[發明專利]一種提高車架沖孔精度的方法及裝置

無效

• 申請號: 201310225456.3
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN103317003A
• 公開（公告）日: 2013-09-25
• 發明（設計）人: 尹忠;黃春喜;裘芝敏
• 申請（專利權）人: 廣東福迪汽車有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21D43/00;B21D53/88
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 吳聘玉

技術領域

本發明涉及一種汽車車架的沖孔工藝，以及對應的沖孔裝置。

背景技術

汽車的車架體積龐大，除了車架主體之外，還有許多較小的零部件是與車架主體焊接在一起的，這些小零部件上，多數需要進行沖孔加工。目前的車架沖孔工藝是這樣的：將車架主體造出，并備好沖孔件坯件；對沖孔件坯件進行沖孔，使之成為沖孔件成品；然后將沖孔件成品與車架主體焊接在一起，組成具有孔位的車架成品。對應地，在車架生產線上，有專門為了給車架身上沖孔的裝置。所述沖孔裝置具有一個大平臺，平臺上面設有多套固定夾具，它們分開布置在平臺上；當車架主體經過吊裝設備移送到平臺上之后，前、后、中等處的固定夾具就會將車架固定好，然后再或手工、或自動地，將沖孔件成品焊接到指定位置上。

然而，這種工藝的弊端顯而易見。雖然沖孔件坯件上的孔是按照圖紙內容來沖制，但當各部件于生產線上進行焊接組裝時，很容易會出現孔的位置不準、孔軸不齊等精度誤差問題。這種車架沖孔精度低的問題，工程師亟待解決。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種提高車架沖孔精度的方法，以及實現該方法的一種裝置。

本發明解決其技術問題的解決方案是：

一種提高車架沖孔精度的方法，包括以下步驟：

1）、制作出車架主體；

2）、將沖孔件坯件固定連接到車架主體上，組成待沖孔車架；

3）、對所述待沖孔車架上的沖孔件坯件進行統一沖孔。

這里所說的“統一沖孔”，包含了采用同一套總系統、同一個工序中完成沖孔的含義。

作為上述技術方案的進一步改進，所述步驟2）中，沖孔件坯件與車架主體的連接方式為焊接。

然后，一種實現所述的提高車架沖孔精度的方法的裝置，它包括平臺，所述平臺上布置有多套可以將待沖孔車架固定住的固定夾具，以及多套用于對沖孔件坯件進行沖孔的沖孔機構。

作為上述技術方案的進一步改進，所述平臺上還設有定位裝置。

作為上述技術方案的進一步改進，定位裝置具有兩套，其左右鏡像對稱地布置在平臺的兩側；定位裝置包括一定位氣缸，定位氣缸的活塞桿輸出端設有與外設的待沖孔車架上的定位孔所配合的定位插銷。

本發明的有益效果是：本發明的沖孔方法，顛覆了傳統的先加工散件、再整體焊接的粗糙工藝，改為先作成待沖孔車架、然后統一沖孔，這就保障了車架成品上各個孔位的相對位置精度，有利于后續的整車裝配工作，保證加工后整車的質量。本發明的沖孔裝置正是為實現該方法而設計的，它結構合理緊湊，可以簡單迅速地完成整車架的沖孔作業。本發明適用于汽車車架的沖孔工序環節中。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例中的技術方案，下面將對實施例描述中所需要使用的附圖作簡單說明。顯然，所描述的附圖只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他設計方案和附圖。

圖1是本發明的實現提高車架沖孔精度的方法的裝置的各部件相對位置形態示意圖；

圖2是本發明的實現提高車架沖孔精度的方法的裝置的工作過程中，下擺臂后安裝支架的沖孔狀態示意圖。

具體實施方式

以下將結合實施例和附圖對本發明的構思、具體結構及產生的技術效果進行清楚、完整的描述，以充分地理解本發明的目的、特征和效果。顯然，所描述的實施例只是本發明的一部分實施例，而不是全部實施例，基于本發明的實施例，本領域的技術人員在不付出創造性勞動的前提下所獲得的其他實施例，均屬于本發明保護的范圍。另外，文中所提到的所有聯接/連接關系，并非單指構件直接相接，而是指可根據具體實施情況，通過添加或減少聯接輔件，來組成更優的聯接結構。本發明創造中的各個技術特征，在不互相矛盾沖突的前提下可以交互組合。

一種提高車架沖孔精度的方法，包括以下步驟：

1）、制作出車架主體；

2）、將沖孔件坯件固定連接到車架主體上，組成待沖孔車架5；

3）、對所述待沖孔車架5上的沖孔件坯件進行統一沖孔。

進一步作為優選的實施方式，所述步驟2）中，沖孔件坯件與車架主體的連接方式為焊接。本發明的方法，對焊接的組裝方式尤為有效。因為焊接時，部件之間的錯動以及金屬件的收縮特別明顯，孔與孔之間的精度較差。而采用了本發明的方法之后，先焊再統一沖孔，大大提高了車架上各孔的相對位置精度。