[發明專利]立體車庫折疊式軌道門

有效

• 申請號: 201310232077.7
• 申請日: 2013-06-13
• 公開（公告）號: CN103276935A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 李亞仁
• 申請（專利權）人: 上海泊鼎停車設備有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42;E04H6/06;E05D13/00
• 代理公司: 上海藍迪專利事務所 31215
• 代理人: 王騮

技術領域

????本發明涉及立體停車庫技術領域，尤其是一種立體車庫折疊式軌道門。

背景技術

隨著城市化進程的迅速發展以及汽工業高速增長,城市交通的停車難問題已經是城市市政建設及老區改造中非常突出的矛盾，由于停車位嚴重不足，導致大中城市的停車費用激增，停車矛盾激化，這就迫使我們運用科學、合理的方式創造停車空間,推進停車業向機械化、立體化方向發展。現有技術市場上研發出的幾款機械停車庫在一定程度推進了這方面的發展，尤其是側進式停車庫的發明，有效的解決了車輛進出停車庫的難題，存在的問題是，平移架的運行軌道較長，導致停車庫零部件尺寸及安裝尺寸過大，存在集成化程度差的缺陷。?

發明內容

本發明的目的是針對現有技術的不足而提供的一種立體車庫折疊式軌道門，本發明將平移架的運行軌道設為折疊式，使得立體車庫的零部件尺寸及安裝尺寸大幅減小，具有空間利用合理、車輛進出方便，集成化程度高的優點。

實現本發明目的的具體技術方案是：

一種立體車庫折疊式軌道門，其特點包括車庫體、軌道門、平移架及推拉板，所述車庫體為矩形框架，其兩側邊框對稱水平設有固定軌道、垂直設有立柱，軌道門由折疊軌道、門柱及斜撐組成，折疊軌道與門柱呈?“L”形固定連接，斜撐設于折疊軌道與門柱之間，平移架為設有車輪的板狀小車，其端頭對稱設有導向輪，推拉板上設有曲線的滑槽；所述軌道門為一對，軌道門經門柱分別與車庫體兩側邊的立柱鉸接，推拉板連接在軌道門的折疊軌道上，平移架經車輪設置在車庫體的固定軌道上且導向輪設于推拉板的滑槽內；所述的軌道門折疊軌道的安裝高度與車庫體的固定軌道平齊。

本發明將平移架的運行軌道設為折疊式，使得立體車庫的零部件尺寸及安裝尺寸大幅減小，具有空間利用合理、車輛進出方便，集成化程度高的優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明圖1的側視圖；

圖3為本發明圖1的俯視圖；

圖4為本發明軌道門與推拉板連接的結構示意圖；?

圖5為本發明軌道門打開的使用狀態示意圖；

圖6為本發明圖4的A向局部放大示意圖。

具體實施方式

參閱圖1、圖2、圖3，本發明包括車庫體1、軌道門2、平移架3及推拉板4，所述車庫體1為矩形框架，其兩側邊框對稱水平設有固定軌道11、垂直設有立柱12，軌道門2由折疊軌道21、門柱22及斜撐23組成，折疊軌道21與門柱22呈?“L”形固定連接，斜撐23設于折疊軌道21與門柱22之間，平移架3為設有車輪31的板狀小車，其端頭對稱設有導向輪32，推拉板4上設有曲線的滑槽41；所述軌道門2為一對，軌道門2經門柱22分別與車庫體1兩側邊的立柱12鉸接，平移架3經車輪31設置在車庫體1的固定軌道11上且導向輪32設于推拉板4的滑槽41內；所述的立體車庫折疊式軌道門，其特征在于軌道門2折疊軌道21的安裝高度與車庫體1的固定軌道11平齊。

參閱圖4，所述的推拉板4連接在軌道門2的折疊軌道21上。

本發明實施例

參閱圖1、圖3、圖5、圖6，以取出停車庫內的車輛為例，進一步說明本發明的工作過程：選中欲取出車輛所在車庫體1的單元車架，啟動該單元的水平驅動裝置，水平驅動裝置驅動車輪31使平移架3由固定軌道11向折疊軌道21方向運行，當平移架3端頭設置的導向輪32觸及推拉板4滑槽41的一側，由于推拉板4連接在軌道門2的折疊軌道21上，在導向輪32的推動作用下，推拉板4連同軌道門2繞車庫體1兩側邊的立柱12轉動，使軌道門2逐漸打開，軌道門2上的折疊軌道21轉至與固定軌道11共線，平移架3繼續由固定軌道11運行至折疊軌道21，此時，由于托板設于平移架3的下方，平移架3帶動托板及車輛同時右移，將車輛從所在車庫體1的單元車架內移出，通過升降系統落到地面，由駕駛員開走，完成取出停車庫內車輛的全過程；反之亦然，當平移架3由折疊軌道21向固定軌道11方向運行，平移架3端頭設置的導向輪32觸及推拉板4滑槽41的另一側，在導向輪32的拉動作用下，推拉板4連同軌道門2繞車庫體1兩側邊的立柱12反向轉動，使軌道門2逐漸關閉，軌道門2上的折疊軌道21轉至與固定軌道11呈90度夾角，平移架3完全運行至車庫體1內的固定軌道11上，即完成將車輛停放在停車庫內的全過程。