[發明專利]新型減速電機結構

無效

• 申請號: 201310224325.3
• 申請日: 2013-06-07
• 公開（公告）號: CN103280920A
• 公開（公告）日: 2013-09-04
• 發明（設計）人: 陳軍
• 申請（專利權）人: 揚州歐普兄弟機械工具有限公司
• 主分類號: H02K7/116
• 分類號: H02K7/116
• 代理公司: 蘇州廣正知識產權代理有限公司 32234
• 代理人: 劉述生

技術領域

本發明涉及電機技術領域，特別是涉及一種新型減速電機結構。

背景技術

減速電機是指減速機和電機(馬達)的集成體，這種集成體通常也可稱為齒輪馬達或齒輪電機。減速電機廣泛應用于冶金、礦山、起重、運輸、水泥、建筑、化工、紡織、印染、制藥、醫療、美容、保健按摩、辦公用品等各種通用機械設備的減速傳動機構。

現有的減速電機的內部結構不夠緊湊，從而增大了減速電機的整體體積；另外現有的減速電機內部的齒輪的耐磨性能不佳，影響了減速電機的整體使用壽命。

發明內容

本發明主要解決的技術問題是提供一種新型減速電機結構，具有結構緊湊簡單、體積小、齒輪耐磨性好、使用壽命長的優點。

為解決上述技術問題，本發明采用的一個技術方案是：提供一種新型減速電機結構，包括：電機、設置在電機前端面上的底座、與所述底座固接的端蓋和設置在所述底座與端蓋之間的減速機構，所述減速機構包括芯軸和輸出齒輪軸，所述芯軸上設置有二級大齒輪和二級小齒輪，所述二級大齒輪和二級小齒輪均為尼龍齒輪，所述二級大齒輪與電機輸出軸上的一級小齒輪相嚙合，所述一級小齒輪的外表面上設置有耐磨層，所述芯軸的兩端分別通過軸承裝配在底座和端蓋中，所述輸出齒輪軸的一端設有一級大齒輪，所述一級大齒輪的外表面上設置有耐磨層，所述一級大齒輪與電機輸出軸之間通過軸承裝配連接，所述二級小齒輪與所述一級大齒輪相嚙合，所述輸出齒輪軸與所述端蓋之間通過軸承裝配連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述電機的輸出軸與所述芯軸平行設置，所述電機的輸出軸與輸出齒輪軸同軸設置。?

在本發明一個較佳實施例中，所述輸出齒輪軸的另一端延伸到端蓋外部，所述輸出齒輪軸的另一端上設置有電機輪，所述電機輪與輸出齒輪軸之間通過鍵連接。

在本發明一個較佳實施例中，所述電機為直流電機。

在本發明一個較佳實施例中，所述二級大齒輪與芯軸之間通過鍵連接，所述二級小齒輪與芯軸之間通過鍵連接，所述一級小齒輪與電機的輸出軸之間通過鍵連接，所述一級大齒輪與輸出齒輪軸為一體式結構。

在本發明一個較佳實施例中，所述耐磨層為碳化鎢耐磨層。

本發明揭示的新型減速電機結構具有以下有益效果：

1、減速電機內部結構緊湊簡單，體積小。

2、減速電機內部齒輪耐磨性好，延長了減速電機的整體使用壽命。

附圖說明

圖1是本發明新型減速電機結構一較佳實施例的結構示意圖；

圖2是圖1的局部放大圖；

附圖中各部件的標記如下：1、電機，2、底座，3、端蓋，4、芯軸，5、輸出齒輪軸，6、二級大齒輪，7、二級小齒輪，8、輸出軸，9、一級小齒輪，10、一級大齒輪，11、電機輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發明的優點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。

請參閱圖1和圖2，本發明實施例包括：

一種新型減速電機結構，包括：電機1、設置在電機1前端面上的底座2、與所述底座2固接的端蓋3和設置在所述底座2與端蓋3之間的減速機構，所述減速機構包括芯軸4和輸出齒輪軸5，所述芯軸4上設置有二級大齒輪6和二級小齒輪7，所述二級大齒輪6和二級小齒輪7均為尼龍齒輪，具有優良的機械強度、較好的耐磨性和耐熱性。

所述二級大齒輪6與電機輸出軸8上的一級小齒輪9相嚙合，所述一級小齒輪9的外表面上設置有耐磨層，所述耐磨層采用碳化鎢耐磨層，提高了一級小齒輪9的耐磨耐用性能。

所述芯軸4的兩端分別通過軸承裝配在底座2和端蓋3中，所述輸出齒輪軸5的一端設有一級大齒輪10，所述一級大齒輪10的外表面上設置有耐磨層，所述耐磨層采用碳化鎢耐磨層，提高了一級大齒輪10的耐磨耐用性能。

所述一級大齒輪10與電機輸出軸8之間通過軸承裝配連接，所述二級小齒輪7與所述一級大齒輪10相嚙合，所述輸出齒輪軸5與所述端蓋3之間通過軸承裝配連接。

本發明內部的減速機構，結構緊湊簡單，有效減小了整個減速電機的體積。

所述電機1的輸出軸8與所述芯軸4平行設置，所述電機1的輸出軸8與輸出齒輪軸5同軸設置。?

所述輸出齒輪軸5的另一端延伸到端蓋3外部，所述輸出齒輪軸5的另一端上設置有電機輪11，所述電機輪11與輸出齒輪軸5之間通過鍵連接。

所述電機1為直流電機。