[發(fā)明專利]一種在汽車上收集太陽能的方法

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310227992.7
• 申請(qǐng)日: 2013-06-08
• 公開（公告）號(hào): CN103303133A
• 公開（公告）日: 2013-09-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃房富
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 開平市中鋁實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60K16/00
• 分類號(hào): B60K16/00;B60R16/03
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種在汽車上收集太陽能的方法，屬于汽車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前汽車對(duì)能源的需求越來越大，主要是因?yàn)槠嚨臄?shù)量日益俱增，盡管出臺(tái)多種措施要求汽車廠商節(jié)能減排，但由于基數(shù)巨大，對(duì)能源的需求還是日益增加的。為了減輕汽車對(duì)能源的消耗，現(xiàn)有技術(shù)采用了如太陽能電池板這樣的措施，其一般安裝在汽車頂部用于發(fā)電，作為汽車蓄電池的輔助充電能量來源，從而減輕蓄電池充電時(shí)對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)載消耗，間接節(jié)省了能源消耗。但現(xiàn)有的太陽能機(jī)構(gòu)功能單一，而且其用于發(fā)電的面積相當(dāng)有限，因此投入產(chǎn)出比的經(jīng)濟(jì)性很差。另外，當(dāng)增大太陽能光電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)時(shí)，由于汽車蓄電池電容量有限，在蓄電池充滿電未來得及使用的時(shí)候，則使太陽能光電轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)閑置，無法把轉(zhuǎn)換的電能給予人們使用，也同樣無法提高投入產(chǎn)出比。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種在汽車上收集太陽能的方法。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案：

一種在汽車上收集太陽能的方法，其用于把太陽能收集到汽車的儲(chǔ)能器中，包括以下步驟：

在汽車上設(shè)置折疊式的太陽能光伏電池組；

在太陽能光伏電池組中設(shè)置電動(dòng)打開和折疊機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)打開和折疊機(jī)構(gòu)設(shè)置為由儲(chǔ)能器供電；

在太陽能光伏電池組中設(shè)置中板、前板、左側(cè)板、右側(cè)板、后板，在其每一個(gè)與中板之間分別設(shè)置電動(dòng)鉸接機(jī)構(gòu)以及電連接機(jī)構(gòu)，其中，把中板設(shè)置在車頂中央；

把前板設(shè)置為通過鉸接連接的第一前板和第二前板，把后板設(shè)置為通過鉸接連接的第一后板和第二后板；

在太陽能光伏電池組的中板與前板之間設(shè)置電轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)；

當(dāng)汽車熄火后，太陽能光伏電池控制器根據(jù)輸入的控制參數(shù)控制太陽能光伏電池組從折疊狀態(tài)打開為展開狀態(tài)，當(dāng)太陽能光伏電池處于在展開狀態(tài)時(shí)，第一前板覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)廂，第二前板覆蓋前擋風(fēng)玻璃，左側(cè)板覆蓋左側(cè)車窗，右側(cè)板覆蓋右側(cè)車窗，第一后板覆蓋后擋風(fēng)玻璃，第二后板覆蓋汽車尾箱；

當(dāng)汽車行駛時(shí)，太陽能光伏電池控制器控制太陽能光伏電池組轉(zhuǎn)換為折疊狀態(tài)下，并控制電轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)使前板的光伏電池側(cè)朝上；

太陽能光伏電池組把太陽光轉(zhuǎn)換為電能，并把電能儲(chǔ)存于汽車儲(chǔ)能器中；

當(dāng)汽車的儲(chǔ)能器充滿電時(shí)，太陽能光伏電池控制器向行車電腦發(fā)送滿電通知信息；

把汽車的儲(chǔ)能器連接到一逆變器或負(fù)載，以使用由太陽能轉(zhuǎn)換的電能。

優(yōu)選地，太陽能光伏電池控制器包括控制參數(shù)輸入裝置。

優(yōu)選地，當(dāng)儲(chǔ)能器電能耗盡時(shí)，太陽能光伏電池組適配為手動(dòng)打開和折疊。

優(yōu)選地，太陽能光伏電池組為可拆卸的。

優(yōu)選地，太陽能光伏電池組設(shè)置為防水的。

優(yōu)選地，汽車的儲(chǔ)能器包括多個(gè)蓄電池，其為可拆卸的，太陽能光伏電池控制器控制儲(chǔ)能器中的每一蓄電池逐一從非滿電狀態(tài)充電到滿電狀態(tài)。

優(yōu)選地，還包括步驟：把蓄電池經(jīng)由逆變器連接到輸電線路，以為輸電線路供電。

本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明的在汽車上收集太陽能的方法，充分利用了數(shù)量龐大的汽車，包括轎車、公交車等陸上交通工具，實(shí)際上，也適用于在開放環(huán)境下使用的交通工具，本發(fā)明的方法利用暴露在陽光下的汽車本體本身，進(jìn)行盡可能大面積的太陽能發(fā)電。獲得的電能不僅可以供給本車的負(fù)載使用，也可以經(jīng)由逆變器供給市電的負(fù)載使用。進(jìn)一步，盈余的電源還可以被收集到輸電線路上，實(shí)現(xiàn)化零為整的全民發(fā)電。供電部門可根據(jù)發(fā)電的貢獻(xiàn)量，為車主實(shí)行以本發(fā)明的方法實(shí)施的裝置的補(bǔ)貼，從而提高本發(fā)明的可行性。

另一方面，根據(jù)本發(fā)明的方法，在汽車熄火時(shí)也可以獨(dú)立充電，十分適合上班、外出的人士，其采用可折疊/展開的機(jī)構(gòu)，當(dāng)其完全展開時(shí)，充分使用了全車的表面積，幾乎是原有車頂太陽能電池板的4倍；在汽車行走時(shí)，該系統(tǒng)折疊后利用頂部的可轉(zhuǎn)動(dòng)太陽能板繼續(xù)充電；當(dāng)處于沒有太陽光的天氣時(shí)，車主可選擇暫時(shí)把太陽能光伏電池組拆下。

再一方面，由于在汽車熄火太陽能光伏電池組完全展開時(shí)，由于其遮蔽了汽車的外表面，降低了車內(nèi)的溫度，大大提高了乘車人員在重新啟動(dòng)汽車時(shí)的舒適度，同時(shí)也由此減輕了空調(diào)的耗電。

具體實(shí)施方式

根據(jù)本發(fā)明的一種在汽車上收集太陽能的方法的一實(shí)施例，包括以下步驟：

在汽車上設(shè)置折疊式的太陽能光伏電池組；

在太陽能光伏電池組中設(shè)置電動(dòng)打開和折疊機(jī)構(gòu)，該電動(dòng)打開和折疊機(jī)構(gòu)設(shè)置為由儲(chǔ)能器供電；