[發(fā)明專利]具有橫向涵道的直升飛機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201310227485.3
• 申請(qǐng)日: 2013-06-07
• 公開（公告）號(hào): CN103482062A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: S·施奈德;D·施密克;C·韋勒
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尤洛考普特德國有限公司
• 主分類號(hào): B64C27/82
• 分類號(hào): B64C27/82
• 代理公司: 上海專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 31100
• 代理人: 胡曉萍

1.一種直升飛機(jī)，所述直升飛機(jī)具有縱向軸線并且具有尾部（1），所述尾部具有橫向涵道（6）和驅(qū)動(dòng)軸（23），而所述驅(qū)動(dòng)軸在驅(qū)動(dòng)軸整流罩（14）內(nèi)部用以將抗扭矩裝置（2）支承在所述橫向涵道（6）內(nèi)，所述抗扭矩裝置（2）包括：

轉(zhuǎn)子，所述轉(zhuǎn)子可轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在所述橫向涵道（6）內(nèi)，且所述轉(zhuǎn)子包括：轉(zhuǎn)子轂（12）和轉(zhuǎn)子葉片（13），所述轉(zhuǎn)子轂具有轉(zhuǎn)子軸線，而所述轉(zhuǎn)子葉片從所述轉(zhuǎn)子轂（12）伸出，并且所述轉(zhuǎn)子葉片（13）繞所述轉(zhuǎn)子軸線具有調(diào)制角分布，

定子，所述定子固定地安裝在所述橫向涵道（6）內(nèi)且沿著所述旋轉(zhuǎn)軸線偏離所述轉(zhuǎn)子，所述定子包括多個(gè)定子葉片（16、17），其中所述定子葉片（16、17）在角度上調(diào)制，從而通過避免兩個(gè)轉(zhuǎn)子葉片（13）之間的任何角度差對(duì)應(yīng)于兩個(gè)定子葉片（16、17）之間的任何角度差或定子葉片（16、17）和驅(qū)動(dòng)軸整流罩（14）之間的任何角度差來限制轉(zhuǎn)子葉片（13）和定子葉片（16、17）之間的干涉，

驅(qū)動(dòng)軸（23），所述驅(qū)動(dòng)軸起始于主齒輪箱而終止于橫向涵道中的齒輪箱（15），以驅(qū)動(dòng)地配合所述轉(zhuǎn)子，以及

控制桿（24），所述控制桿用以控制所述轉(zhuǎn)子葉片（13）的槳距角，

其特征在于

-所述轉(zhuǎn)子繞轉(zhuǎn)子軸線旋轉(zhuǎn)，圍繞轉(zhuǎn)動(dòng)軸線（18）在-20°至+45°之間的范圍內(nèi)傾斜，所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線平行地偏離所述直升飛機(jī)的縱向軸線或所述驅(qū)動(dòng)軸，且所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸線穿過所述轉(zhuǎn)子的中心并指向所述直升飛機(jī)的尾部，

-所述轉(zhuǎn)子平面和所述定子葉片（16、17）的前緣或后緣（29、30）上在橫向涵道處的根部（19）和末端（20）之間的點(diǎn)（21）之間的距離大于所述橫向涵道轉(zhuǎn)子平面和所述定子葉片（16、17）的前緣或后緣（29、30）在橫向涵道處的所述根部（19）和所述末端（20）之間直線上任何點(diǎn)之間的距離，關(guān)于所述定子葉片（16、17）的后緣（30）上任何點(diǎn)（21）的最大距離由罩蓋（3）的寬度限定，即所述定子葉片（16、17）的所述后緣（30）限制在由所述罩蓋（3）限定的輪廓內(nèi)，以及

-所述驅(qū)動(dòng)軸（23）和所述控制桿（24）罩有空氣動(dòng)力學(xué)整流罩（14）。

2.如權(quán)利要求1所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述定子葉片（16、17）的最大數(shù)量等于六或四或較佳地等于二。

3.如權(quán)利要求1所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述轉(zhuǎn)子軸線傾斜約1°。

4.如權(quán)利要求1所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述轉(zhuǎn)子平面和所述定子葉片（16、17）的前緣或后緣（29、30）上的根部（19）和末端（20）之間的點(diǎn)（21）之間的距離由拋物線函數(shù)限定。

5.如權(quán)利要求1所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述定子葉片（16、17）構(gòu)造成承載張力和壓縮力。

6.如權(quán)利要求2所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述兩個(gè)定子葉片（16、17）的方位角位置和傾角分別由θ_v-01=140°,ν_1-01=25°和θ_v-02=255°,ν_1-02=25°給定。

7.如權(quán)利要求4所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述拋物線形狀的前緣（29）使用三個(gè)點(diǎn)（19、20、21）限定，第一點(diǎn)（19）限定在所述相應(yīng)定子葉片（16、17）的根部處，第二點(diǎn)（20）根據(jù)所述第一點(diǎn)（19）和角度ν₂限定在所述定子葉片的末端處，而第三點(diǎn)（21）限定在所述第一點(diǎn)（19）和所述第二點(diǎn)（20）之間，且所述第三點(diǎn)較佳地在相應(yīng)定子葉片（16、17）的中間部段中。

8.如權(quán)利要求1所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述定子葉片（16、17）相對(duì)于所述轉(zhuǎn)子平面以ν₂=5°±2°的角度傾斜。

9.如權(quán)利要求7所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述第一點(diǎn)（19）比所述第二點(diǎn)（20）更靠近所述轉(zhuǎn)子平面。

10.如權(quán)利要求1所述的直升飛機(jī)，其特征在于，

所述空氣動(dòng)力學(xué)整流罩（14）設(shè)有至少一個(gè)倒圓邊緣（26）。