[發明專利]一種真空循環脫氣爐生產汽車面板控碳控氮的方法

無效

• 申請號: 201310230261.8
• 申請日: 2013-06-11
• 公開（公告）號: CN103320577A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 王鵬飛;簡龍;毛志勇;孫艷霞;康永弟;趙志剛;何芳名
• 申請（專利權）人: 鞍鋼股份有限公司
• 主分類號: C21C7/10
• 分類號: C21C7/10;C21C7/072
• 代理公司: 鞍山華惠專利事務所 21213
• 代理人: 趙長芳

技術領域

本發明屬于煉鋼工藝技術領域，特別涉及一種真空循環脫氣爐（RH爐）二次精煉生產汽車面板控碳控氮的方法。

背景技術

汽車面板對成分的要求尤其是碳、氮成分的要求比較嚴格，一般來說，汽車面板鋼對成分的要求為：C?0.0010-0.0030%，N≤0.0030%，而碳、氮成分越接近0.0030%，則鋼材的性能就越好。但對于國內大多數RH爐來說，由于其真空度較好，碳含量控制很低，絕大多數搬出碳都控制在0.0015%以下，成品碳成分控制在0.0021%以下；而氮主要是受轉爐控制，因此在生產汽車面板一類鋼種時對真空控制的難度較大，部分產品達不到汽車面板鋼的性能指標的要求，直接影響了交貨率和企業的經濟效益。

發明內容

本發明的目的旨在提供一種可有效控制碳、氮含量，提高產品質量和性能合格率的真空循環脫氣爐生產汽車面板控碳控氮的方法。

為達此目的，本發明采取了如下解決方案：

一種真空循環脫氣爐生產汽車面板控碳控氮的方法，其具體方法及步驟為：

1、生產汽車面板鋼之前先安排一罐鋼水進行RH爐涮管，清理真空室內過多的渣氧。

2、鋼水進氬站吹氬后，采用含鋁取樣器取樣，送化驗室分析氮成分。

3、鋼水進入RH爐后，啟動四級真空泵抽真空，7-9min后定氧，取脫碳初始樣。

4、抽真空15-16min后再次定氧，之后按脫碳終點氧值295-305ppm加脫氧鋁。

5、鋁合金化后，按每噸鋼2.8-3.0kg的比例加入低碳錳鐵，不足碳成分使用金屬錳調整至目標碳含量。

6、合金化結束后，凈循環期間，將提升氣體由自動改為手動，將氬氣切換成氮氣。

7、根據氬站檢測的樣氮成分，確定吹氬時間，吹氮50-60s，增加氮含量0.0003%，總氮量按0.0023-0.0024%控制。

8、吹氮結束后，將提升氣體由手動改為自動。

本發明的有益效果為：

實施本發明，RH處理結束后，搬出碳成分可控制在0.0024-0.0026%之間，氮控制在0.0022-0.0025%范圍內；成品碳成分控制在0.0025-0.0030%，氮控制在0.0024-0.0029%，使汽車面板的性能得到極大提高，質量改善，交貨率明顯上升。

具體實施方式

下面以生產ESAX2鋼種為例，對本發明加以具體說明。

實施例1：

1、在生產ESAX2鋼種之前先安排一罐鋼水進行RH爐涮管，清理真空室內過多的渣氧。

2、鋼水進氬站吹氬后，采用含鋁取樣器取樣，送化驗室分析氮成分。

3、鋼水進入RH爐后，啟動四級真空泵抽真空，7min后定氧，取脫碳初始樣。

4、抽真空16min后再次定氧，之后按脫碳終點氧值297ppm加脫氧鋁。

5、鋁合金化后，加入750kg低碳錳鐵，不足碳成分使用金屬錳調整至目標碳含量。

6、合金化結束后，凈循環期間，將提升氣體流量調整為120Nm³/h，并將提升氣體由自動改為手動，將氬氣切換成氮氣。

7、根據氬站檢測的樣氮成分，確定吹氬時間，如氬站檢測的樣氮0.0014%，則吹氮5min，即按照每吹氮50-60s增加氮含量0.0003%，總氮量按0.0024%控制。

8、吹氮結束后，將提升氣體由手動改為自動。

實施例2：

1、在生產ESAX2鋼種之前先安排一罐鋼水進行RH爐涮管，清理真空室內過多的渣氧。

2、鋼水進氬站吹氬后，采用含鋁取樣器取樣，送化驗室分析氮成分。

3、鋼水進入RH爐后，啟動四級真空泵抽真空，9min后定氧，取脫碳初始樣。

4、抽真空15min后再次定氧，之后按脫碳終點氧值304ppm加脫氧鋁。

5、鋁合金化后，加入775kg低碳錳鐵，不足碳成分使用金屬錳調整至目標碳含量。

6、合金化結束后，凈循環期間，將提升氣體流量調整為120Nm³/h，并將提升氣體由自動改為手動，將氬氣切換成氮氣。

7、根據氬站檢測的樣氮成分，確定吹氬時間，按照每吹氮50-60s增加氮含量0.0003%進行調整，總氮量按0.0024%控制。

8、吹氮結束后，將提升氣體由手動改為自動。