[發明專利]一種靜音節能交流控制器

有效

• 申請號: 201310228410.7
• 申請日: 2013-06-08
• 公開（公告）號: CN103274326A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 陳本義;包家順
• 申請（專利權）人: 安徽廣德昌立制動器有限公司
• 主分類號: B66D5/30
• 分類號: B66D5/30
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及制動器控制技術，具體涉及一種靜音節能交流控制器。

背景技術

隨著電梯及永磁式電梯用曳引機的推廣普及，與永磁式電梯用曳引機配套的電磁制動器和離合器獲得了廣泛應用，其具有以下特點：啟動時銜鐵與定子間的氣隙處磁阻很大，一旦銜鐵吸合后，氣隙變的很小甚至接近為零，氣隙的磁壓降也變的很小，此時制動器所需的維持能量要遠小于啟動時的能量，但也存在很大的不足：1、制動器開閘動作所需動能是一定的，電磁線圈推開能量不足將不能保證可靠開閘，而電磁線圈推開能量過剩又必然導致線圈溫升高及開閘噪音大；2、制動器開閘后所需維持動能也是一定的，電磁線圈維持能量不足將不能保證可靠維持，而電磁線圈維持能量過剩又將導致線圈溫升高；3、輸入交流斷電后制動器內仍存在較大剩磁。

發明內容

針對以上現有技術中存在的問題，本發明提供了一種靜音節能交流控制器。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種靜音節能交流控制器，所述靜音節能交流控制器包括功率二極管VT1、VT2、VT3、VT4、可控硅SCR1、SCR2、電解電容C、開關管K、電磁制動器電磁線圈、雙閉環運放控制電路U1、續流二極管VT5、制動電阻R、集成驅動芯片U2、脈沖變壓器MB1、MB2、二極管D7、D8、D9、D10，其中功率二極管VT1、VT2、VT3、VT4同可控硅SCR1、SCR2共同組成單相橋式半控整流電路，與電解電容C并聯濾波后形成可控直流源，直流源的負極同開關管K的源極直接連接，開關管K的漏極連接到電磁制動器電磁線圈的一端，直流源的正極連接到電磁制動器電磁線圈的一端，開關管K的控制極所需的控制信號由雙閉環運放控制電路U1提供并控制。

所述續流二極管VT5的正極同開關管K的漏極及電磁制動器電磁線圈的一端連接，續流二極管VT5的負極串入制動電阻R,制動電阻R同電磁制動器電磁線圈的另一端連接。

所述集成驅動芯片U2受雙閉環運放控制電路U1控制，經脈沖變壓器MB1、MB2形成可控脈沖觸發信號，控制可控硅SCR1、SCR2的導通角，按制動器上電開閘、運行維持、斷電抱閘的需要提供大小可控直流電源。

所述集成驅動芯片U2?11腳與雙閉環運放控制電路U1的控制級Ui連接，集成驅動芯片U2?14、15腳分別經二極管D7、D8、D9、D10連接到脈沖變壓器MB1、MB2，形成可控脈SCR1、SCR2的導通所需要的隔離觸發脈沖信號。

本發明的有益效果為：在電磁制動器或離合器的上電開閘、運行維持、斷電抱閘全過程中自動跟蹤處理，使制動器或離合器始終處于理想的可控工作狀態，使制動器或離合器具有最理想的上電開閘、運行維持及斷電抱閘特性，從而使電磁制動器或離合器達到低碳、環保運行及經久耐用的使用目的。

附圖說明

圖1為本發明的電路原理圖；

圖2為本發明的理論輸出電壓曲線；

圖3為本發明的實際輸出電壓曲線。

具體實施方式

以下結合附圖說明和具體實施方式對本發明做進一步詳細說明。

如圖1所示為靜音節能交流控制器，本發明靜音節能交流控制器可分為以下4個電路：

1、交流可控整流激勵電路：輸入交流電壓經功率二極管VT1（1）、VT2（2）、VT3（3）、VT4（4）同可控硅SCR1（5）、SCR2（6）共同組成單相橋式半控整流電路，與電解電容C（7）并聯濾波后形成可控直流源，直流源的負極同開關管K（8）的源極直接連接，開關管K（8）的漏極連接到電磁制動器電磁線圈（9）的一端，直流源的正極連接到電磁制動器電磁線圈（9）的一端；開關管K（8）的控制極所需的控制信號由雙閉環運放控制電路U1（10）提供并控制，從而控制電磁制動器上電開閘、運行維持及斷電抱閘特性所需要直流電源供電時間，輸出能量基本恒定的直流激勵電壓保證制動器上電快速精準開閘、斷電快速精準制動及運行節能維持。

2、?延時電路：控制器一旦輸入交流電壓后自動啟動前饋型開閘能量恒定控制，集成驅動芯片U2（13）受雙閉環運放控制電路U1（10）控制，延時0.5~0.7S后直流激勵電壓呈靴狀?梯形衰減。

3、交流可控穩壓維持電路：控制器直流激勵電壓呈靴狀?梯形衰減后，自動啟動雙閉環維持能量恒定控制U1（10），0.5S以后進入低壓穩壓維持。