[發(fā)明專利]剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310229838.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-09
• 公開（公告）號(hào): CN103317016A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐鈁;徐鋒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波易隆機(jī)械制造有限公司
• 主分類號(hào): B21D37/10
• 分類號(hào): B21D37/10
• 代理公司: 寧波市鄞州金源通匯專利事務(wù)所(普通合伙) 33236
• 代理人: 唐迅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種沖壓模具，特別是剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具。

背景技術(shù)

沖壓模具是沖壓生產(chǎn)必不可少的工藝裝備，是技術(shù)密集型產(chǎn)品。沖壓件的質(zhì)量、生產(chǎn)效率以及生產(chǎn)成本等，與模具設(shè)計(jì)和制造有直接關(guān)系。其基本零部件包括凸模、凹模以及壓邊裝置。

剎車片拉簧連接彎條作為一種傳統(tǒng)的沖壓產(chǎn)品，被廣泛的應(yīng)用于汽車生產(chǎn)領(lǐng)域。由于沖壓模具本身的技術(shù)缺陷，剎車片拉簧連接彎條的傳統(tǒng)加工方法相對(duì)繁瑣、加工粗糙，其具體步驟是：先將材料加熱沖壓折彎成型；然后將成型之后的半成品再次加熱，放入另一個(gè)模具中加工彎條兩邊的耳舌。這種方法容易導(dǎo)致耳舌的位置高度及大小產(chǎn)生較大的誤差，產(chǎn)品質(zhì)量非常不穩(wěn)定，同時(shí)上述方法的加工效率也比較低，企業(yè)效益差。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)單，加工精度以及生產(chǎn)效率高的剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具，通過上述一體成型沖壓模具生產(chǎn)的剎車片拉簧連接彎條，其產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明所設(shè)計(jì)的剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具，包括上工作臺(tái)、下工作臺(tái)、凹模以及上沖頭，在上工作臺(tái)的下方固定有導(dǎo)向筒體，在導(dǎo)向筒體的內(nèi)底面上固定有墊塊，在導(dǎo)向筒體內(nèi)設(shè)有彈性元件，在彈性元件的外側(cè)端上連接有能夠依著導(dǎo)向筒體的內(nèi)表面在墊塊與導(dǎo)向筒體的開口之間作縱向來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的浮動(dòng)板，上沖頭固定在該浮動(dòng)板上，在上工作臺(tái)的下方還固定有斜楔，在下工作臺(tái)的上方固定有配合上沖頭的凹模以及位于凹模兩側(cè)的限位塊，在凹模的每一側(cè)壁與對(duì)應(yīng)的限位塊之間設(shè)有上工作臺(tái)下行時(shí)被上工作臺(tái)下方的斜楔驅(qū)動(dòng)作橫向運(yùn)動(dòng)的滑塊，并且每一滑塊的凹模朝向面上均設(shè)有能夠貫穿凹模的橫向沖頭。

作為優(yōu)選，本發(fā)明所提供剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具中所述斜楔對(duì)稱分布在導(dǎo)向筒體外，并且斜楔斜面朝向?qū)蛲搀w的外表面，所述滑塊設(shè)有與上述斜楔斜面相對(duì)應(yīng)的滑塊斜面。該優(yōu)選方案使得上工作臺(tái)下方的斜楔能驅(qū)動(dòng)滑塊平穩(wěn)的作橫向運(yùn)動(dòng)。

本發(fā)明得到的剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具，其具有能在同一副沖壓模具中來完成剎車片拉簧連接彎條的沖壓折彎成型以及彎條上耳舌加工的優(yōu)點(diǎn)，相比較傳統(tǒng)需要兩副模具的剎車片拉簧連接彎條加工方式，通過本發(fā)明中一體成型沖壓模具生產(chǎn)出來的剎車片拉簧連接彎條，其耳舌位置高度以及形狀大小的誤差小，產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性高；同時(shí)能使企業(yè)的生產(chǎn)效率顯著提升，能耗和人力資源成本大幅度降低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所提供剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具的沖壓前狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明所提供剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具的沖壓狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明所提供剎車片拉簧連接彎條的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：上工作臺(tái)1、下工作臺(tái)2、導(dǎo)向筒體3、浮動(dòng)板4、墊塊5、彈性元件6、斜楔7、斜楔斜面7-1、上沖頭8、凹模9、限位塊10、滑塊11、滑塊斜面11-1、橫向沖頭12、剎車片拉簧連接彎條13、耳舌13-1、復(fù)位彈簧14。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。

