[發明專利]船用柴油機氣缸內運動螺栓車外圓輔助夾緊機構

有效

• 申請號: 201310229439.7
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN103273338A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 嚴統達
• 申請（專利權）人: 寧波瑞亞緊固件制造有限公司
• 主分類號: B23Q3/00
• 分類號: B23Q3/00
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 代忠炯

技術領域

本發明涉及一種輔助夾緊機構，具體講是一種利用車床對船用柴油機汽缸內運動螺栓車外圓時用在車床中心架上的輔助夾緊機構。

背景技術

目前，有一種噸位達到1850t的船用低速柴油機，該柴油機的氣缸內用于連接活塞和活塞桿的連接件一般采用優質特種合金鋼制作而成，整體為圓柱體形狀，且兩端各設有連接用的螺紋，該連接件在起連接作用的同時還隨活塞、活塞桿一起運動，故行業內俗稱為運動螺栓。

因運動螺栓的長度達到了2.7～3m之長，故在車床上車外圓時，需要有支撐機構對運動螺栓進行支撐。目前，雖然車床自帶有起支撐作用的車床中心架，但該類型的車床中心架在支撐運動螺栓時，車床中心架上按圓周分布的多個頂針都是緊壓運動螺栓的外圓周面的，加上車床對運動螺栓車外圓時，運動螺栓是隨機床主軸旋轉的，這樣靜止不動的車床中心架上與運動螺栓的外圓周面緊壓的多個頂針便會緊緊夾住運動螺栓而阻止運動螺栓旋轉，這樣就形成行業內俗稱的咬死狀態，從而使運動螺栓無法正常旋轉，無法進行正常的車外圓加工。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是針對上述現有技術的不足而提供一種既可對在進行車外圓的運動螺栓進行支撐又可使運動螺栓正常旋轉而不影響車外圓的船用柴油機氣缸內運動螺栓車外圓輔助夾緊機構。

為解決上述技術問題，本發明的船用柴油機氣缸內運動螺栓車外圓輔助夾緊機構采用以下技術方案：包括夾緊套，所述的夾緊套成型有用于套裝被加工運動螺栓的套孔，所述的夾緊套上至少設有兩根端面緊壓被加工運動螺栓外圓周面的壓緊桿，所述的夾緊套上還同軸設有環狀的潤滑油油槽，所述的潤滑油油槽的底面與車床中心架上呈環形設置的頂針的端面形成轉動配合。

所述的壓緊桿的數量為八根，其中四根位于夾緊套的一端，另外四根位于夾緊套的另一端，位于夾緊套同一端的壓緊桿位于夾緊套的同一橫截面上且沿夾緊套的外圓周面形成環形均布。

所述的壓緊桿為長螺栓，所述的夾緊套上設有與長螺栓相配的螺紋孔。

所述的潤滑油油槽由同軸設置在夾緊套外圓周面上的前擋環和后擋環所圍成的區域構成。

所述的前擋環和后擋環均焊接在夾緊套的外圓周面上。

所述的前擋環和后擋環的大小、材質相同。

本發明的有益效果是：因本發明的船用柴油機氣缸內運動螺栓車外圓輔助夾緊機構包括一夾緊套，夾緊套成型有用于套裝被加工運動螺栓的套孔，夾緊套上至少設有兩根端面緊壓被加工運動螺栓外圓周面的壓緊桿，夾緊套上還同軸設有環狀的潤滑油油槽，加上該潤滑油油槽的底面可與車床中心架上呈環形設置的頂針的端面形成轉動配合，這樣當該輔助夾緊機構裝夾于車床中心架上后，在潤滑油的作用下，隨著被加工運動螺栓的轉動，夾緊套則會相對頂針而轉動，這樣在被加工運動螺栓的整個車外圓過程中，輔助夾緊機構既可對被加工運動螺栓起到支撐作用，又能使被加工運動螺栓正常轉動，有效保障了被加工運動螺栓的正常加工。

作為改進，所述的壓緊桿的數量為八根，其中四根位于夾緊套的一端，另外四根位于夾緊套的另一端，位于夾緊套同一端的壓緊桿位于夾緊套的同一橫截面上且沿夾緊套的外圓周面形成環形均布，這樣被加工運動螺栓在壓緊過程中，受到的壓緊力均勻分布，被加工運動螺栓能被更加牢固的夾緊在夾緊套內，更有效保障了夾緊套與被加工運動螺栓的同步轉動。

作為進一步改進，所述的壓緊桿為長螺栓，所述的夾緊套上設有與長螺栓相配的螺紋孔，長螺栓購買方便，成本低。

作為改進，所述的潤滑油油槽由同軸設置在夾緊套外圓周面上的前擋環和后擋環所圍成的區域構成，也就是說潤滑油油槽由前擋環、后擋環、夾緊套外圓周面這三者圍成，這樣便未對夾緊套本體進行破壞，有效保障了夾緊套本體的強度。

作為改進，所述的前擋環和后擋環均焊接在夾緊套的外圓周面上，焊接連接得更加牢固可靠。

作為改進，所述的前擋環和后擋環的大小、材質相同，大小相同使整體結構緊湊，而材質相同又便于制作。

附圖說明

圖1為本發明船用柴油機氣缸內運動螺栓車外圓輔助夾緊機構的結構示意圖。

圖2為本發明船用柴油機氣缸內運動螺栓車外圓輔助夾緊機構裝夾于車床中心架上的結構示意圖。

本發明圖中所示：

1、夾緊套，2、套孔，3、潤滑油油槽，4、頂針，5、車床中心架，6、前擋環，7、后擋環，8、壓緊桿。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步說明。