[發(fā)明專利]用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置及具有其的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310231402.8
• 申請日: 2013-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN104228537B
• 公開（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 韓永輝
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12;F16F15/04
• 代理公司: 北京清亦華知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙)11201
• 代理人: 賈玉姣,黃德海

1.一種用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，包括：

外套筒；

第一內(nèi)芯，所述第一內(nèi)芯設(shè)在所述外套筒內(nèi)且所述第一內(nèi)芯與所述外套筒之間設(shè)置有第一減振件；

連接桿，所述連接桿的第一端與所述第一內(nèi)芯可拆卸地相連；

第二內(nèi)芯，所述第二內(nèi)芯設(shè)在所述連接桿的第二端且所述第二內(nèi)芯與所述連接桿之間設(shè)置有第二減振件；以及

連接支架，所述連接支架固定至所述第二內(nèi)芯。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，所述第一內(nèi)芯整體收納在所述外套筒內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，所述第一減振件和所述第二減振件均為減振橡膠。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，所述第一內(nèi)芯內(nèi)設(shè)置有多個(gè)用于減輕所述第一內(nèi)芯質(zhì)量的減重部。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，所述連接桿包括：

連接桿本體；以及

第一臂和第二臂，所述第一臂和所述第二臂分別設(shè)在所述連接桿本體的一端且上下相對(duì)，所述第一臂位于所述第二臂的上方。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，所述第一臂上形成有第一安裝孔，所述第二臂上形成有第二安裝孔；

所述防扭拉桿懸置還包括：內(nèi)嵌件，所述內(nèi)嵌件嵌設(shè)在所述第二安裝孔內(nèi)；

所述防扭拉桿懸置還包括：緊固件，所述緊固件的一端依次穿過所述內(nèi)嵌件和所述第一內(nèi)芯后固定在所述第一安裝孔內(nèi)。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，所述緊固件為螺栓，所述第一安裝孔為與所述螺栓適配的螺紋孔。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，所述內(nèi)嵌件構(gòu)造成一具有缺口的環(huán)形，所述內(nèi)嵌件的徑向尺寸略大于所述第二安裝孔的徑向尺寸。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置，其特征在于，還包括：吊環(huán)，所述吊環(huán)適于固定在車架上，所述外套筒過盈配合在所述吊環(huán)內(nèi)。

10.一種車輛，其特征在于，包括根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項(xiàng)所述的用于車輛動(dòng)力總成的防扭拉桿懸置。