬吃水比（型寬與吃水線的長度比值）為4.129時，方型系數CB為0.875，水線面系數Cw為0.954，縱向棱形系數Cp為0.876，垂向棱形系數Cvp為0.916，橫向棱形系數Cxp為0.887。方型系數CB、水線面系數Cw、縱向棱形系數Cp、垂向棱形系數Cvp、橫向棱形系數Cxp為0.887是船舶設計中最重要的線型參數，直接影響著船舶的各?項性能。?

優選為，船舶的總長為110m，型寬為19.2m，吃水為4.65m。?