實(shí)施例：

如圖1所示，本實(shí)施例提供的剎車片拉簧連接彎條的一體成型沖壓模具，包括上工作臺(tái)1、下工作臺(tái)2、凹模9以及上沖頭8，在實(shí)際使用中，上工作臺(tái)1會(huì)與動(dòng)力部件傳動(dòng)連接，在動(dòng)力部件的作用下，上工作臺(tái)1能夠?qū)崿F(xiàn)上行或下行。在上工作臺(tái)1的下方固定有導(dǎo)向筒體3，在導(dǎo)向筒體3的內(nèi)底面上固定有墊塊5，墊塊5外套有彈簧，在彈簧的外側(cè)端上連接有能夠依著導(dǎo)向筒體3的內(nèi)表面在墊塊5與導(dǎo)向筒體3的開口之間作縱向來回往復(fù)運(yùn)動(dòng)的浮動(dòng)板4，上沖頭8固定在該浮動(dòng)板4上，在上工作臺(tái)1的下方還固定有斜楔7，所述斜楔7對(duì)稱分布在導(dǎo)向筒體3外，并且斜楔斜面7-1朝向?qū)蛲搀w3的外表面，在下工作臺(tái)2的上方固定有配合上沖頭8的凹模9以及位于凹模9兩側(cè)的限位塊10，在凹模9的每一側(cè)壁與對(duì)應(yīng)的限位塊10之間設(shè)均有滑塊11，每一滑塊11上均設(shè)有與上述斜楔斜面7-1相對(duì)應(yīng)的滑塊斜面11-1，在上工作臺(tái)1下行時(shí)上工作臺(tái)1下方的斜楔7通過斜楔斜面7-1與滑塊斜面11-1接觸驅(qū)動(dòng)滑塊11作橫向運(yùn)動(dòng)，并且每一滑塊11的凹模9朝向面上均設(shè)有能夠貫穿凹模9的橫向沖頭12。

本實(shí)施例所提供一體成型沖壓模具生產(chǎn)剎車片拉簧連接彎條13的具體工作方式如下：首先工人將加熱后的直條放入凹模9的模腔中，接著開啟動(dòng)力部件的電源，整個(gè)上工作臺(tái)1在動(dòng)力部件的帶動(dòng)下往下運(yùn)行，上工作臺(tái)1下方的上沖頭8進(jìn)入凹模9的模腔內(nèi)，由上沖頭8將直條沖壓折彎成型，此時(shí)浮動(dòng)板4會(huì)依著導(dǎo)向筒體3的內(nèi)表面往上走，使得彈簧被壓縮，再接著上沖頭8繼續(xù)下壓，如圖2所示，上工作臺(tái)1下方的斜楔7驅(qū)動(dòng)下工作臺(tái)2上的滑塊11產(chǎn)生橫向力，此時(shí)彈簧會(huì)被進(jìn)一步壓縮直至上工作臺(tái)1到達(dá)下死點(diǎn)時(shí)，墊塊5頂住浮動(dòng)板4，產(chǎn)生向下的硬壓力，橫向沖頭12也就達(dá)到預(yù)定位，從而在已經(jīng)折彎成型的彎條上加工出耳舌13-1，最終一次性完成剎車片拉簧連接彎條13在縱向和橫向的成型，得到如圖3所示的剎車片拉簧連接彎條。上述一系列動(dòng)作完成后，上工作臺(tái)1在動(dòng)力部件的作用下往上運(yùn)行進(jìn)行復(fù)位，促使上沖頭8從凹模9內(nèi)突出，滑塊11也在復(fù)位彈簧14的作用下進(jìn)行復(fù)位。