[發明專利]潤滑油組合物

無效

• 申請號: 201310225240.7
• 申請日: 2006-11-03
• 公開（公告）號: CN103333730A
• 公開（公告）日: 2013-10-02
• 發明（設計）人: R·H·斯科特
• 申請（專利權）人: 英菲諾姆國際有限公司
• 主分類號: C10M167/00
• 分類號: C10M167/00;C10N30/02;C10N30/06;C10N30/04;C10N40/25
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 李穎;林柏楠

本申請是申請號為200610164620.4的發明專利申請的分案申請，原申請的申請日為2006年11月3日，發明名稱為“潤滑油組合物”。

技術領域

本發明涉及內燃機曲軸箱的潤滑油組合物(或潤滑劑)，更特別涉及適用于活塞引擎、尤其是用于汽油(火花點火)和柴油(壓縮點火)活塞引擎潤滑的組合物；以及涉及該種組合物中的添加劑用于減小摩損的用途。

背景技術

曲軸箱潤滑劑是用于內燃機一般潤滑的油，其中曲軸箱油底殼一般位于引擎曲軸的下面，循環的潤滑油返回其中。眾所周知的是曲軸箱潤滑油中包括用于多種用途的添加劑。

為了提高尾氣處理催化劑的耐久性，需要和/或要求減少曲軸箱潤滑劑中磷的水平。但是減少含磷潤滑劑添加劑的用量可增加引擎磨損。

還公知的是提供水楊酸鹽基金屬清潔劑作為曲軸箱潤滑劑中的添加劑。

EP-A-1338643(‘643)描述了含有高堿性水楊酸鈣或水楊酸鎂并且具有小于50ppm磷的曲軸箱潤滑劑?！?43描述了對該含有水楊酸鈣且不含磷的潤滑劑的一個例子進行測試以測定平均凸輪磨損，據報道該平均磨損在ILSAC?GF-3引擎測試限度范圍內。

‘643中的問題是其中的配制劑可表現出不良的凸輪和氣門挺桿磨損。凸輪加上氣門挺桿磨損是程序IIIG測試參數之一，其為在高溫條件過程中進行的API分類SM測試、ILSAC分類GF-4測試并且它模擬了在相對高的環境溫度條件過程中的高速運行。

本發明，并且正如本申請說明書中所示數據證明的那樣，通過采用含有特定的粘度指數改進劑的配制劑令人驚訝地克服了該問題。

發明內容

第一方面，本發明提供了一種內燃機曲軸箱潤滑油組合物，其具有的以磷原子表示的磷濃度基于油組合物的質量不超過0.09質量%，所述組合物包括以下組分或者通過將以下組分混合制得：

(A)主要用量的具有潤滑粘度的油；

(B)作為添加劑的少量金屬清潔劑體系，其包括一種或多種有機羧酸的金屬鹽；以及

(C)包括線性二嵌段共聚物的粘度指數改進劑，該二嵌段共聚物包括至少一個主要可由乙烯基芳烴單體衍生得到的嵌段和至少一個主要可由二烯單體衍生得到的嵌段。

第二方面，本發明提供了一種潤滑壓縮點火或火花點火的內燃機的方法，該方法包括給引擎供應根據本發明第一方面的潤滑油組合物。

第三方面，本發明提供了如本發明第一方面所定義的粘度指數改進劑的用途，其通過具有以磷原子表示的磷濃度基于潤滑油組合物的質量不超過0.08質量%的潤滑油組合物用以改善內燃機曲軸箱潤滑中凸輪和氣門挺桿的磨損。

根據本發明的潤滑油組合物可以具有的磷含量基于油組合物的質量為至少大于0.005質量%，優選至少0.01質量%，并且不超過0.08質量%。

根據本發明的潤滑油組合物可以具有的總堿值(TBN)為2-9，優選為4-8。

優選地，本發明的潤滑油組合物是低粘度的油組合物，例如滿足SAE0W-X或者SAE5W-X特征的多級油組合物，其中X代表例如20、30和40中任一個。

本發明特別涉及如下方面：

1)、一種內燃機曲軸箱潤滑油組合物，其具有的以磷原子表示的磷濃度基于油組合物的質量不超過0.09質量%，所述組合物包括以下組分或者通過混合以下組分制得：

（A）主要用量的具有潤滑粘度的油；

（B）作為添加劑的少量金屬清潔劑體系，其包括一種或多種有機羧酸的金屬鹽；以及

（C）包括線性二嵌段共聚物的粘度指數改進劑，該二嵌段共聚物包括至少一個主要可由乙烯基芳烴單體衍生得到的嵌段和至少一個主要可由二烯單體衍生得到的嵌段。

2)、如前面1所述的油組合物，其中所述線性二嵌段共聚物是至少一種含有至少一個聚苯乙烯嵌段和一個衍生于異戊二烯、丁二烯或其混合物的嵌段的二嵌段共聚物。

3)、如前面2所述的油組合物，其中所述線性二嵌段共聚物是至少一種選自由氫化的苯乙烯/丁二烯二嵌段共聚物和氫化的苯乙烯/異戊二烯二嵌段共聚物組成的組的二嵌段共聚物。

4)、如前面2或3所述的油組合物，其中所述二嵌段共聚物具有的剪切穩定性指數值為2-50%(30個循環)，并且所述二嵌段共聚物的聚二烯嵌段包括的40-90質量%衍生自異戊二烯以及10-60質量%衍生自丁二烯。

5)、如前面1-4任一項所述的油組合物，其中所述二嵌段共聚物具有的剪切穩定性指數值為5-25%(30個循環)。