[發(fā)明專利]經濟環(huán)保型車用空調系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310226218.4
• 申請日: 2013-06-06
• 公開（公告）號: CN103267382A
• 公開（公告）日: 2013-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 陳雪峰;任召寶
• 申請（專利權）人: 江蘇創(chuàng)導空調有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B41/04
• 代理公司: 徐州市三聯專利事務所 32220
• 代理人: 周愛芳

技術領域

本發(fā)明涉及車用空調領域，具體是一種經濟環(huán)保型車用空調系統(tǒng)，能夠避免氟利昂的浪費與降低大氣臭氧層的破壞。

背景技術

目前車用空調系統(tǒng)中，在維修等需要拆卸空調系統(tǒng)的情況下，其操作方法是直接將氟利昂排放到外界環(huán)境，不僅造成了資源的浪費，而且造成大氣臭氧層空洞，直接導致全球氣溫上升。

發(fā)明內容

為了克服上述現有技術的缺點，本發(fā)明提供一種經濟環(huán)保車用空調系統(tǒng)，在系統(tǒng)中增加一套氟利昂回收裝置，避免氟利昂的浪費與環(huán)境污染。

本發(fā)明是以如下技術方案實現的：一種經濟環(huán)保型車用空調系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括蒸發(fā)器總成、壓縮機和冷凝器，還包括一儲液裝置，所述的儲液裝置通過管路連接在蒸發(fā)器總成和冷凝器的出口之間，在儲液裝置與蒸發(fā)器總成連接的貯-蒸管路上安裝有第一閥門，在儲液裝置與冷凝器連接的冷-貯管路上安裝有第二閥門，在壓縮機與冷凝器進口連接的壓-冷管路上安裝有第三閥門。

上述方案在整套空調系統(tǒng)中增加了一套由儲液裝置、閥門控制裝置組成的氟利昂回收裝置，利用主機發(fā)動機動力驅動壓縮機工作，將氟利昂壓縮冷卻成液體后儲存在儲液裝置中，在下次使用時無需再次增加氟利昂，直接利用貯液裝置中氟利昂即可。

本發(fā)明的有益效果是：結合了車用空調維修頻繁的特點，空調維修或整車設備更換需拆卸空調部件時，可以將空調系統(tǒng)中的氟利昂回收到儲液裝置，待空調系統(tǒng)再次連接時無需再次添加氟利昂，直接將儲液裝置中氟利昂放至空調系統(tǒng)即可。從而避免了氟利昂的浪費與環(huán)境臭氧層的污染，改善了人類的生活環(huán)境。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發(fā)明進一步詳細說明。

圖1是本發(fā)明結構示意圖。

圖中：1、蒸發(fā)器總成，2、壓縮機，3、冷凝器，4、儲液裝置，5、第一閥門，6、壓-冷管路，7、冷-貯管路，8、貯-蒸管路，9、蒸-壓管路，10、第二閥門，11、第三閥門。

具體實施方式

如圖1所示，經濟環(huán)保車用空調系統(tǒng)包括蒸發(fā)器總成1、壓縮機2、冷凝器3和儲液裝置4；蒸發(fā)器總成1通過蒸-壓管路9與壓縮機2連接，還通過貯-蒸管路8與儲液裝置4連接，在貯-蒸管路8上裝有第一閥門5；儲液裝置4通過冷-貯管路7與冷凝器3的進口連接，在冷-貯管路7上裝有第二閥門10；冷凝器3的進口通過壓-冷管路6與壓縮機2連接，在壓-冷管路6上裝有第三閥門11。

具體操作方法如下：在空調系統(tǒng)維修或車用維修需拆卸空調時，第一步將空調開啟，壓縮機2定速運轉，待空調系統(tǒng)運行3-5min后關閉閥門裝置5；第二步空調繼續(xù)運行，40s后關閉閥門裝置10，冷介質循環(huán)被切斷，此時冷介質氟利昂被存入儲液裝置4；即進行空調相關部件的拆卸。在需要拆卸空調冷凝器的情況時，完成上述第一步操作后，待空調運行40s，關閉閥門裝置11，即可進行空調相關部件的拆卸。系統(tǒng)維修完成后，安裝相關部件后，進行系統(tǒng)抽真空，完成后直接打開系統(tǒng)閥門裝置，空調即可正常運行。