[發(fā)明專利]使用進(jìn)氣氧傳感器的濕度確定和補償系統(tǒng)和方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201310225243.0
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN103485908A
• 公開（公告）日: 2014-01-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: B.J.宋;E.E.拜爾;B.W.莫謝羅施;C.K.科赫
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F02D41/00
• 分類號: F02D41/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 崔幼平;譚祐祥

1.?一種用于車輛的發(fā)動機控制系統(tǒng)，包括：

氧質(zhì)量流率模塊，所述氧質(zhì)量流率模塊基于進(jìn)入發(fā)動機的質(zhì)量空氣流率（MAF）和使用進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣氧（IO）傳感器測量的氧的以體積計的百分比來產(chǎn)生流入所述發(fā)動機的氧的質(zhì)量流率；

每氣缸氧量模塊，所述每氣缸氧量模塊基于流入所述發(fā)動機的氧的質(zhì)量流率來產(chǎn)生對于所述發(fā)動機的氣缸的燃燒事件的氧的質(zhì)量；以及

燃料控制模塊，所述燃料控制模塊基于所述氧的質(zhì)量來控制對于所述燃燒事件的向所述氣缸的燃料供給。

2.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

分壓模塊，所述分壓模塊從所述IO傳感器接收IO信號并基于所述IO信號確定所述進(jìn)氣系統(tǒng)中的氧的分壓；以及

濃度模塊，所述濃度模塊基于所述氧的分壓來確定所述進(jìn)氣系統(tǒng)中的氧的以體積計的第二百分比，并基于到所述進(jìn)氣系統(tǒng)的廢氣再循環(huán)（EGR）的流率、到所述進(jìn)氣系統(tǒng)的燃料蒸氣的流率和歧管壓力中的至少一個，將所述氧的百分比選擇性地設(shè)為等于所述氧的第二百分比和所述氧的第二百分比的存儲值中的一個。

3.?根據(jù)權(quán)利要求2所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述濃度模塊：

當(dāng)所述EGR的流率為零、所述燃料蒸氣的流率為零且所述歧管壓力大于預(yù)定壓力時，將所述氧的百分比設(shè)為所述氧的第二百分比；以及

當(dāng)所述EGR的流率大于零、所述燃料蒸氣的流率大于零和所述歧管壓力小于所述預(yù)定壓力中的至少之一時，將所述氧的百分比設(shè)為所述氧的第二百分比的存儲值。

4.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述氧質(zhì)量流率模塊根據(jù)所述MAF和所述氧的百分比產(chǎn)生所述氧的質(zhì)量流率。

5.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述氧質(zhì)量流率模塊將所述氧的質(zhì)量流率設(shè)為等于所述MAF與所述氧的百分比的乘積。

6.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述每氣缸氧量模塊根據(jù)所述氧的質(zhì)量流率產(chǎn)生所述氧的質(zhì)量。

7.?根據(jù)權(quán)利要求1所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，還包括：

分壓模塊，所述分壓模塊從所述IO傳感器接收IO信號并基于所述IO信號確定所述進(jìn)氣系統(tǒng)中的氧的分壓；以及

濃度確定模塊，所述濃度確定模塊基于所述氧的分壓來確定所述氧的百分比。

8.?根據(jù)權(quán)利要求7所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述濃度確定模塊根據(jù)所述氧的分壓確定所述氧的百分比。

9.?根據(jù)權(quán)利要求8所述的發(fā)動機控制系統(tǒng)，其特征在于，所述濃度確定模塊進(jìn)一步基于歧管壓力來確定所述氧的百分比。

10.?一種用于車輛的發(fā)動機控制方法，包括：

基于進(jìn)入發(fā)動機的質(zhì)量空氣流率（MAF）和使用進(jìn)氣系統(tǒng)中的進(jìn)氣氧（IO）傳感器測量的氧的以體積計的百分比來產(chǎn)生流入所述發(fā)動機的氧的質(zhì)量流率；

基于流入所述發(fā)動機的氧的質(zhì)量流率來產(chǎn)生對于所述發(fā)動機的氣缸的燃燒事件的氧的質(zhì)量；以及

基于所述氧的質(zhì)量來控制對于所述燃燒事件的向所述氣缸的燃料供給。