[發(fā)明專利]應(yīng)用于路燈無(wú)線控制系統(tǒng)的時(shí)間校準(zhǔn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310228767.5
• 申請(qǐng)日: 2013-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN103354680A
• 公開（公告）日: 2013-10-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 錢驊;王育兵;裴旭明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州海才科技有限公司
• 主分類號(hào): H05B37/02
• 分類號(hào): H05B37/02
• 代理公司: 浙江永鼎律師事務(wù)所 33233
• 代理人: 陸永強(qiáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于無(wú)線通信技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種應(yīng)用于路燈無(wú)線控制系統(tǒng)的時(shí)間校準(zhǔn)方法。

背景技術(shù)

隨著技術(shù)的發(fā)展，無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)得到廣泛的應(yīng)用，開始應(yīng)用于路燈控制領(lǐng)域。當(dāng)前的路燈無(wú)線控制系統(tǒng)，通常由若干個(gè)路燈設(shè)備和一個(gè)控制器組成，路燈設(shè)備和控制器都是具有無(wú)線通信能力的嵌入式系統(tǒng)。依靠無(wú)線物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將多個(gè)路燈設(shè)備與控制器組織成網(wǎng)絡(luò)，建立路燈與路燈之間、路燈與控制器的無(wú)線通信鏈路，借助此類鏈路傳遞控制命令，達(dá)到控制路燈的目的，通過(guò)一套路燈無(wú)線控制系統(tǒng)中命令幀的定義和交互流程，達(dá)到校準(zhǔn)路燈設(shè)備實(shí)時(shí)時(shí)鐘的目的。

通常情況下，路燈都需要維護(hù)一個(gè)系統(tǒng)時(shí)間，以實(shí)現(xiàn)根據(jù)時(shí)間執(zhí)行自動(dòng)控制的功能，而系統(tǒng)時(shí)間由路燈中的實(shí)時(shí)時(shí)鐘RTC：Real?Time?Clock提供，實(shí)時(shí)時(shí)鐘由外部獨(dú)立電源供電工作，外部獨(dú)立電源失效后依靠路燈電源供電也可以工作，但此時(shí)路燈重啟會(huì)造成實(shí)時(shí)時(shí)鐘的失準(zhǔn)。在實(shí)際工作過(guò)程中，路燈會(huì)主動(dòng)重啟，或因電源斷電之后再上電而執(zhí)行一個(gè)重啟流程。路燈控制器主動(dòng)重啟的情況下，實(shí)時(shí)時(shí)鐘一般不會(huì)受到影響；而斷電上電造成的重啟，則有很大的可能造成系統(tǒng)時(shí)鐘失準(zhǔn)。系統(tǒng)時(shí)鐘失準(zhǔn)后，路燈設(shè)備的根據(jù)時(shí)間自動(dòng)控制的功能也將失效。因此，需要為路燈無(wú)線控制系統(tǒng)定義一套檢測(cè)路燈設(shè)備時(shí)間失準(zhǔn)并執(zhí)行時(shí)間校準(zhǔn)的機(jī)制。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種城市道路照明時(shí)間控制系統(tǒng)[申請(qǐng)?zhí)枺?3126981.8]，其調(diào)控照明時(shí)鐘控制器的方法為，在時(shí)鐘控制器里置入日照與日期變化函數(shù)計(jì)算式，將函數(shù)初始條件值傳到時(shí)鐘控制器，所置入開關(guān)燈時(shí)間內(nèi)存單元的時(shí)間與時(shí)鐘內(nèi)實(shí)時(shí)時(shí)間比較，其比較結(jié)果控制開關(guān)狀態(tài)，控制交流接觸或固態(tài)電子式交流開關(guān)，控制路燈隨日光環(huán)境的自然亮度變化而開關(guān)或變暗、變亮。

上述方案在一定程度上改進(jìn)了路燈時(shí)間控制系統(tǒng)自動(dòng)化程度低的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了照明的智能管理，但是該方案依然存在：無(wú)法檢測(cè)路燈設(shè)備時(shí)間失準(zhǔn)，無(wú)法自動(dòng)執(zhí)行路燈設(shè)備實(shí)時(shí)時(shí)鐘時(shí)間校準(zhǔn)，各個(gè)路燈設(shè)備之間無(wú)法相互校正實(shí)時(shí)時(shí)間等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種自動(dòng)化程度高，自動(dòng)檢測(cè)路燈設(shè)備時(shí)間失準(zhǔn)并執(zhí)行時(shí)間校準(zhǔn)的應(yīng)用于路燈無(wú)線控制系統(tǒng)的時(shí)間校準(zhǔn)方法。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用了下列技術(shù)方案：本應(yīng)用于路燈無(wú)線控制系統(tǒng)的時(shí)間校準(zhǔn)方法，路燈無(wú)線控制系統(tǒng)包括一個(gè)控制器與若干路燈設(shè)備，其特征在于，本方法包括：

當(dāng)所述控制器正常工作時(shí)該控制器能獲知準(zhǔn)確的當(dāng)前時(shí)間，且控制器每間隔一個(gè)廣播周期向所有路燈設(shè)備廣播一個(gè)負(fù)載內(nèi)容包含當(dāng)前時(shí)間的系統(tǒng)時(shí)間通知幀；

當(dāng)每個(gè)所述路燈設(shè)備接收到控制器發(fā)送的系統(tǒng)時(shí)間通知幀時(shí)，無(wú)論處于任何狀態(tài)，都首先將重啟次數(shù)計(jì)數(shù)器復(fù)位為0，并將該值寫入非易失性存儲(chǔ)器中，再將系統(tǒng)時(shí)間通知幀中的時(shí)間提取出來(lái)，設(shè)定為該路燈設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)間。

在上述的應(yīng)用于路燈無(wú)線控制系統(tǒng)的時(shí)間校準(zhǔn)方法中，當(dāng)路燈設(shè)備需要主動(dòng)重啟時(shí)，將主動(dòng)重啟標(biāo)志置位，并將其寫入非易失性存儲(chǔ)器中，同時(shí)將重啟次數(shù)計(jì)數(shù)器的值增加1后寫入非易失性存儲(chǔ)器中。

在上述的應(yīng)用于路燈無(wú)線控制系統(tǒng)的時(shí)間校準(zhǔn)方法中，當(dāng)路燈設(shè)備每次上電后，首先從非易失性存儲(chǔ)器中讀出主動(dòng)重啟標(biāo)志，檢查主動(dòng)重啟標(biāo)志是否被置位，若主動(dòng)重啟標(biāo)志被置位，則路燈設(shè)備經(jīng)歷了主動(dòng)重啟；若主動(dòng)重啟標(biāo)志未被置位，則路燈設(shè)備經(jīng)歷了掉電重啟，然后將主動(dòng)重啟標(biāo)志清除置位并寫回非易失性存儲(chǔ)器。

在上述的應(yīng)用于路燈無(wú)線控制系統(tǒng)的時(shí)間校準(zhǔn)方法中，當(dāng)路燈設(shè)備檢測(cè)到掉電重啟后，首先等待一段等待通知時(shí)間，所述的等待通知時(shí)間大于廣播周期，監(jiān)聽是否能夠收到控制器發(fā)出的系統(tǒng)時(shí)間通知幀；

若所述的路燈設(shè)備在廣播周期內(nèi)能接收到系統(tǒng)時(shí)間通知幀，則所述的路燈設(shè)備將重啟次數(shù)計(jì)數(shù)器復(fù)位為0，并將這個(gè)值寫入非易失性存儲(chǔ)器中，再將系統(tǒng)時(shí)間通知幀中的時(shí)間提取出來(lái)，設(shè)定為路燈設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)間；

若所述的路燈設(shè)備在超過(guò)廣播周期但未超過(guò)等待通知時(shí)間的時(shí)間段內(nèi)未能接收到系統(tǒng)時(shí)間通知幀，則所述的控制器當(dāng)前處于失效狀態(tài)，所述的路燈設(shè)備需要廣播一個(gè)系統(tǒng)時(shí)間請(qǐng)求幀，并等待一段等待回應(yīng)時(shí)間，將等待回應(yīng)時(shí)間內(nèi)接收到的系統(tǒng)時(shí)間響應(yīng)幀緩存下來(lái)，在等待回應(yīng)時(shí)間結(jié)束后，從緩存的系統(tǒng)時(shí)間響應(yīng)幀中選出一個(gè)重啟次數(shù)值最小的系統(tǒng)時(shí)間響應(yīng)幀，并提取其中的時(shí)間值，設(shè)置為路燈設(shè)備的系統(tǒng)時(shí)間。